Esta noticia que escribo a continuacion es una noticia que he encontrado el 24 de Enero de 2012 en un periodico de tirada nacional muy conocido y comprado
Los km 0 un arma de doble filo
Según la asociación de importadores Anicam, el 10 por ciento de las ventas realizada el año pasado(unos 80.000 coches) en España fueron en realidad automatriculaciones. En algunas marcas, el porcentaje habría llegado al 50 por ciento. Según la empresa de análisis MSI, fueron 100.000 vehículos y la escalada continúa con la japones suzuki, para la que el dato asciende a 120.000 coches (alrededor del 15 por ciento). Lo cierto es que operaciones de este tipo siempre han existido como una forma fácil de cumplir objetivos de ventas al final del periodo y, en este sentido, España se encuentra al mismo nivel o por debajo debajo de mercados como Italia. Aplicadas en periodos expansivos de la demanda, o para nutrir una flota de coches de demostración no suponen peligro. En cambio, en una situacion como la actual, pueden acarrear un agran presión financiera que obliga abuscarles una salida rápida. Sobre todo colocandola a particulares como 'coches Km O'.Es decir, vehiculos con apenas uso o sin usar que se venden con descuentos aun mas fuertes que los nuevos.Esto viene a ser pan para hoy y hambre para mañana ya que se canibaliza parte de ese canal (que adquiere cerca del 80 por ciento de estos automoviles) y, ademas a largo plazo reducen el valor residual de los modelos afecatados.No solo por esto ya que la venta de estos Km 0 "nuevos" viene con una serie de problemas como por ejemplo una serie de averias que tenían que haber sido reparadas por parte del concesionario y que combierten este "barato" coche en algo peligroso y caro a largo plazo.
Un ejemplo el citroen c4 demostrado con documentos
