Hola, por dar por terminado el post os resumo como se arregló todo, era la junta de culata.
El problema está en que en parado no se observa ninguno de los síntomas de la junta de culata, ni coge presión ni temperatura, con lo cual terminas mirando todo el circuito de refrigeración. Incluso una vez desmontada la junta de la culata no parecía que hubiese ningún problema y estaba en perfectas condiciones, así que la primera vez no se planificó y fue necesario levantarla por segunda vez y planificar.
Ahora está bien y ya no pierde, por lo menos por ahora, con lo cual todo bien.
La única duda que me queda ahora es como se perferó la junta, imagino que será un problema de fábrica, porque nunca tuve un calentón y el coche no tiene tantos km.
