Consumo de agua en c5

flaix007

Cita:

Resulta que de repente el coche a empezado a consumir agua y de vez en cuando saca humo blanco por el tuvo.Lo he llevado a un taller(no servicio oficial) y le puso el manometro a la botella de expansión para ver si tenia presión y todo estaba dentro de lo norma. No hecha el agua por el tapon ni se mezcla con el aceite.

Hizo un puente y anulo un intercambiador de gases que va a la valvula egr y el coche en relentín o acelerandolo hacia un poco de humo blanco pero no consumia agua, creiamos que estaba resuelto el problema le puso la pieza nueba y al salir a circular otra vez la misma película, consumo de agua y de vez en cuando humo blanco.

Lo que al mecánico tiene desconcertado( por no quitar la junta de culata a la primera) es que la presión de la botella está dentro de la normalidad, ya que si estuviese comunicada la presión aumentaria y los manguitos se hincharian.

Ahora va a mirar unos tapones del motor que van a los colectores a ver si alguno se a picado.

La verdad es que el coche lleva una semana parado y creo que estó va para largo.

por_escrito

Que alguien enlace el tema similar que termina siendo el intercambiador. Saludos.

panchit

por_escrito quiero recordar , y si no me quivoco , lo que tu comentas, es intercole, pero ese te,a era que se le metia aceite en la botella de expacion ok , ahora al compañero le pregunto se haveis fijado si pierde por el refrigerador de aceite, o gotea por la bomba y la gota no llega a caer al suelo o al algun tapo de rejidro de culata o bloque que este pegado al colector de escape o incluzo que este este metido en interno del colector de escape , ok

salud2: panchit

panchit

Escrito originalmente por por_escrito

Que alguien enlace el tema similar que termina siendo el intercambiador. Saludos.

buenas por_escrito yo creo que lo que te quieres referir es este tema ok :

http://citroen.mforos.com/599346/10450781-aceite-en-el-vaso-expansor-c5-i/

salud2: panchit

ptomecanico

Hola a [email protected], mucho me temo que:

1.- Si la solución del problema fuese el intercambiador de temperatura, entonces, NO podemos explicar el humo blanco.

2.- La presión del circuito de agua se conserva porque la pérdida por la junta de culata es todavía pequeña. Es parecido a "la pesa de una olla a presión", que pierde pero pierde poco.

3.- Ocurre intermitentemente en función sobre todo de la temperatura del motor (dilataciones) y de la presión de la explosión (más o menos gas/aceleración).

4.- Es extraño que NO se vean signos de mezcla AGUA-ACEITE. Comprobar por favor.

Solo espero estar completamente equivocado en todo esto, pero:

PREGUNTA: ¿Has detectado si se ha calentado últimamente el coche más de lo normal en algún momento?

Un saludo a [email protected],

diegohdi

ahora viene la pregunta del millon. Tu coche no sera un 2.2hdi ???

tigre_est

Si echa humo blanco, estoy con PTO; me suena a junta de culata.

Saludos.

flaix007

Antes de nada muchas gracias, la temperatura del motor se ha mantenido siempre bien, solo aumento un poco pero practicamente nada,me perdio agua otra vez, pero fue por un rebenton de un manguito, pero el coche no se calento.

El coche lo han tenido cerca de dos horas arrancado y acelerandolo y no consumia agua y esporadicamente hacia humo blanco, al principio era vapor de agua, pero luego er humo blanco.El consumo de agua es cuando el coche circula.

Sobre la mezcla de agua en el aceite o viceversa, nada de nada, no hay mezcla, por eso el mecanico tiene dudas.

El miedo que me han dado es que si no tiene arreglo la culata cuesta un ojo y parte del otro.

Gracias.

flaix007

Perdón otra cosa el coche es un 2.0 hdi 16v 147 cv.

Un compañero dice que le suena que una vez un taxi le paso y dice que era un intercambiador que hay detras del radiador, al lado del turbo.¿ hay algo de esto?

tigre_est

Escrito originalmente por flaix007

Perdón otra cosa el coche es un 2.0 hdi 16v 147 cv.

Un compañero dice que le suena que una vez un taxi le paso y dice que era un intercambiador que hay detras del radiador, al lado del turbo.¿ hay algo de esto?

Será 136cv. Convendría que lo dejaras reflejado en tu firma.

Respecto a la pregunta, mira el enlace que te ha dejado Panchit.

Saludos.

flaix007

luego rectifico la firma, pero a mí no me ha dejado manchas en el suelo y a el no le hacia humo blanco.

Perdón pero no se la semejanza.

tigre_est

Yo no te puedo decir lo que le pasa al coche con seguridad, pero si te puedo decir que puedes tener un poro en la junta de culata, y que con el coche parado, aunque lo dejes 7 horas al ralenti, no te gaste ni gota de agua. Te lo digo por experiencia.

Saludos.

alr_fuyu

Estoy con pto el humo blanco es evidencia de que se quema agua, ahora por donde pasa seria verlo, pero lo más probable es la junta de la culata. De todos modos al ser en marcha a ver si vas a tener algo del circuito hidraulico flojo y con el movimiento te va soltando agua, lo unico que para comprobar eso es complicado es ir revisando todo el circuito desde la bomba, pasando por los conductos, hace falta un elevador desmontar partes y tener mucha paciencia.
Yo agotaria todas las posibilidades antes de sacar la junta, slavo que te atrevas a cambiarla tu, que donde te va el precio es en la mano de obra.

flaix007

pues no sé que deciros, mañana cuando venga del taller os cuento. Solo espero que se pueda arreglar la culata y que no este fisurada, porque ya me han dicho que si no vale una pasta

alr_fuyu

Escrito originalmente por flaix007

pues no sé que deciros, mañana cuando venga del taller os cuento. Solo espero que se pueda arreglar la culata y que no este fisurada, porque ya me han dicho que si no vale una pasta

Antes de hacer nada si te dicen que se te ha rajado la culata pasate por un desguace a ver si tienen otra, son piezas de metal y te sirve de segunda mano, te sirve de cualquier peugeot-citroen con el mismo motor por lo que no es dificil que la encuentres a mucho mejor precio que nueva y totalmente funcional.
Pero lo normal es que sea la junta que sella la culata con el bloque que se deteriora con el tiempo que se cambia facilmente, salvo porque hay que desmontar medio motor.

tigre_est

A nadie le gusta meterse en reparaciones de junta de culata, pero tampoco es una cosa como para echarse las manos a la cabeza. Eso sí, es un trabajo que hay que hacerlo fino, porque si no, el coche no vuelve a ser el mismo.

Saludos.

diegohdi

Mira que es raro esto que se le meta agua y que no coja presion el circuito. En principio habria que meterle presion al circuito de agua a ver por donde se sale.

tigre_est

Eso de que no coge presión, habría que verlo, si es que finalmente es de la junta de culata.

Saludos.

panchit

segun el forero dice que no coje precion el circuito

salud2: panchit

tigre_est

Ya, eso dice, pero no sabemos como será el poro, si existe, como para que coja presión el circuito en ralenti.

Yo tuve mi anterior coche con un poro, no en la junta de culata, sino en la propia culata, echaba humo blanco en marcha, consumía anticongelante, y en ralentí podías tenerlo 2 horas que no cogía presión.

Saludos.

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