Hola de nuevo, retomo el tema despues de unos dias para contaros la resolución del problema, fui a Citroen y me llevé la bomba de alta presión y la valvula EGR averiadas, y a traves de mi taller de confianza (al que no fui desde el primer momento por pensar que al no tener la LEXIA no podrían arreglarme el coche), pedí una bomba de alta presión de intercambio, te mandan una reparada con todos los componentes nuevos, revisada y calibrada y con un año de garantia entregas la que está averiada y te ahorras una pasta sobre lo que cuesta la de origen (unos 250 ó 300 euros), la EGR estaba bastante sucia pero parecía funcionar correctamente... despues de una noche en gasolina, le quité toda la carbonilla y la dejé totalmente limpia y cuando llegó la bomba, la llevé junto con la EGR a Citroen y dije que quitaran la EGR nueva (170 euros) y volvieran a poner la suya una vez limpia y la bomba nueva y al día siguiente me llamaron para decirme que el coche arrancó y que fuera a recogerlo, pagué religiosamente la factura (casi 400 eu. por mano de obra del cambio de la bomba, revisión cableria motor y calentadores y la EGR...).
Probé el coche en población y en autovia y parecia ir bien, aunque en algun momento dió algun pequeño tirón y lo noté un poco mas perezoso al subir de vueltas y ya de regreso a casa una media hora despues " chas" mensaje "Fallo Sistema Antipolución" y testigo del motor, el coche cada vez peor...
Por la tarde voy a Citroen y digo lo que ha pasado y me dicen que lo deje allí para mirarlo (me llamó la atención observar cierta cantidad de burbujas en el manguito transparente del gasoil, y lo dije pero dijeron que eso no era "na"). A las dos horas me llaman para que recoja el coche y me dicen que habian borrado el fallo y que sería conveniente cambiar el filtro de gasoil y ponerle gasoil de maxima calidad...
Nuevamente el coche "tiraba" e iba bien, pero al cabo de una hora otra vez el fallo de marras, vuelvo a Citroen y dicen que dá fallo en EGR y algo de una valvula del refrigerante y que "tenía que haber dejado puesta la EGR nueva y tal y tal..." borrado el fallo, que lo observe durante el fin de semana y vaya pensando en cambiar la EGR, el coche funcionó bien un rato y luego otra vez fallo y a ir mal, (pero no era modo protección, por que el coche a ratos quería subir de 2500-3000 rpm y a ratos lo hacía..)
Llevo el coche a mi taller de confianza y con su "maquinita" dá los mismos fallos y comento lo de las burbujas del gasoil y tras revisarlo bien detectamos un pequeño poro por el que resudaba liquido y al acelerar tomaba aire (¡eso no era normal joer!), hago la prueba de quitar el macarron (creo que es de tecalan) y le pongo un trozo de macarron de plastico transparente cogido con abrazaderas a la salida del filtro de gasoil y a la entrada de la bomba de alta, me borran el fallo de la centralita, salgo a probarlo y.... "joder el coche tira como nunca" le piso en tercera y sube de 1000 a 4500 vueltas como un cohete (literal me quedé pegado contra el asiento), salgo a autovia y... hasta 210 km/h sin cantearse (solo un instante), pero me dijé si tiene algo que salga o reviente de una vez, al día siguiente salió nuevamente el "Fallo Sistema Antipolución" pero la gran diferencia es que el coche ya no se venía "abajo" funcionaba con normalidad y si le pisabas respondia al instante y subía de vueltas todo lo que pidieras... Así que pedimos su manguito original (el de tecalan semirigido) con sus sujecciones del filtro y de la bomba (viene todo junto y tiene una medida y unas formas determinadas para que se adapten a las curvas del motor y supongo que tambien para mantener la presión de suministro de combustible a la bomba de alta, cuesta unos 30 euros) cuando llegó se lo puse y el coche lleva ya varios dias que no da ningun problema ni le salen fallos... ¿y la EGR? pues lleva puesta vieja y va como la seda.
Ojala mi experiencia sirva a alguien de ayuda. Saludos y gracias a todos los que se han interesado por el problema.