La tapa de balancines del motor dv6 incorpora una válvula que regula la respiración de vapores de aceite del cárter. Si el cárter no respira adecuadamente sale aceite hasta por la varilla de nivel. No fue realmente un diseño muy feliz ya que provoca pasos de aceite a la admisión, otro detalle es el kilometraje del motor y el posible desgaste de los aros rascadores de aceite de los pistones. Si el aceite está en el escape entonces valorar si es antes o después del turbocompresor (cojinetes de contacto plano del turbo)