Aunque parecen iguales, existen bastantes versiones de cuadros. Además se pueden configurar al gusto del que disponga el útil de diagnosis. Con esto quiero decir que dependiendo del cuadro y la fecha de fabricación puede varial la manera de expresar la información mostrada. Los más antiguos marcaban 2 rayas. Los modelos del 2005 marcaban 3 rayas y además subian muy rapidamente, esto es porque la tercera raya se encendia cuando el motor alcanzaba los 75ºC y no se encendía ninguna más hasta alconzar los creo que eran los 110ºC. Actualmente el termómetro desaparece de forma gradual en los nuevos modelos.
Si después de hacer culata la temperatura se queda en una raya, puede pasar que el termostato se queda abierto, que no lleve o la sonda de temperatura esté fallando. Cuando se hace una culata se deberían cambiar estos elementos para garantizar que los tres funcionan bien y descartarlos como posibles causantes de la avería. Sería interesante comprobar con el útil de diagnosis la temperatura real del motor, podría haberse desprogramado por algún pico de tenisón: batería en mal estado, desconectarla (poco probable), etc.
Sdos. Josep
