Buenos días.
Por la descripción, parece tratarse del circuito de calentamiento de la segunda sonda lambda. Su vehículo lleva 2, una en el colector de escape y otra en el propio catalizador.
Las sondas lambda, estan compuestas por dos electrodos de platino o zirconio (desconozco si las hay de otro material) y un electrolíto de cerámica porosa. Además, muchas de ellas también incorporan una resistencia de calentamiento que las hace llegar fácilmente a 300° aproximadamente, que es su temperatura óptima de trabajo.
En su caso, parece que la segunda sonda (la que está en el catalizador), tiene averiado el circuito de calentamiento...bien por un cable cortado, un mal contacto en las pastillas de conexión etc, o bien (esto es lo mas probable) porque se haya dañado la propia resistencia de calentamiento, esto es sustituir la sonda lambda (o de oxígeno, como la quiera llamar, es lo mismo) que va en el catalizador.
Un saludo.
