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Aceite en deposito expansion C3 gasolina
jpc2018
Nuevo usuario
Nuevo usuario

Mensajes: 1
Desde: 01/Dic/2018
·
#1 ·

Buenos dias. Tengo un C3 1.4i del 2007. El coche va bien. Periodicamente miraba niveles y no se ha encendido ningun testigo todavia. Hasta que descubri que empezo a tener algo de aceite en el deposito de expansion. Bajo por debajo del minimo el nivel de refrigerante (lo rellene despues). El refrigerante mantiene su color original (rosa), pero en la paredes del deposito se forma como una pasta de color marron. Tambien el nivel de aceite ha bajado hasta cerca del minimo. He ido a varios talleres y la mayoria me dicen que tiene culata y rectificacion (alrededor de 1000 eu). Era lo que me imaginaba, pero un taller me ha comentado que puede ser problema del enfriador de aceite o del propio filtro de aceite. En otro taller me ha hecho una prueba al momento, sin compromiso. El coche estaba caliente, y lo que ha hecho el mecanico es, con el motor encendido, sacar el tapon del desposito de expansion poco a poco. Me ha hecho acelerar un poco y no aprecia burbujas dentro. Luego ha tapado la entrada con la palma de la mano, para ver si notaba presion de aire. Hasta que a eso de los 4500 rpm, dice notar una ligera presion. Total, segun su opinion, es un principio de junta culata, una pequeña fisura. Ahora no se que pensar por la duda de lo del enfriador o el filtro. ¿Este modelo lleva enfriador?


DickinsonHDi
Miembro Legendario
Miembro Legendario

Mensajes: 375
Desde: 31/Ene/2008
·
#2 ·

Bueno, que te conteste alguien que tenga tu motor, pero aceite en el agua es junta culata... Puede ser una pequeña fisura, pero tiene toda la pinta.

Sorry


carlos404
Usuario habitual
Usuario habitual

Mensajes: 20
Desde: 27/Ene/2018
·
#3 ·

Lo primero a pensar seria la junta de la culata, ya que dices que bajo del mínimo el nivel del agua refrigerante, o sea se calentó el motor. Una buena forma de revisarlo es con motor frio (6 horas de apagado mínimo) rellenar a nivel el agua refrigerante y purgar el aire del sistema aflojando los grifos en la caja de salida de agua y en la manguera que entra a la calefacción (son los puntos altos del sistema).Al arrancar el auto con la tapa del depósito de agua quitada se observa burbujeo e incluso expulsa agua producto del pase de compresión. Puede no estar tan ida la junta y los síntomas son leves.

Si hablas de un 1.4i debe ser un motor TU3JP o TU3A. En ninguno de los dos casos lleva un radiador de aceite-agua en la base del filtro.

En todo caso lo peor que puedes hacer es seguir dándole así al coche porque vas a provocar males mayores (fundición metales cojinetes planos, arañado tapetas árbol levas, etc)


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