pérdida de potencia

papuchi2011

Buenas noches, foreros. Nuevo y con problemas en el C5. Me ha ocurrido en tres ocasiones en el mismo año. De repente, el coche pierde potencia y ni al reducir a 5ª y después a 4ª consigo tener potencia más que mantener la velocidad en torno a 90 km/h. (no tiene potencia en absoluto, con lo que ello supone para adelantar o, en caso de estar apurado, salir pitando.... ) En dos S. oficiales me dijeron que no veían nada -en uno de ellos me cambiaron una electroválvula (sic...)- Un pariente al que le había pasado algo parecido hace tiempo, me dijo que él paraba totalmente el coche y al arrancarlo otra vez se arreglaba. Hoy lo he probado y al principio funcionó pero de nuevo, a los 30 minutos, volvió a fallar y ya llegué algo acohonado a casa. ¿cómo lo véis.... ????

alr_fuyu

Bueno eso de no ver nada... enchufando la maquina aunque sea errores fugitivos tiene que dar si no vamos muy mal. Otra cosa es que no nos dices nada de que coche tienes, año, motor, etc, si nos dices esas cosas en la firma ayuda para poder saber por donde empezar a mirar, no es lo mismo un diesel que gasolina, automatico, manual....
En general perdidas de potencia pueden ser por limitacion electronica, generalmente asociada a una averia con aviso que hace entrar en modo "protección" al coche o si no por limitacion mecánica de alguna pieza que no funciona como debe, ya sea caudalimetro, wastegate, problemas de inyección, mala mezcla, etc que al menos dejan fallos grabados en la centralita y que con lexia se ven.
De todos modos si cuando te entra la limitacion al apagar el coche y vovlerlo a arrancar se soluciona tiene pinta de que entra en modo degradado o protección por algún motivo. Cuando te pase intenta ver el control de alertas con el boton de la maneta de intermitente en la pantalla del coche a ver que te pone.

tigre_est

Escrito originalmente por ALR_Fuyu

Yo no lo hubiera explicado mejor.

Saludos.

papuchi2011

Buenas tardes, ALR_Fuyu, por tu rapídísima respuesta y por tu interés en ayudar. Gracias desde ahora mismo sea cual sea el problema y su solución. Perdón por los datos tan escuetos. Mi coche es un C5 - 2.0 Diesel con 5 años, cambio manual de 6 v. Le tengo hechos 95.000 Km. y esta avería empieza a manifestarse el verano de 2010, con 85.000 aprox. viajando hacia el Sur (me indicaron que podría deberse a la diferencia de temperatura y presión (me sonó a cachondeo, pero...)

Cierto que en el Concesionario donde voy habitualmente - que tengo que decir me inspira total confianza - me hablaron de "error fugitivo" pero la verdad es que me sonó también algo rarito, como de excusa... añadiendo que si se repetía, tendrían que ir mirando (un poco a ciegas) a ver si localizaban el origen. Añadiré que en ningún momento sale mensaje alguno de error en la pantalla y también tengo que confesar que no tenía ni la más remota idea de que apretando el botoncito de la palanca de intermitencia, saliera algún tipo de información. Lo probaré la próxima vez.

Reitero mi agradecimiento por tu ayuda.

Un cordial abrazo

alr_fuyu

Ese fallo fugitivo es la pista para ver por donde van los tiros, lo de ver con el boton es por si se te registra algo que te de una pista. Bueno a ver si hay suerte yo creo que sin lexia es dificil verlo.

panchit

hay averia que hasta con lexia no son capazes de dar la cara,

salud2: panchit

por_escrito

Su coche es el C5II y no sale nada pulsando el botón que decís, hay que ir con el menú al diario de alertas.

Saludos.

P.D.: Si pone el modelo de C5 en la firma no tendremos que preguntarlo siempre.

anal_izador

una preguntita te han cambiado el turbo alguna vez?

salu2

ptomecanico

Lo más normal será:

Si mucho humo -> turbo ko

Si NO humo -> caudalímetro sucio,

Un saludo a [email protected],

papuchi2011

Después de esta ausencia, vuelvo sobre el asunto. Mañana tengo cita con el taller de Citroën para ver si pueden ver algo. Ya he tomado buena nota para sugerirles (sin que se molesten por ello) lo del caudalímetro, wastegate, inyección?, modo degradado? bueno.... todo eso.

A ver si con la lexia vemos algo. Prometo informaros.

P.D.Siguiendo el sabio consejo de por_escrito he incluido la firma en las respuestas. No tenía ni idea de cómo se hacía y hoy, rebuscando por la aplicación, lo encontré, pero creo que no se verá hasta pasada esta fecha. Lo pngo manualmente:

Firma: Citroën N-C5 HDI138 SX del 2006

por_escrito

Gracias.

Saludos.

erhuevos

hola soy erhuevos y tengo un c5 III y a mi me pasa algo parecido pero tan solo pierdo potencia hasta que las revoluciones llegan a 2000 a partir de ahi va bien. Una vez todavia en garantia me cambiaron el caudalimetro y parece que quedo bien ademas le prueva de parar el motor y volver h arrancarlo y ya va bien funciona en mi caso pero lo que me estraña es que en menos de un año ya esta otra vez con el fallo y en el ordenador del coche no sale nada. Mi carro es el 1.6 110cv fap premier y no se si limpiando el caudalimetro se le quitara el fallo. adios y gracias

por_escrito

Escrito originalmente por erhuevos

Prueba y saldrás de dudas.

Si utilizas el buscador, hay un brico de como hacerlo y con que.

Saludos.

panchit

Escrito originalmente por por_escrito

Escrito originalmente por erhuevos

Prueba y saldrás de dudas.

Si utilizas el buscador, hay un brico de como hacerlo y con que.

Saludos.

+1 salud2: panchit

c5c

Hola, aunque el tema es del año pasado os cuento lo que me paso con mi c5 break de 138 cv. El problema tenia los mismos sintomas que el c5 de papuchi 2011, circulando en plena recta y con velocidad constante, perdia potencia sin causa aparente. Vale, lo lleve al taller y revisaron una valvula que lleva el turbo ( como es de geometria variable, esa valvula le dice al ordenador en que posicion se encuentran los alaves ) la cambiaron , pero el mecanico me advirtio que lo probase primero y en diferentes regimenes de rpm . Me fui de vacaciones a Gerona, pasamos a Francia mas todo el recorrido que hice por alli, el coche parecia que funcionaba bien, pero al regresar mas de lo mismo en plena autopista. Consegui llegar a casa y lleve de nuevo el coche al taller, al final turbo nuevo y 1800 .

erhuevos

buenas, otra vez he provado lo de la limpieza del caudalimetro y por ahora na me da el fallo como antes, llevo 4 dias pero va bien, gracias y adios

por_escrito

Me alegro, hasta luego, stop.