Testigo antipolucion, '' solucionado''

david-drl

Malas noticias. Sigue echando prácticamente el mismo humo que con el antiguo, por lo tanto, lo voy a devolver. He ido a un taller a hacer una prueba de humos y estoy muy cabreado: he dado 2.90. Increíble, completamente increíble. Mi máximo es 0.50, lleva diésel 10, inyección nueva, EGR nueva, FAP nuevo, aditivo Xenum, aceite súper bajo en cenizas y una descarbonización completa del motor, y encima le he dado muchísima caña, pero ni aún así. Estoy desesperado, sinceramente.

Y no, eso no vale, ese es el problema. Cuando el chico de la ITV se suba al coche y arranque, va a decir: stop, aquí se acaba la prueba, no la pasas. Si da cualquier error de motor, anticontaminación, FAP, etc, NO pueden hacer la prueba de humos (legalmente según el manual de la ITV).

¿A ti con el caudalímetor desconectado te suena bien el motor? En el mío suena un CLA CLA CLA muy intenso, suena terriblemente mal, que hasta me acojona.

No entiendo nada

agthung

No a mi no me hace ningún ruido de momento, aparte de ponerlo nuevo no hay que presentarselo a la Centralita, los coches de ahora son así de bonitos o es por ser el barato a saber y como se lo devuelbes a Oscaro? a mi la verdad es que no me echa nada de humo y antes con el fap puesto y en caudalimetro echaba a veces unas bolas de humo que no veía a los coches por el espejo, lo que no entiendo es el ruido sin i el caudalimetro a que será debido

Yo e pasado hace un año el Megane de mi hijo con el testigo encendido y no dijeron nada y arrancan ellos el coche dio bien en humos y todo, a la Itv que voy a ir es más jodida pero no arrancan ellos lo. Acemos todo los que llevamos y ya e pasado yo uno con los airbag apagados totales así que ya veré lo que hago porque si a ti. Te pasa eso ni lo intento poner de Oscaro, yo e visto uno en la tienda y me sale por 130 pero igual es el mismo que oscaro. Me arriesgare si no pasa ya haré lo. Que se tercie con lo Bien que va ahora ni lo. Toco

david-drl

Escrito originalmente por @agthung

No a mi no me hace ningún ruido de momento, aparte de ponerlo nuevo no hay que presentarselo a la Centralita, los coches de ahora son así de bonitos o es por ser el barato a saber y como se lo devuelbes a Oscaro? a mi la verdad es que no me echa nada de humo y antes con el fap puesto y en caudalimetro echaba a veces unas bolas de humo que no veía a los coches por el espejo lo que no entiendo es el ruido sin i el caudalimetro

He notado algo. Ese ruido raro sólo lo hace cuando desconecto el caudalímetro y el coche aún no ha marcado el error. Cuando marca el error, ya se deja de escuchar.

Devolver a Oscaro es muy sencillo, no hay problema. No sé si habrá que pagar los gastos de envío, creo que sí, pero bueno, poco dinero.

¿Sí? Pues no deberían. Es la primera norma para realizar la prueba de humos, si hay algún testigo encendido, no se puede realizar. Otra cosa es que pasen del tema, como ya sabemos todos, depende del operario que te toque... pero en el manual de la ITV lo pone bien claro. Me toca la ITV dentro de 1 mes... así que no sé, imagino que iré con él desconectado y si me dice algo del testigo, le digo que es del caudalímetro, que no afecta para nada a los sistemas anticontaminación del coche, aunque no me hará ni caso, pero bueno.

agthung

Yo haría una prueba, pondría el caudalimetro viejo y dejaría enchufado el nuevo por hay encima para ver si sigue apagado el testigo y echa menos humo lo del ruido supongo que seguiría igual pero lo otro puede que funcione por lo menos para la itv

david-drl

Escrito originalmente por @agthung

Haga lo que haga sigue echando el mismo humo. Tengo cita este martes en el taller oficial para que me miren este problema de humos, les diré toda la info que tengo.

