FALLA MOTOR C5 160CV DIESEL 2012

0139hkv

TENGO UN PROBLEMA MI C5 DE JUNIO AÑO 2012 ME DA TIRONES ALGUNAS VECES CUANDO VA SOBRE 1800 O 2000 REVOLUCIONES LO HE LLEVADO UN MONTON DE VECES Y LE HAN CAMBIADO UNA CAJA MULTIFUNCION OTRA VEZ ME HAN METIDO LOS PARAMETROS NUEVOS Y VA ALGO MEJOR QUE AL PRINCIPIO QUE HASTA SE PARABA PERO SIGUE FALLANDO Y NO ME DAN NINGUNA SOLUCION POR QUE LE ENCHUFAN EL ORDENADOR Y AHORA NO DA AVERIA CON LO CUAL ME TENGO QUE AGUANTAR Y ES DESESPERANTE COMPRAR UN COCHE NUEVO Y QUE CADA DOS POR TRES SE PONGA A DAR TIRONES ||||| a ver si alguien me puede ayudar POR FAVOR

|||||||||

por_escrito

Si está en garantía, no experimentes, llévalo las veces que haga falta, y cada vez, que hagan una hoja retorno taller, para que la matríz Citroën tome parte en el asunto.

Saludos.

zoolock1

Escrito originalmente por @por_escrito

Si está en garantía, no experimentes, llévalo las veces que haga falta, y cada vez, que hagan una hoja retorno taller, para que la matríz Citroën tome parte en el asunto.

Saludos.

Así es, haz caso a por_escrito.

Es una pena que te ocurra esto.. pero son cosas que de vez en cuando pasan, al que le toca...... Se que es un fastidio ir cada dos por tres al concesionario, pero creo que es importante que lo hagas, no solo para dejar constancia de la averia, sino porque con un poco de suerte, una de estas veces que te falle, estarás cerca del SO y quizás lexia detecte el problema.

Claro, puede que fuese también algo que no detecte lexia..... una vez actualizado sofware, supongo que habrán mirado (aunque sea nuevo) injectores y filtros.... podría ser cualquier cosa; alguna vez en otros coches tuve un problema parecido, y podía ser de cables pelados cerca del alternador. Otra vez con un rover nadie encontraba la averia.. yo sospecho que era de centralita y no querían cambiarla...

Suerte y mantemnos informados.

Un saludo

0139hkv

lo he llevado 10 o 12 veces incluso se lo han quedado una temporada pero a ellos no les falla ni el ordenador detecta avería dicen que han mandado mi expediente a francia que ellos no saben que tocar ya que no les ha fallado ni el ordenador les da ningún código y yo me tengo que aguantar y nadie me da solución y no sólo a mi me falla que lo ha cogido mi cuñado y mi mujer que lo usa para trabajar y les falla pero cuando llegó al S.O ya no falla MUCHAS GRACÍAS A TODOS POR LOS CONSEJOS YA IRÉ CONTANDO

tigre_est

¿Te has planteado ir a otro SO?

Saludos.

6600nasty

Suele pasar, o por lo menos a mi me pasó algo parecido.

Yo te entiendo, explico mi caso:

A la semana de comprar el coche nuevo, me doy cuenta que falla la ventanilla del copiloto, es decir cuando acciona el boton de subida del elevalunas, subía pero cuando quedadba como dos dedos para llegar al final, de repente se bajaba solo, y esto pasaba hasta que al tercer o cuarto intento iba bien.

Imaginaros el coche comprado en verano, con 10 dias y la gente diciendo que pasa el elevalunas no funiciona bien. El problema era que cuando me acercaba al S.O. funcionaba de maravilla delante del jefe taller, no fallaba ni de coña. Sin embargo salir del S.O. y comenzaba a fallar, eso parecía cosa de brujería....

Pues estuve acercandome al S.O. pues lo menos 5 veces y siempre me ocurría lo mismo, imaginaros la verguenza que pasaba.......

Hasta que una vez por fin falló delante del jefe taller.....

un saludo,

kirdape

Pues yo opino como los compañeros, estando en garantia tú ni lo toques, y como bien te dicen prueba de cambiar de S.O porque los hay muy inútiles.

