la bateria no adecuada

malito14

hace tiempo que no pongo nada aqui en este magnifico foro.La ultima vez fue un tema de sus pension, bueno de bomba de suspension, lo cierto es que tuve el problema de que el maxifusible de la bomba de suspension sev rompia con cierta frecuencia, y claro yo pense que la bomba estba defectuosa, no lo se... pero no la cambié.

hace algunos dias la bateria de mi c5(2.0 hdi cas) me dejo tirado, ya lo habia hecho en otras dos ocasiones, pero segui tirando con la misma.Fui al taller a que me la pasara la grantia pues llevava 1 año solo con ella. la pidio y me la coloco pero esta vez una de 75a y no de 60a ya que la de 60 me dio la impresion de que era pequeña.

y aqui en este punto me pongo a pensar de que si el mal funcionamiento de la bombna de suspension estuviese provocado por la bateria, los tiempos coinciden, cuando coloque la bateria, la de 60a fue cuando empezaron los problemas con la bomba.

no se pero la falta de corriente provoca un calentamiento tambien, de la bomba en este caso no?

aver foreros que pensais...

saludos

chechuman

Por estas fechas suelen caer un montón de baterías al igual que en Diciembre caen las bombas del gasoil. A mi se me murió hace dos semanas la mía también, ¿no notaste que la aguja se acercaba poco a poco al centro?

Mas importante que los amperios 60-70 es la reserva de arranque que por lo menos ebe ser de 640A para mi gusto, en mi anterior coche una del carrefour estuvo 7 años y le quedaban 599A cuando lo cambié.

alr_fuyu

Una bateria cuantos mas miliamperios hora (mah) mejor no te va a estropear nada, los mah es la cantidad de corriente (intensidad (A) no tensión (V) es importante diferenciar) que es capaz de dar la bateria durante una hora, cuanto mayor sea este valor mucho mejor ya que lo que indica es cuanta carga electrica es capaz de almacenar y suministrar esa bateria. Por eso también es importante no poner una por debajo del minimo que te da el fabricante ya que entonces la bateria sería incapaz de garantizar corriente suficiente para el funcionamiento normal del coche.

La pega de cuanta más capacidad carga tengas solo es que para cargarla al máximo necesita más tiempo de carga.

trapiconsa

No le culpes a la bateria. La bomba le toco y no tiene nada que ver con la bateria. En todo caso si crees que la bomba casco por falta de energía comprueba que el alternador está en buenas condiciones de carga

un saludo

malito14

si, es verdad que no tiene nada que ver la bateria con la bomba, pero, repito la bomba no esta cascada, si no que me salta el fusible de proteccion muy de vez en cuando, la ultima vez fue en abril, es una averia fugaz o fantasma, por eso digo que puede ser la bateria, por que empezo a fallar justo cuando la cambié la vez anterior. si os comento que desde que la puse cuando volteo, noto una fuerza de arranque que antes no notaba, ni cuando la otra bateria era nueva, nose nunca le di importancia a eso de la bateria, pero cuando pongo el contacto, tarda menos en resetear el nav, y los parametros, del coche, mucho mas rapido, es posible que la entrega de corriente sea mas importante de lo que pensamos, un saludo , gracias.

alr_fuyu

Escrito originalmente por @malito14

Si el aislante del bobinado de la bomba esta fisurado y se producen saltos restando el numero de vueltas al ciurcuito te puede funcionar la bomba pero cuando esta necesita mas amperios se producen cortos internos y dispara el consumo electrico al tener menos resistecia, pudiendo hacer saltar el fusible por sobreintensidad. Es una opcion razonable que tengas el bobinado de la bomba mal, sobre todo si te quema el fusible de esta constantemente.

Y no solo eso al meter esos picos de sobreintensidad te produce recalentimiento interno por lo que el aislante del bobinado se cuartea cada vez mas.