velocidad

donlechon

Un poco corta la noto, se revoluciona muy rapido y hay que pasar a 2ª, comparando con el otro coche que tengo que es de gasolina que su 1ª es mas larga y sube a mas revoluciones a la vez que lo hace de velocidad

tigre_est

Es un coche bastante pesado, y con bastante volumen de carga. No se la podían jugar con una 1ª larga, y que luego el coche no pudiera salir de una pendiente.

Saludos.

panchit

siplemente no se pùede comparar un gasolina con un gasoil son diferente, y mas un c8 con el mazda ok

salud2: panchit

por_escrito

Escrito originalmente por panchit

siplemente no se pùede comparar un gasolina con un gasoil son diferente, y mas un c8 con el mazda ok

salud2: panchit

+1.

Saludos.

donlechon

Yo comparo con lo que tengo, en mi casa nunca hemos tenido coches diesel hasta que mi padre compro un CEPO de 90 cv y 2.0 td, un japo que no anda ni para atras pero sobre gustos.... ya se sabe, estoy a ver si le llevo por el buen camino y consigo que lo cambie por otro, pero dice que con ese ya se jubila y ya hace 3 años que se jubilo y el nis*** sigue dando guerra con 12 años y 110000kms.

De todos modos cuando cambie la Sharan por la C8 si le note lo de las marchas, sobro todo 1ª y 2ª que en la alemana eran mas largas que en la francesa.

lope83

Hola de nuevo,me an comentado que anulando la egr el coche va mejor es eso berdad y si es asi como la desconecto aaa y tengo que cambiar el caudalimetro se me a roto cuando ponga el nuevo que aora no ay pasta ya que vale un dinerillo bueno os digo si va mejor o no el cacharro este un saludo

donlechon

Eso de anular cosas... No se yo, si estan es por algo y si lo anulas puede q veya mejor pero puede q te repercuta en otra cosa, yo soy partidario de dejar las cosas como estan, a no ser q se pase algun compañero y nos diga otra cosa. Un caudalimetro, al igual q un filtro, nuevo o bien limpio siempre le daran mas vidilla al coche

por_escrito

Como este tema trata de velocidad, me remito a la pregunta.

No ganarás en velocidad.

Saludos.

fb@1823035591

Hola a todos. Socio yo tengo la 2.0 hdi de 120 del 2007 y lo maximo cuesta abajo 170 y no pasa. Ya esta bien para estos vehiculos. Esta limitada. Un saludoo

josefe77

Buenas a todos. hacia mucho tiempo que no me pasaba por el foro. He visto este tema y el primer año que compre el coche aproveche en el primer viaje largo que hacia con la familia para ver el rendimiento del c8. Subiendo "por una autopista alemana" (ahora mismo no me acuerdo del nombre) el coche se ponia a 160 con el control de crucero y en sexta. Pues bien a la vuelta velocidad punta 195 llaneando durante 1 minuto. Solo para probar.c8 138 CV. Todavia se le podia dar mas pero no me atrevi. El coche ni se enteraba. Perfecto.

EDITA por_escrito: para hacer una corrección sin importancia.

josefe77

Perdon por la metedura. Eso es de no usar.

altalatula

Mi opinión al respecto es que si el caudalimetro esta mal tienes una respuesta, cambiarlo.

Egr, si se anula el vehiculo lo agradece en bajas rpm, el motor lo agradece de por vida y no entremos en conflictos de contaminaciones porque hay charla pra tomar y dejar, el invento de las EGR es una estafa.

Otra causa de perdida de reprix en bajas rpm se debe a rotura de la vavula de diafragma que abre o cierra la entrada en la admision de cuatro a ocho valvulas.

Saludo

Alta

lope83

Hola de nuevo y perdonad por no contestar antes pero es que no tengo internet.El caudalimetro lo cambie y el diafragma del que habla el compi altalatula y el coche anda igual no veo mejora

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