si tienes razon seria mejor aspirar.pero no es que haya gran cantidad de carbonilla,sino que mas bien es polvo fino.el aire a presion creo es mas efectivo para estos menestres
sobre lo de tus calentadores.eran la misma marca? la punta del calentador era del mismo diámetro?
los viejos que estaban rotos.por que parte estaban rotos?tienes fotos??
el trozo roto se calló pa dentro??
es posible que el taladro de alojamiento en la culata se deformase con ecalentador roto??
Hola: Los calentadores antiguos eran Champion CH 170. Ahora les he puesto Beru GN 027. Yo creo que son iguales de tamaño, pues los puse uno junto a otro y no vi diferencias apreciables. Y el vendednor me diho que ese veru era para el motor HDI 110cv.
Los viejos no es que estuvieran rotos por fuera, simplemente ninguno funcionaba como pude comprobar al meterles los dos polos de la batería. Exteriormente estaban bien, alguno más quemado que otro...
¿Crees que unos calentadores "muertos" puedieron afectar negativamente? ¡Qué causa puede ser la que impide que el alentador nuevo caiga a peso hasta el fondo?
Gracias