Motor a 110º?? C3 Furio 1.4i 70cv (Solucionado=Sí, es normal)

ptomecanico

Hola a [email protected], ya q, parece q no hay datos sobre la temperatura de apertura del termostato del C3, he encontrado en Oscaro esto:

http://www.oscaro.es/termostato-ref[....]-i-airdream-75-cv-316-30694-1906-gt

Termostato, refrigerante VALEO : 820977
Código de motor : TU3AE5
Temperatura de abertura [°C] : 103
Temperatura de cierre [°C] : 103

Este dato me parece cuando menos "curioso", de hecho creo q está mal "adjudicado" como característica, en el sentido de que NO puede ser una característica de la pieza, porque una ELECTROVALVULA NO OBEDECE a la temperatura sino a una tensión/corriente que seguro está proporcionada por un algoritmo/electrónica que depende, eso SI, de la temperatura que tomó el sensor en un primer término.

http://www.oscaro.es/termostato-ref[....]-i-airdream-75-cv-316-30694-1906-gt

Por tanto, el que haya adjudicado esa temperatura a la pieza, lo habrá hecho leyendo el manual de funcionamiento para el que está pensado que LO ACTIVE LA ELECTRÓNICA a 103º, quiero pensar, que ese algoritmo/electrónica es el que "dispara" la tensión de activación/apertura de la electroválvula. Puesto que abre a 103º, creo que cuando te han instalado el medidor de temperatura han podido tomar la medida en paralelo del "termómetro/resistencia" que va en la culata cargando en paralelo y bajando por tanto la resistencia con lo que el coche cree que está más caliente de lo que realmente está.

Parece que tu coche SI pasa de 103º, ya q a esa temperatura ABRE la electroválvula, en cualquier caso, es muy caliente para mi gusto.

Bueno, son puntos de funcionamiento de estos motores para que consuman "menos". Por tanto, puede ser que tu coche esté BIEN, pero inicialmente dependiendo de como "recoge" la temperatura el nuevo termómetro instalado, puede ser que marca más temperatura de la real, la pregunta ahora para tí politifilia es:

¿Han puesto en paralelo con el actual sensor? ó ¿Han colocado un NUEVO sensor en otro taladro que suele llevar la pieza en la que ya va el primer sensor y que ya estaba con un tornillo "ciego"?

Si han puesto otro "sensor/tornillo", bueno, pues tu coche es así.

Un saludo a [email protected],

yayoteo

pues a mi me parece que trabajar a esa temperatura a la larga no debe ser bueno,y creo que el 1.4 hdi lleva el mismo sistema.

ahora se entiende el no poner termometro o ponerlos de rallitas,,,,acostumbrados a 90 grados.

se da por hecho que es una eletrovalvula,segun lo leido en mapfre puede ser una resistencia que pilota el bulbo,

pues fijate a mi me parece que el sitema mecanico era mas fiable,,depender de la electronica y sus caprichos,,pues quizas de mas problemas,

resumiendo el creador del post al incorporar el termometro a levantado el pastel,nadie nos dimos cuenta del tema,de hay su preocupacion inicial

saludos

politifilia

Hola a [email protected]!

Hoy he recibido el cacharro OBD para leer los datos del ordenador. Os contaré la comparativa de temperaturas...

ptomecanico: Han puesto un sensor nuevo, en la culata, en un tornillo de la parte inferior de la parte trasera izquierda (según lo ves abriendo el capó).

Las medidas que dá en principio cuadran a temperaturas normales. Ahora que no hace ningún frío en levante en carretera va siempre clavado a 90º, incluso por ciudad no sube (porque siempre estás arrancando o moviéndote). Pero si te paras un rato más de la cuenta, notas que la agujita va subiendo hacia los 100º... Pero al moverte otra vez tiende a volver a los 90º... Es decir, que a los 110º sólo llegará si lo dejo quieto pero con el motor en marcha a ralentí. Probaré estos días y compararé las temperaturas del reloj instalado con lo que me diga el ordenador y os lo cuento.

Saludos

por_escrito

Ok, en breve también se lo pondré al C3 para ver que me dice.

Saludos.

politifilia

Buenas, Ayer estuve haciendo pruebas con el OBD (que por cierto, funcionó a la primera, tanto con mi Palm como con mi tablet nokia, ambos aparatos completamente desfasados... Pero con bluetooth), y como curiosidad decir que no me da toda la información que preve el programa, ni tampoco me muestra los códigos de error almacenados... Pero la temperatura (entre otras cosas), sí que me la muestra.

Pude apreciar un pequeño desfase entre el reloj analógico y el ordenador, de +3-4º por parte del analógico, con lo que más o menos la temperatura que da es fiable (teniendo en cuenta siempre el exceso).

También he visto que, en las pruebas que hice ayer, no se comportó exactamente igual que el otro día, creo que porque toma en consideración la temperatura del aire exterior y por tanto enciende el ventilador cuando le cuadra (grado arriba grado abajo), no siempre en la misma temperatura... Quiero pensar...