A ver si dan con la solución, ya te diré.

agthung

La mecánica es así tiene tantas cosas que pueden ser parecidas. El mio desde luego el caudalimetro era, ahora es tan complicado el tema de humos que ni los mecánicos pueden asegurar cual es el fallo cambiar piezas a ver si se acierta, los mismos inyectores si no pulberizan bien da humo bueno como yo en verdad no tengo idea de esto en general solo espero que te valla bien

david-drl

@agthung,

Sí la verdad. Puse el caudalímetro viejo, pero lo quité nuevamente, increíble el humo que echo con él, alucinante. Puse el nuevo y echa menos, sigue echando, pero menos que el viejo, así que me lo quedaré, finalmente no lo devolveré.

Ya, el problema es que yo tengo los 4 inyectores nuevos de hace 3 meses, EGR y FAP nuevos, descarbonización integral del motor, y ni con esas... Eso sí, tengo un problema con la aditivación del FAP (comprobado con Lexia), que tengo muchas esperanzas de que ese sea mi problema.

Sea lo que sea, el martes me lo miran en el taller oficial, te iré informando, no vaya a ser que haya otra manera de bajar los humos

agthung

Ok gracias, pienso que pusiste el viejo conectado

Pero te echa el humo constante o tiene momentos, yo e tenido 5 coches diésel y cuando echaban humo era por falta de aire en la mezcla, o demasiado gasoil en el cilindro tal que biene a ser lo mismo pero es distinto problema, uno tenía obstruido la aspiración por un objeto en la entrada del filtro y el otro coche la punta de los inyectores no espolvorea bien tiraban chorro de combustible y otro fisura en el turbo y ese consume aceite y por eso echa humo aunque funcionaba bien lo único la humagüera que hacía, que llegó a pasar la Itv y me dijeron como lo trajiste así pero me la pasaron, cuando venía para mi casa que eran 50 kilómetros en la autovía me pintaban y me hacían señas de la zorrera s que hacía vamos que me estoy dando cuenta que soy un experto en el tema otra cosa son los PSA estos hilan muy finos y adivinar se antoja complicado pero básicamente será algo parecido

david-drl

@agthung,

Siempre echa humo negro, en general. Y es negro negro, vamos, descarto aceite, refrigerante, etc. Me han dicho en el servicio oficial que el FAP está perfectamente, así que eso ya lo descarto. Me dicen que lo más seguro es que el motor esté muy obstruido (colectores de admisión) y que el motor no puede respirar. La solución que me han dado es sacar los colectores y limpiar a mano.

Voy a hacerlo, limpiaré los colectores a fondo y la EGR ya que estamos, también haré una descarbonización integral del motor. Si después sigue echando humo y/o no me pasa la ITV, venderé el coche y me pasaré a un híbrido

Salu2

agthung

Seguro que es eso, el fallo es el mismo que si no coge aire por el filtro quema diésel sin casi mezcla de aire , esto será debido al los sistemas anti polucion que retienen la porquería y luego tienes problemas de este tipo humos y demás, le entrará el mínimo para no ahogarse y funcionar medianamente abra que ir enseñadose a limpiar o pagar por el servicio

agthung

David_drl

Cuando sepas lo que te pasa lo pones aquí así me voy haciendo a la idea de lo que puedo tener en mi coche en otro momento

Y muchas gracias que por ti e resuelto un problema que no quería ni sacar el coche

david-drl

@agthung,

Me alegro hombre

Sigo en ello. Esta semana me van a limpiar el colector de admisión y anular la EGR, espero que de resultados. También iré a un taller especialista en inyección para que me regulen la bomba de inyección de combustible, he leído que si se desajusta, puede probar humo negro.

También haré la limpieza del intercooler cuando pueda...

Saludos

blas-luis

Yo lo limpie con coca cola. Fue bien.

david-drl

Escrito originalmente por @Blas-Luis

Yo lo limpie con coca cola. Fue bien.

