Turbo caput

mr.chucky

Hola k tal a todos!!!!

Es logico k se rompa un turbo con 87000km?

diegohdi

que coche tienes ?? motor ??

panchit

normal no es , pèro bueno se suelen ir a los del 1.6hdi, ok, pero como dice el compañero , pon modelo, y motor ok

salud2: panchit

mr.chucky

Perdon por no poner el modelo

C5 Premier 1.6 HDI 110 FAP 2004

diegohdi

que aceite le has echado ?? total 7000 ?? 9000 ?? o 9000 ineo ??

y cada cuanto has cambiado el aceite ??

esto es mas curiosidad que otra cosa, si se ha roto ya no hay solucion. :dale:

manzasuki

el mio se fue con 80.000 km :::: le estaba echando en conce un 7000 cambiando a los 11.500- 12.000 km despues de escurrir el fap y el intercooler....un tubo de engrase mas ancho y sin tamices de filtro y ahora 5w30 y a los 15000 aprox... ahora voy en 113.000 lo unico que desde que cambie silba...

mr.chucky

Sabriais decirme algun telefono,e-mail o algo para poderme poner en contacto directamente con citroen españa, es que tengo un telefono pero me dicen que ese nº no pertenece a nadie, me extraña porque es de una direccion de citroen españa de Madrid. El tema es para ver si han tenido algun problema con algun otro C5

tigre_est

¿EL 9000 cada 5000Km Panchit?

Saludos.

por_escrito

Escrito originalmente por tigre_est

¿EL 9000 cada 5000Km Panchit?

Saludos.

Y no le piques que se lo cambia cada 1000, :cunao: .

Saludos.

manzasuki

Escrito originalmente por Mr.Chucky

la explicacion que me dieron es que como las lavadoras los coches tambien se estropean,... en resumidas cuentas compre un turbo nuevo en una empresa aparte y el conce se encargo de la operacion .... asi la broma con cambios de filtros y pastillas de freno fue sobre 1.100 cuando el presupuesto original rozaba los 3.000 en cuanto al aceite lo fundamental es que el tubo de engrase sea el mas ancho y sin los filtros y con el ineo 5W30 ,,,,, a los 15000 no hay mayor problema..

tigre_est

Panchit, puedo llegar a entender que cambies el 7000 cada 5000Km, pero que plantees cambiar un aceite totalmente sintético cada 5000, lo veo ya un desfase. Si pasas al 9000, cámbialo cada 10000 hombre, y ya vas cortíiiiiiiisimo.

Saludos.

diegohdi

yo al mio le echo ineo y lo cambio cada 10mil. Por cierto panchit si quieres prevenir que no se rompa tu turbo mira a ver si lleva los tubos modificados. Los cambiaron y ahora son mas gordos, no mucho mas, y si se los cambias quitale el filtro k llevan de plastico, que eso es la principal fuente del problema, que se obstrulle y no deja pasar bien el aceite.

panchit

eso dime tu la media del tubo, es que yo no se si lo han modificado ya o todavia no, y al filtro que tu te refieres cual es , el que va cojido con un tornillo de cabeza alle en el turbo, y el proctetor del colector de escape? te dejo la foto no te puedo señalarte con una flechita por que no se pero, bueno es el unico tornillo de alle que hay ay ok

salud2: panchit

diegohdi

Ese tornillo que ves de allen, no es. Si sigues el tubo, lleva otro en la otra punta, ese lleva un filtrito dentro del propio tornillo.

La diferencia de grosor es inapreciable a simple vista. Yo ante la duda lo cambiaria, para curarte en salud. No creo que cueste mucho.

panchit

pues aver si me podeis decir la nueva referencia del tubo jejeje , que perre por dios jajajaja, gracias diegohdi, pero tambien tengo entendido que habria que cambir el envudo de intrior del carte , es correcto?

salud2: panchit

manzasuki

a ver si te dan la ref sino mañana miro en la factura que codigo le pusieron !! no era muy cara para la escabechina que evita.... creo que sobre 30 o 40 e y no vi que hicieran nada en el carter la montaron delante mia y simplemente le dio un poco la lata para embocarla abajo porque hay que hacer malabarismos

diegohdi

Escrito originalmente por panchit

tengo entendido que habria que cambir el envudo de intrior del carte , es correcto?

Solo y digo solo se hacen las demas reformas si se rompe el turbo, a ti no se te ha roto no ?? simplemente le cambias el tubo y le quitas el filtro por precaucion. Las demas cosas se hacen cuando se ha roto, el motivo es por que la viruta de hierro que suelta el turbo al romperse tapona los orificios de aceite. Tambien deberias cambiar la varilla de aceite, por la naranja, que es diferente, mide mas nivel de aceite y no se rompe, siempre que la que tengas sea la amarilla.

panchit

OK, cojo datos jejeje, para el proximo cambio le pongo aceite 9000 y cambio la varilla a naranja y le pongo el tubo ok,, gracias

salud2: panchit

tigre_est

Panchit, pero tómale también nota del intervalo de sustitución del aceite, jeje.

Saludos.

diegohdi

te aseguro que si lo cambias cada 10mil y le echas el 9000 no tendras problemas, el aceite aguanta bien.

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