Actuador mecanico desconectado en 2.2 HDi

por_escrito

Prueba a que alguien lo mueva cuando hagas ese arranque en frio, a ver si no te da el fallo. Si es así, ya sabes, a por la pieza, ya sea de desguace o nueva.

Saludos.

negronoir

Tema solucionado.

He reparado el tirador de la válvula haciéndole una camisa gorda con masilla epoxi y funciona estupendamente.

Y de paso se me han solucionado los problemas de arranque en frío!

Gracias a todos!

Saludos

tigre_est

No sé por qué me imaginaba que todo estaría relacionado. Enhorabuena por haberlo solucionado.

Sólo decirte que ese apaño acabará crujiendo de nuevo. Te recomiendo que compres la pieza y la pongas.

Saludos.

panchit

Escrito originalmente por tigre_est

No sé por qué me imaginaba que todo estaría relacionado. Enhorabuena por haberlo solucionado.

Sólo decirte que ese apaño acabará crujiendo de nuevo. Te recomiendo que compres la pieza y la pongas.

Saludos.

+1 salud2: panchit

por_escrito

Ya sabes, la teoría de que todo provisional se convierte en definitivo con el paso del tiempo.

Yo lo dejaría como está, pero sabiendo cual es el problema, si vuelve a fallarte, compras la pieza.

Saludos y enhorabuena con el resultado.

panchit

pero lo que pasa con estos temas que siempre sulene cascar cuando te coje fuera de juego, jejejejje

salud2: panchit

diegohdi

esa pieza lo que hace es obstruir el paso de aire. De ahi el problema de arranque, el fallo que suele dar cuando se queda puesto es presion excesiva del turbo. Lo mejor es anularla asegurandote de que dejas abierto el paso del aire.

gabbri85

Buenas a todos!!!

Dando una vuelta por el foro, encontré este post acerca del actuador mecánico...Por curiosidad me lo leo entero y bajo a mi coche a comprobar si está en su sitio; pues casualmente me lo encuentro roto!! pero totalmente roto con la imposibilidad de hacerle una ñapa..

Me fui a la casa de repuestos (SIA, en Vigo) y me sale por unos 26 porque me viene con el diafragma que se encarga de repartir el aire en la admisión..(o algo asi) Yo quería preguntar si sabes que fallos te daba el coche a parte del arranque en frío, puede que tubieras ralenti irregular? o que el coche te diera unos cuantos traqueteos cuando la velocidad es constante y no aceleras?porque son problemas que tengo ahora...Y quizás podría ser de eso...

negronoir

Buenas

Pues al final el arranque en frío era culpa de un relé de la BSM. En otro hilo está explicado lo que pasaba. El problema que daba al final el pulmón swirl al estar rajado, es que perdía depresión el circuito de las electroválvulas y daba errores de "anomalía anticontaminación", "ABS/ASR fuera de servicio" y desconectaba el turbo y cosas del estilo....

Suerte

Saludos

Antonio

luisc52.2hdi

Hola Foreros.

Casualmente revisando el motor después de quitar las protecciones vi esa pieza que comentas rota del todo y suelta, como esta tapado no se el tiempo que llevaría, no note nada y si te puedo decir que al arrancar activa la varilla tirando de la mariposa cerrando el paso de aire o viceversa.

Lo ate como pude con un alambre y ire al desguace a por una, lo que no se es como se desconecta la varilla de la parte inferior ya que no se ve.Si alguien la cambio que lo cuente.

Saludos.

gabbri85

Hay un brico justamente de como cambiarlo, entra en bricos c5.... No notas nada? no te salta ninguna alerta?Yo tengo anomalia anticontaminación... y quizás en frío le cuesta un poco...

Escrito originalmente por @LUIS-C5-2.2HDI

Hola Foreros.

Lo ate como pude con un alambre y ire al desguace a por una, lo que no se es como se desconecta la varilla de la parte inferior ya que no se ve.Si alguien la cambio que lo cuente.

Saludos.