Que se pare en medio de la autopista ya es otro tema distinto, por el hecho de ser turbo no es que ande más, si no que aguanta más en velocidades cortas y empuja, pero con un turbodiesel si subes a 140 o 150 en 5ª, si pasaras a 4ª te iba a subir a la misma velocidad, no por eso te iba a subir más deprisa, además andaría ya cerca del corte de inyección. Son distintas formas de andar en subida, pero solamente eso.
Un gasolina al no tener turbo te cae antes de velocidad, pero en 4ª te va a subir exactamente igual que un turbodiesel en 4ª, además con el motor más descansado al ir sobre las cinco mil y pocas revoluciones, todavía le falta bastante para el corte de inyección 6.500. Un turbodiesel a esa velocidad lo tiene que subir en 5ª si, o sí, puesto que si tuvieramos que recurrir a 4ª iría excesivamente revolucionado sobre 4.200 rpm, sólo 300 rpm para llegar al corte.
