BAJA EL NIVEL DE REFRIGERANTE

jrat

Bueno pues ,con 8000km mi c3 1.4 75cv cool,le observo que el liquido refrigerante esta de color marron/cafe con leche,como esto no me gusta nada (tengo un golf hace 19 años y el color siempre es el mismo)lo subo en la grua y lo llebo a la citroen pues tendria 1 año+- , le limpian todo el circuito y le cambian el liquido,me dicen que es raro que a lo mejor es algun problema del liquido (bueno vale) al cabo de unos meses me fijo y el color es correcto pero el nivel esta al minimo,relleno con el liquido de citroen y ahora viene el problema,el coche ya tiene 30 meses y ayer me fui a comprar lo necesario para hacerle la revision y mi sorpresa es que el liquiedo vuelve a estar al minimo,llego al garaje sin apagar motor abro la botella para rellenar y a los pocos segundos ,empieza a echararlo para fuera como si fuera un manantial ,apago motor y me entra una mala leche que no podeis imaginar,ahora esta en la citroen.¿Que os parece,junta de culata ,culata?sabe dios,ahora tiene 14.000km miedo me da.Tiene responsabilidad el concesionario , ya les dije en su dia con la botella sucia que me daba mala espina ,pero ellos hicieron como quien.Mañana sabre algo y os dire lo que me cuentan.Gracias de antemano.

jrat

Bueno pues parece que todo es normal ,el consumo de refrigerante y que lo eche al abrir la botella de expansion con el motor en marcha"fallo mio".Rellenar el circuito comprobar y listo.

aldrincar

Lo que comentas es normal, en marcha no se debe rellenar (te puede saltar a la cara) pero si baja el nivel en circulacion (se mira en frio)... Lo que no es raro es el cambio de color a marron o negro... eso es debido a que se ha mezclado con aceite (revisalo cada cierto tiempo), el color siempre es el mismo (verde oscuro raro es el de Citroen).

Un saludo y animo que no ha sido nada .

jrat

Gracias ,mi gran error fue hacerlo con el motor encendido , y en relacion al color desde los 8000km se mantiene correcto.

c_3po

no es por ser agorero pero como "cuides" tanto el coche como cuentas puedes pensar en venderlo: solo 14000kms en 5 años????Diagnostico: está apolillado

JAMAS ha de abrirse un circuito de refrigeración con el motor caliente (y mucho menos en marcha) Ese circuito lleva un purgador para eliminar el aire que pueda llevar el circuito: si lo abres, ademas de perder su efecto puedes resultar quemado!!!! (piensa que el refriferante del coche puede estar entorno a los 90 grados al funcionar)

Ademas, y como bien dice el refranero popular: "frio con caliente: estropea los dientes" es lo que has podido hacer: ese contraste de temperatura del refrigerante frio con el caliente puede cargarse la junta de la culata (y mira que la de citroen es dura de coj****,jeje)

Si cambia el color del anticongelante solo hay 2 motivos:

se te está filtrando aceite : faena muy gorda porque posiblemente es junta de la culata

Puede ser oxidación de las partes internas del motor (pero con tan poco tiempo no sería lo lógico)

Prueba a sacar (en frio) un poco de anticongelante del coche, echalo en un vaso y dejalo posar: si ves los tipicos grumos de aceite de los anuncios de TV y si metes los dedos y los frotas te queda sensación de "suavidad"....a taller tocan

Un saludo

jrat

Ok.tiene 2,5 años (12+12+6=30 meses),estoy de acuerdo con todo lo dicho.Por el color.la citroen no supo darme una respuesta concreta .pero me inclino mas por oxido y por cierto ,lo recogi ayer le cambiaron una pieza ,creo que es la que envia el liquido al circuito de calefaccon estoy tratando de locailizar la imagen en un manual para ponerla y la veais es una pieza plastica con un extremo cilindrico de +-40/50mm y dos salidas/entradas de +-20mm creo que va debajo del colector de admision.

jrat

No encuentro despiece en el que vea la pieza para ponerla.

cacerolilla

Hola gente!.

No acabo de ver la cosa al tema de abrir el tapón de la botella de expansión en marcha...

Siempre he mirado o he desenroscado el tapón con el motor en marcha; por ejemplo para realizar prueba de junta culata y dejarlo un rato ya en caliente para saber si sale o derrama el agua, por si mete presión (siempre con cuidado y tacto a la hora de desenroscar el tapón y dejando escapar la presión).

Como verificar si hay aceite aunque no se aprecie a la primera puedes pasar el dedo por el cuello del bote de expansión con cuidado.

Tengo otro coche y hago lo mismo...con el motor en marcha lo vas purgando, pero cuando está purgado si el sistema de refrigeración esta bién como la junta no tiene porqué salir agua del bote. Incluso acelerar hasta 3000 Rpm y el agua no sale del bote cuando he cambiado el agua al circuito...

No sé, si no es junta podría ser radiador sucio, termostato que se quede cerrado y por eso hace subir al agua entre mil cosas...

Pero con 14.000kms y el agua chocolate y saliendo.. :enferm: pinta mal.

Ojalá sea nada.

jrat

De momento esta todo bien , yo tampoco tengo claro eso de no poder abrir la botella de expansion con el motor encendido pero bueno ,vamos a dejarlo ahi.