completar nivel agua motor

citroen.c5

Hola a todos, soy nuevo en el foro. Me presento Citroen C5 HDI SX 110 cv del 2004 con 266.000kms. Muy contento con el coche, ningún problema, solo cambios habituales de aceites, filtros, ruedas etc. Pero claro la edad y los kms no perdonan, llevo varios días con la alarma Completar nivel agua motor, no veo que pierda por ningun sitio, el coche va bien no se calienta, relleno y al cabo de un rato o de un día vuelve a salir, a que puede ser debido? ¿Es grave o solo debo de preocuparme de echar agua de vez en cuando?. También llevo la alarma de anomalia anticontaminación desde hace por lo menos 100.000 kms la han reseteado en cada revisión pero al cabo del tiempo vuelve a salir. Bueno pues si alguien me puede ayudar o le pasa algo parecido ya me contará. Gracias. Muy buen coche, muy contento con el C5 espero que dure otros 2000.000 kms mas.

snake_1993

Hola!Ami me pasaba lo mismo y tenia la tapa del termostato rachada y cuando el agua cojia un poco de temperatura la tiraba. La he cambiado y ahora no pierde lo único es que de vez en cuando salta el chivato diciendo "Completar nivel agua motor".¿Alguien sabe el motivo por el cual salta el chivato si el coche tiene agua?.Un saludo

citroen.c5

Al final he llevado el coche a un taller, le han metido presión al circuito para ver si pierde por alguna junta, pero no ven nada. Asi que le han metido un aditivo al liquido anticongelante para si hay una posible fuga se tape. En principio llevo el coche desde hace tres días y no ha salido la alarma, he comprobado el nivel y está correcto, lo tengo en observaión un tiempo a ver si así se ha corregido, sino me han dicho que puede ser la culata, espero que no.

rotsen.x9

Hola compañeros,

He estado buscando un poco sobre este tema, pero no encuentro algo exactamente igual.

Tengo la siguiente avería en mi C5 I:

- Se enciende el testigo rojo de STOP.

- Salta la alarma: "Complete agua motor" Hasta ahí como muchos, pero, aqui viene lo bueno:

Está correcto de agua. La temperatura marca lo habitual.

¿Se habrá estropeado el sensor o sistema del sensor?

A ver si tenéis alguna idea. Muchas gracias.

manu1611

Buenas.

Lo mas seguro que tengas averiado el captor de nivel (pieza numero 3 de la imagen).

Un saludo.

fb@799578490132967

Yo tenia el mizmo problema.En mi caso entraba precion de un cilindro al sistema de refrigeracion i tiraba anticojelante por el tapon de depozito de expancion.Al final tenia que cambiar la junta de culata y rectificarla.Comprueba que no tira por el tapon(tienes que quitar la tapa de plastico)y como son las mangueras que van al radiador-si son duras(con motor caliente)pasa precion .

rotsen.x9

Muchas gracias por vuestras indicaciones.

El caso es que empecé a sospechar, que aunque no he visto en ningún momento agua en el suelo, pudiera perder de algún modo.

Repasé nivel de agua y salí de viaje.

Y efectivamente desaparece el refrigerante.

Los manguitos que he podido ver sin quitar tapas y sin meterme debajo del coche, no parecen en mal estado.

Así que me estoy sospechando lo de la junta de culata.

Tiene casi 11 años y 140.000 Km, y no se si es por que me he acostumbrado a ver programas de restauración de coches y esos están fatal, pero el caso es que abro el capó del mío y parece como si lo acabara de comprar.

Saludos

emiliodl650

Buenas, sin darme tiempo a presentarme ni nada os cuento:

Compré en 2.0 HDI del 2002 el 16 de Marzo, y desde el día siguiente me salía el mensaje de completar nivel de agua, le eché un vistazo rápido pero no vi nada, a esperas de tener tiempo para mirarlo mas a fondo, echaba agua cada vez que me lo pedía, hasta que el día 3 empezó a echar humo por el motor, debajo del plástico que lo protege, al intentar arrancar gira pero sin compresión, culata o junta, me estoy pensando si llevarlo al taller para que empiecen a desmontar, si es solo junta reparar (700) y si es culata ¿pegarle fuego? (1.700).

Bueno, ya veremos que decisión tomo y ya os contaré.

Saludos.

rotsen.x9

Pues nada, en el taller me dicen que es junta de culata o culata. Que alrededor de 1400 euros. La diferencia de precios con lo que comentas de 700 es brutal.

joansagu

Yo hace un montón de años tuvé el mismo error.... Se perdía el agua y cada vez más.... no había fugas por ningún lado...

Conclusión, junta de culata y la culata a rectificar... La culata estaba bien y sólo era la junta... Según me comentaron el agua pasa al motor, y con el calor que hay el agua se evapora y no deja rastro... el problema es que se puede estropear el catalizador y la sonda lambda por absorber humedad, entonces sería chaperon serio...

Me costó sobre 700 y no he vuelto a tener problemas...

Yo si lo arreglaría, pero busca un taller más barato, casi seguro que soló es la junta.

rotsen.x9

Pues nada, que como la familia crece, y el maletero ya se me quedaba justo, me lo he pensado y estoy a la espera de que me den un C4 Gran Picasso de este año.

No me acuerdo del volumen del maletero del C5 I, espero que le nuevao lo supere con creces, llega a los 700 l.

Así que me veréis por el foro correspondiente.

En mi caso se que no soy de los que colabora con aportaciones, pero perdonadme, porque es que no soy un manitas y mas que nada busco una orientación cuando me surge un problema, para saber por donde pueden ir los tiros.

Un saludo y gracias por vuestra ayuda.