Reprogramacion C5 1.8

sxjose2000

Hola amigos, queria reprogramar un C5II es gasolina el 1.8-117,sabeis algo sobre el tema el mio tiene 125cv,que varia de uno al otro,gracias y un saludo

anal_izador

Escrito originalmente por sxjose2000

Hola amigos, queria reprogramar un C5II es gasolina el 1.8-117,sabeis algo sobre el tema el mio tiene 125cv,que varia de uno al otro,gracias y un saludo

en un gasolina atmosferico no tiene sentido la repro ya que no vas a conseguir practicamente nada, a lo sumo conseguiras un 5% mas de potencia y con lo que cuesta la repro no es rentable hacerla

si realmente quieres mas potencia tendras que meterte en el sistema de admision y escape, pero aumenta mucho el ruido del coche

salu2

tigre_est

Escrito originalmente por anal_izador

Escrito originalmente por sxjose2000

Hola amigos, queria reprogramar un C5II es gasolina el 1.8-117,sabeis algo sobre el tema el mio tiene 125cv,que varia de uno al otro,gracias y un saludo

en un gasolina atmosferico no tiene sentido la repro ya que no vas a conseguir practicamente nada, a lo sumo conseguiras un 5% mas de potencia y con lo que cuesta la repro no es rentable hacerla

si realmente quieres mas potencia tendras que meterte en el sistema de admision y escape, pero aumenta mucho el ruido del coche

salu2

Chapeau!!!

Saludos.

panchit

gasolina o gasoil , cv son cv , que yo recuerde , jejejje

salud2: panchit

tigre_est

Está explicando que en el gasolina no se puede sacar tanto como en el diesel.

Saludos.

anal_izador

Escrito originalmente por tigre_est

Está explicando que en el gasolina no se puede sacar tanto como en el diesel.

Saludos.

ojo hablo de atmosfericos en general gasolina o diesel

ya si tienen turbo la cosa cambia ahi si puedes hacer muchas cositas

pero yo hablo siempre en relacion coste beneficio, gastarse 300 en conseguir 6 caballitos mas pues sinceramente no lo veo, pero conseguir 30 cv la cosa cambia verdad?

salu2

tigre_est

Escrito originalmente por anal_izador

Escrito originalmente por tigre_est

Está explicando que en el gasolina no se puede sacar tanto como en el diesel.

Saludos.

ojo hablo de atmosfericos en general gasolina o diesel

ya si tienen turbo la cosa cambia ahi si puedes hacer muchas cositas

pero yo hablo siempre en relacion coste beneficio, gastarse 300 en conseguir 6 caballitos mas pues sinceramente no lo veo, pero conseguir 30 cv la cosa cambia verdad?

salu2

Yo estoy de acuerdo contigo... pero para gustos, colores.

Saludos.

panchit

pero eso habria que poner en maquina a ver cuanto mas se le puede sacar , y apartir de hay , ya se ve , no?

salud2: panchit

sxjose2000

gracias amigos por las respuestas,un saludo

alr_fuyu

Eso es porque lo que se reprograma es la presión del turbo aumentandola unas decimas de bar cosa que en los atmosfericos no se toca, solo se puede tocar la inyección de combustible y algunos parametros pero la ganancia no es tan acusada.

hidrorreumatico

Como bien decís, si el coche no es sobrealimentado.... No merece la pena. La ganancia es mínima y el coste de cada cv que consigues es exagerado.

Aquí tienes una tabla de la firma TLR

http://www.tlrsport.es/index.php/es/listado-vehiculos-potencia/77-citroen

Si el tuyo es el de 117 cv pasas a tener 128 cv

Si es el de 125 pasas a tener 135.

Al ser atmosférico esta ganancia se hace a base de perder "bajos" y ganarlos arriba, con lo que para ver esos cv vas a tener que irte por encima de 4000 rpm y encima pierdes por abajo.

Si me dijeras que es un Saxo VTS y te gusta darle caña, pues bien, pero en un C5....

sxjose2000

Hola amigos,si para cacarle mas CV hay que sacrificar bajos no interesa,el problema para mi de este motor son los bajos ya que arriba va bien,queriamos mas CV para ganar en bajos,pero si los pierde,estamos jodidos.un saludo de Jose