A mi no me quedó más remedio que abrir para poder eliminar al máximo las virutas metálicas, pero creo que lo recomendable para motores con unos cuantos km sería hacer todos los puntos que se recomiendan para este motor al cambiar el turbo:
- Desmontar y limpiar cárter y colador de aceite, es fácil, pero es lo más incomodo a no ser que tengas un foso o un elevador, yo no tengo nada de eso...
-Cambio y/o limpieza de los tubos de lubricación del turbo, es un poco más complicado, pero ya tenéis el brico de Jasalop para seguirlo.
-Desmontar y limpiar a fondo el conjunto filtro de aceite/intercambiador, no es muy complicado, pero yo lo haría a la vez que el cambio de los tubos de aceite del turbo, ya puestos a desmontar...además una vez quitado el FAP se trabaja mejor en esta zona.
-Y por último, super fácil y sin tirarse al suelo, la bomba de vacío del servofreno.
Saludos.