Sinceramente me imagino que por razones de trabajo no puede estar uno cada dia pasandose por ahí, pero con tal de tocar las narices me pasaba, si en vez de 10 son 20 pues mira, culpa tuya no es, a ti te hacen moverte pero hasta que no lo solucionen yo de ahí no me iba, tengo un conocido que pasandole algo por el estilo no solo le dieron un coche de sustitución sin coste extra, sino que se lo acabaron arreglando, le cambiaron la centralita y el coche como la seda,,,, pero entre los que no saben y los que sudan de cambiar según que piezas por el coste hasta no estar 100% seguro que es eso, te pasan la bola y aquí el único perjudicado siempre es el cliente.

Espero que se solucione el problema. Y si no :lanza1:

Saludos!! :borra2 :borra2

fb@100002988387766

ya esta semana lo vuelvo a llevar para que de vueltas por allí con el ordenador enchufado a ver sí el cabron falla y lo pilla la máquina sí no dicen que citroen no puede hacer nada

zoolock1

tarde o temprano "cantará", esperemos que sea pronto y lo soluciones.

Un saludo.

fb@100002988387766

gracias ya os contare, aunque lleva varios dias sin hacerlo igual me doy el paseo para nada pero tengo que intentarlo a ver sí lo pillamos de una vez que ya me tiene desesperado llevo así desde junio

fb@100002988387766

efectivamente lo lleve y parece que el coche lo sabe y no falló delante de ellos, les enseñé un video que le echo pero nada, a los tres días me ha empezado a fallar otra vez es como que dejara de entrar gasoil pero el taller dice que no puede mirar inyectores ni nada porque el jodido ordenador no da nada y citroen no les autoriza a mirar nada. y yo sigue pasando el tiempo el coche sin arreglar NO SE QUE HACER

alr_fuyu

Escrito originalmente por [email protected]

Que te den eso por escrito, asegurate y pon una reclamacion para tener constancia en papel de lo que te pasa y asi si luego sale de garantia y no se quieren hacer cargo tienes pruebas de que no han querido arreglarlo cuando tenian que hacerlo

fb@100002988387766

Seguimos igual sólo me dicen que no da nada el ordenador pero que lo lleve otra vez que no se para que pero bueno lo volveré a llevar el martes estoy desesperado

jmarugan

Hola,

creo que se a que se deben los tirones de los que hablas. Yo tengo un C5 motor 2.0 del 2011, de 136cv. Me daba tirones exactamente como tu indicas, entre 1800 y 2000 rpm. Y no lo hace siempre. Solo en casos concretos. Principalmente en bajas marchas (en 4, 5 o 6 no se notan los tirones), y en Tercera se notan mucho. Y tambien se da mas cuando vas acelerando, y mas o menos a 2000rpm le dejas en "idle", es decir levantas un poquito el pie. Ahi, es donde mas me da los tirones.

He leido bastante y visto que las EGR suelen fallar por dos motivos: 1. Electrico: por el sensor de posicionamiento (este suele salir siempre en el diagnostico, e incluso en el panel te lo indica. 2. Mecanico: este se debe a que el muelle que cierra la EGR no empuja con suficiente fuerza como para cerrarla a la velocidad que debe, o incluso para cerrarla del todo. Lo cual causa que entren gases de escape a la admision cuando le pides potencia y da tirones (la EGR a ciertas vueltas se ha de cerrar del todo).

Yo me he arriesgado quitando la EGR y haciendola una pequenia modificacion: he tensado el muelle de empuje (es en espiral sobre un vastago) en cuarto de vuelta, y ahora cierra y tira con ganas, pero casi me cargo el muelle, lo cual hubiese supuesto comprar otra EGR. Lo he montado y llevo una semana sin ningun tiron. Ademas he intentado provocarlos (lo cual me resultaba facil), y no lo he conseguido. Para mi, el tema se ha solucionado, pero tengo miedo de que el motor electrico de la EGR sufra para "vencer" el extra de fuerza que hace el muelle ahora.

En resumen, si mi coche estuviese en garantia, exigiria un cambio de la EGR si o si!, aunque tambien creo que el muelle que traen es demasiado debil para aguantar la vida del coche. Un fallo de disenio que deberian haber solucionado.