Como en el resto de los coches, para el filtro, solo tienes que quitar el tubo de admisión de aire situado encima, bueno y si quitas las tapas de plastico que recubren la batería, mejor, pues tendrás que usar una llave de carraca con alargadera y articulación; el vaso de la llave metela al completo en la tuerca del filtro que es de plástico para no desbocarla, y el propio filtro es un cartucho interno.
Para acceder al tornillo de vaciado del aceite en el carter, tendrás que quitar la bandeja inferior de plástico que recubre el motor, lleva anclajes solo de girar. Yo aproveché que la tenía quitada y la hice un agujero circular justo frente al tapón de vaciado y así ya no tengo que quitar la bandeja en sucesivos cambios; No necesito levantar el coche para nada, me tumbo en el suelo por la parte delantera, coloco un recipiente ( lata a la que he quitado un lateral y situo sobre el otro) para recoger el aceite, suelto la tuerca y listo. Luego a una lata ya un punto limpio con ella.
Cuidadito con el nivel al poner el aceite nuevo, es facil pasarse y aquí no es como en otros coches; el indicador de nivel te vuelve loco parpadeando, vale más que te quedes un poco corto, vete comprobando según lo echas, o midelo antes de echarlo ( mira la cantidad en el manual) y cuando casi lo acabes de verter para y espera un poco a ver que marcan "los cuadraditos", dejalo en el penúltimo, pues es posible que 10 minutos más tarde con el reposo marque todos los cuadraditos, si no es así rellena con tiento.
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Como ves haciéndolo uno se ahorra un pastón. En la tienda de repuestos de la que soy cliente de siempre, se enrollan y hacen descuento tipo "taller" , menos en el aceite que sigue siendo carillo, por lo que hay que aprovechar cuando ponen ofertas en los hipermercados y comprarla para cuando la necesites. Siempre tengo una lata en casa.
SALUDOS