Enganche de remolque

wloxen

Vuelvo a la carga. Mi huevo ya está en el taller por un montón de cosas, pero además voy a aprovechar para ponerle por fin la bola de remolque desmontable.

La duda es que me preguntan si le pongo el enchufe de 7 polos o el de "7/13"... ya sé para qué es cada uno y las diferencias técnicas, eso lo tengo claro, pero les pregunto que físicamente cómo es (si lleva dos enchufes, o si lleva el de 13 y un adaptador a 7) y no saben decirme cómo es. ¿Alguien lo lleva o sabe cómo es?

sitopeladilla

Yo os puedo dar unos consejillos practicos. La instalación que montan para las bolas de remolque o bien las sacan de los pilotos traseros o bien lleva un conector en la instalación predispuesto para ello. De cualquier manera da igual que sea multiplex que no. Por otro lado, yo tambien estuve buscando una bola que todavía no he puesto, pero os puedo decir que las bolas fijas van sujetas por un tornillo pasante con tuerca a la estructura que montan a la carrocería, por lo cual, si ese tornillo pasante se sustituye por un pasador y una grupilla, que vale 2 perras, por la mitad de precio que vale una bola fija la puedes convertir en desmontable. Con las desmontables se pasan un güevo.

Por otro lado, si alguno ya ha visto un sitio que merezca la pena que me lo diga y voy, o si no vamos juntos a ver si las sacamos mas baratas. Saludos.

wloxen

Ya, si ya lo sé que las fijas también son fáciles de montar y desmontar (si se trata de los modelos "cuello de cisne" recientemente homologados), pero "en mi otra vida" ya tuve demasiados problemas con la ITV y no quiero tener más problemas con ellos.

Si te presentas allí con una bola fija montada con sistema de pasadores, o tienes suerte y das con un despistao, o convierten tu vida en una pesadilla. Y si te dedicas a andar poniendo y quitando los tornillos (que por otra parte es un coñazo) o lo haces bien o terminarán jodiéndose las roscas, apareciendo holguras, cizallamientos, etc. Y por supuesto hay que hacerlo todo a su correcto par de apriete, si no puedes tener algún disgusto serio.

También es verdad que la diferencia de precio es un auténtico PASOTE.

No tendría ningún problema en ponerla fija si no fuera porque con ella mi coche no cabe en mi plaza de garaje (y lo digo en serio).

elde.s

weno no tengo engache pero he montado unos cuantos y sinceramente hay una notable diderencia de el barato (fijo) y el desmontable.
Por supuesto ke me kedaria con el caro, con la pasta ke nos hemos gastado en el carro no vendra de unos duros mas.

Lo de ir sacando los tornillos me parece una bestialidad a no ser ke el carro este todo el año parado, lo ke no puedes hacer es sacar los torillos y meterle un pasador puesto ke esta homologado con ellos.

El desmontable es una gozada sacas una grupilla y ya tienes la bolita fuera, y ten encuenta ke si llevas ayuda al estacionamiento como le pongas la fija a tomal por el culo.

Los conectores de 7 y 13 son exactamente iguales enchufan perfectamente los dos, lo ke el de 13 lleva para antinueblas y demas.

La instalacion electrica no tienes ke tener problemas no tienes ke tocar nada del multiplexado, como toda la vida lo ke en algunos enganches lleva la cableria preparada para enchufar y otros tienes ke empalmar cables, pero cualkier persona ke se dedike a esto no tiene ke tener problemas
pero claro si te lo pilla el chapuzas de turno tendras problemas con el y con la garantia,

Si no estoy ekivocado el seguro no te cubre el enganche, porke tu cuando contratas la poliza firmas por la homologacion del coche si le montas algo tienes ke declararlo.

PD.
Por el multiplexado solo pasan 0 y 1 asi ke ni acercarse

sitopeladilla

Referente al seguro, en la mutua madrileña anda sobre los 6 mas. No hay mas que llamar y te mandan un nuevo contrato. Por otro lado. Os parece una bestialidad sacar un tornillo y poner un pasador???

Si el tornillo que llevan, la única finalidad que cumple es la de pasador con tuerca autoblocante en vez de grupilla, pero es lo mismo. Y de cara a las ITV de momento unos añitos y si luego te cansas, la vuelves a poner el tornillo pasante y listo.. jejejee...

wloxen

Es que no estamos hablando de un tornillo cualquiera, estamos hablando de un elemento sometido a muchas fuerzas, y el peso del remolque es lo de menos, ya que lo soporta prácticamente todo su eje (¿has visto la ficha técnica de un enganche y el ridículo peso que SOPORTA, no el que arrastra?). Los mayores esfuerzos son longitudinales (al acelerar y frenar), laterales (en curva) y, lo que peor le sienta a un tornillo mal apretado, vibraciones.

Llevar un remolque de 500 kgs. con un enganche mal apretado es como llevar un carrito de la compra lleno de cemento enganchado a un hilo.

elde.s

Pues a mi si me parece una bestialidad ,
porke para poner un pasador ke sea seguro te costara encontrarlo un huevo ten encuenta ke por lo menos es de 14 y ke no sea muy largo y eso no lo venden en la ferreteria, no creo ke exista ningun insconciente ke le meta dos pasadores a ojo

ademas seguro ke perderia los tornillos

sitopeladilla

Pero no me seas bestia... jejejejeee... no sabes lo que es un taller tornero???... Yo porque tengo la facilidad en el trabajo. No tienes mas que coger el diámetro del agujero y el largo que quieres el pasador. Taladrarlo para pasar la grupilla y listo. Si alguno se anima (pero que no sean muchos), me lo decís y os lo preparo yo en el trabajo. Saludos.

elde.s

Pero eso es trampa

,
ahora ponte en el otro bando y dime si te entra alguien pidiendote un pasador ke le cobras??

sitopeladilla

Si os decidís vamos a poner las bolas, lo miramos y lo hacemos. Yo tengo ganas ya de ponerla para poder llevar la motillo. Saludos.

wloxen

Sitopeladilla, vamos a ver. Yo no digo que no puedas desmontar una (algunas) bolas fijas, ni siquiera que sea difícil. Lo que yo digo es que no deberías : es peligroso porque a largo plazo puede coger holguras el sistema y te arriesgas a tener un accidente si eres descuidado y se afloja, y además es legalmente sancionable (aparte de la ITV un agente de la autoridad con el día tonto te puede alegrar el día, en un accidente el seguro se puede desentender de tí, etc.). Estas cosas realmente pasan.

Y otro aspecto muy importante es que no me apetece tirarme debajo del coche con herramientas cada vez que tenga que desmontarla, que en mi caso será siempre que no la use porque ya os he dicho que no quepo en el garaje con ella.

Evidentemente, puedes hacer lo que te de la gana, aunque yo no lo haría y tengo muy claros los motivos. La diferencia de precios entre ambas existe, pero en no-Citroën no es tan tan grande (en Citroën me van a clavar a base de bien). Aunque sigo sin estar de acuerdo, hasta yo haría lo que comentas alguna vez, como emergencia... pero para tenerla desmontada por sistema no me convence.

Yo ya estoy en ello, me están montando la desmontable. En cuanto la tenga pongo foto y os aviso.