El problema no es limpiar, eso lo sabe hacer cualquiera, el problema es desmontar intercooler, admisión, EGR...

blas-luis

El Intercooler es muy fácil de desmontar; el único problema es que se te caiga una de las dos gomas donde van los tornillos de agarre, gomas que evitan vibraciones, como me pasó a mi; se me cayó y no la supe encontrar.

Pero lo solucioné con una manguera de 16, de riego por goteo: corté unos 3 cm de longitud, y en una punta, o extremo, le hice cuatro cortes longitudinales hacia la boca contraria, sin llegar a ella, claro. Quedó como si fuera unos pétalos de flor, y me va de maravilla para sustituir la goma perdida.

david-drl

Escrito originalmente por @Blas-Luis

El Intercooler es fácil de quitar si se quita la defensa, pero luego tienes que tener un sitio para recoger el aceite (lo más seguro es que tenga muchísimo aceite en los manguitos), sitio para limpiarlo, sanear los tubos... aunque lo que más me interesa es la admisión, y eso sí que no puedo hacerlo yo.

Si tuviera un garaje de casa unifamiliar, sin duda lo haría yo prácticamente todo, pero tengo que hacerlo en mi garaje comunitario, sin herramientas, sin sitio para moverse...

Salu2

blas-luis

Yo no tuve que sacar muchas cosas para extraer el intercooler hacia arriba; y para limpiar la admisión hay un spray que se mete por la admisión, en ligeras dosis de unos tres segundos, mientras mantienes las revoluciones a unos 3000 rpm, (yo usé una piedra) y, luego con el pìe vas acelerando en cortos acelerones. Yo lo hice, pero quizás no me hacía falta porque el humo no me manchó el suelo. Lo hice cerca de mi casa, en el monte.

david-drl

Traigo novedades

El otro día dejé el coche en un taller Bosch Car Service del que me hablaron muy bien. Han comprobado los inyectores y están perfectos. Caudalímetro, admisión de aire, turbo, etc. Todo correcto.

Según me acaban de decir, han encontrado el problema. En el respiradero de vapores del cárter hay un filtro que decanta el aceite, pues bien, ese filtro lo tengo roto y el aceite pasa directamente a la admisión. Según el mecánico, todo el motor por dentro estaba empapado de aceite y de ahí viene el humo gris tan fuerte que sale por el escape.

Han "trucado" dicho conducto para que lo expulse hacia el vano motor y ya no echa ni gota de humo y la opacidad está dentro de los límites, por lo tanto lo dan por diagnosticado. La solución es poner dicho filtro, el cual va en un conjunto con unas tapas y no sé qué, 120 en servicio oficial. De paso me han limpiado todo el motor de aceite en admisión, colectores, etc.

Hoy o mañana me dan el coche, ya os contaré

agthung

Más fácil de lo que imaginabas, Y lo ivas a vender y todo, por eso se encendía el testigo? O lo tenias apagado con eso roto

david-drl

Escrito originalmente por @agthung

Más fácil de lo que imaginabas, Y lo ivas a vender y todo, por eso se encendía el testigo? O lo tenias apagado con eso roto

Bueno, ya tengo el coche en casa con la pieza cambiada. La pieza, para que sepáis cual es exactamente, es la tapa de los balancines, la cual trae un filtro decantador, válvula Blow-by y el tapón del aceite, es decir, que no es una simple tapa jeje

Me dijo el mecánico que hiciese 200-300km para que se limpiase. Lo haré, de momento en el trayecto a casa, sigue echando mucho humo, por lo que no tengo muchas esperanzas pero haré lo que me ha dicho...

No obstante, no descarto vender el coche de todos modos. Después de esto se estropeará otra cosa, y luego otra, y luego otra, y luego otra... si algo sé de este coche, es que no es en absoluto fiable, aunque me encanta, no es fiable y es caro de mantener. Esta vez me ha costado 450.

Por cierto, anulé la EGR, se nota que en bajas sube con más ánimo de vueltas

Saludos

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