Otra cosa curiosa es que ayer por ejemplo a ralentí llegó hasta 107º, como se puede ver en la foto (indica la temperatura actual a la derecha y a la izquierda la máxima y la mínima desde que empezó a medir), pero en cuanto el ventilador funcionó, bajó MUY RÁPIDO hasta los 90º, tanto es así, que cuando estaba a 107, no tardé ni un minuto en moverme, y antes de empezar YA ESTABA a 90º (ya que no fui moviéndome con el aparato encendido y lo desenchufé antes de salir, y la última temperatura que quedó registrada es la de la foto).

Sin embargo, el termómetro analógico, no registra esa bajada tan rápido... En marcha aún seguía marcando 100º, aunque con tendencia a bajar... Es decir, que cuando baja la temperatura, el analógico tarda en reaccionar.

Por cierto, he visto que en algún instante al ordenador se le iba la olla, y marcaba de repente 4º, pero luego volvía a valores normales... ¿Me tengo que preocupar? Pasó una vez...

por_escrito

Lo siento pero me autocito, no me gusta nada copiar y pegar, pero es que es muy largo el rollo para volverlo a escribir.

Con esto quiero decirte que esa temperatura me parece muy alta, por lo menos en mi C5II.

Citado de este tema: Aguja indicadora de Temperatura por debajo de la horizontal

Escrito originalmente por por_escrito

Bueno, despues de hartarme de leeros (modo ironic ON), paso a describir lo que parece que todos estais esperando, jejeje.

Esta mañana, a las 7:30 he probado el tema de la temperatura con el TORQUE (Programa que gestiona el OBDII Bluetooth).

Al arrancar estaba en 17ºC, antes de acabar de salir del garaje y esperar a que la puerta se cierre, el motor estaba en 45ºC.

Antes de haber recorrido unas calles que tardo en llegar a autovía, a 70ºC. Rápidamente ha ido subiendo hasta 86ºC, de ahí a bajado súbitamente a 79ºC y después, los 25 km que he recorrido, lo ha mantenido entre 80ºC y 82ºC, pero la constante era 81ºC.

Todo esto con una temperatura exterior de 8ºC y a la velocidad máxima legal de 120 km/h mantenidos con el control de velocidad.

Pues eso, que siento el rollo, pero ahora me tocaba a mi, jajajaja.

Saludos.

politifilia

Por_escrito: Esas temperaturas tuyas también me cuadran a mi, si tengo el c3 en esas condiciones.

Habría que probar (a ser posible con un gasolina) a ralentí sin hacer nada para ver a qué temperatura llega. Supongo que diesel o gasolina trabajarán con temperaturas similares, aunque no tengo ni idea. De no ser así, pues aplicaremos la diferencia para ver la comparativa...

Mi C3 con una temperatura exterior baja, en carretera tampoco sube de 85º (teniendo en cuenta el analógico, que tira unos grados por arriba).

Ahora que hace calor (aquí en levante ya empezó el verano), en carretera va siempre clavado a 90º, con independencia de la veloccidad, y por ciudad también tiende a mantenerlos, a excepción de las paradas prolongadas a ralentí que sube, pero que luego baja al empezar la marcha.

politifilia

POR_ESCRITO: No sé si se me ha roto el OBD (que poco ha durado...) El caso es que se enciende el piloto rojo, pero no me da información con ningún programa.... ¿Alguna vez te pasó algo parecido? ¿hay solución?

Lo que hice fue probarlo en una ford transit, no funcionó (hacía lo mismo que ahora, piloto rojo, aparecía el bluetooth en el pda, pero no daba información tras conectarse), y ahora en mi C3 ha dejado de funcionar......

por_escrito

Escrito originalmente por @politifilia

Ni idea, yo sólo lo he probado en mi C5, ni en el C3 lo he hecho aún.

Sería interesante que pusieras en la firma de tu perfil el modelo de coche que tienes, para no tener que ir buscándolo y encontrarlo a la primera mirada, vamos, como lo tenemos casi todos.

Poner o cambiar firma en el perfil.

Ese tutorial te ayudará a hacerlo.

Saludos.

por_escrito

Tarde, pero aquí esta:

Estos son los datos de mi OBDII en el C3 a través del programa Torque para el móvil, despues de llevar arrancado unos 20 minutos parado. Osciló entre 80ºC y 83ºC.

Por lo tanto, no me parece ni por asomo normal que llegue a 110ºC.

Saludos.

yayoteo

Escrito originalmente por @por_escrito

Tarde, pero aquí esta:

Estos son los datos de mi OBDII en el C3 a través del programa Torque para el móvil, despues de llevar arrancado unos 20 minutos parado. Osciló entre 80ºC y 83ºC.

Por lo tanto, no me parece ni por asomo normal que llegue a 110ºC.

Saludos.

curioso las rpm al ralenti 741,,,un parametro un tanto estraño,,,, mi pregunta es oscilaban,con aire controlaste que rpm daban,

al tema de temperatura que nos ocupa si su coche es gasolina con un termostato pilotado por la bsi con apertura total a 103 pues trabaja mucho mas alto que los hdi que su termostato por lo que parece abre a 80 y poco.

por_escrito

Si, las revoluciones oscilaban, pero eso sería objeto de otro debate, no "enredemos" en foro cambiando constantemente de tema en los hilos.

Saludos.

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