Detalles que no me gustan de mi c3 que hoy hace un mes...

leroy69

Los primeros kilometros he ido muy muy tranquilito con el, ahora mismo tiene 2.000 km., pero desde los 1.700 o asi ya le he ido metiendo algo de caña pa que se vaya despertando, alguna apurada de marcha siempre sin llegar a 3.500 r.p.m. mas que nada para calibrar un poco el motor a ver mas o menos hasta donde me puede llevar...

1º El cambio sensodrive: pos la verdad que me deja algo tirao en adelantamientos rapidos...y me lo pienso bastante para hacer alguno. Sobre todo en marchas largas se nota mucho. Es normal o pido que lo reprogramen como he oido por algun tema??

2ºUn desagradable ruidito en el asiento del conductor, que no es que sea grave pero un coche con un mes recien cumplido pos te jode un huevo y parte del otro...

3ºEl clima: Este apagado, encendido, flojito o a tope parece que siempre sale la misma cantidad de aire casi a toda potencia... con el consiguiente ruido molesto y tener que cerrar todos los aireadores si no quieres que te de en la cara (ademas caliente).

Normal?? A ver que me contais...

elde.s

1º El cambio sensodrive
Weno yo no entraria en detalles con ellos, simplemente diles ke notras un retardo en el paso de velocidades.

2ºUn desagradable ruidito
Eso es mas complicado si no escuchan el ruidito en el taller, y si lo escuchan pues eso, a kejarse.

El clima
Con el boton de reciclado pulsado no tiene ke entrarte ni gota de aire

torettox

Pues en primer lugar que para lo del asiento vayas a al taller pues eso no es algo normal. Con respesto a lo del clima intenta apagarlo o simplemente activar el reciclado del aire o bajar el ventilador al minimo, tienes muchas posibilidades o desconectar el ventilador.

Con respecto al lo de que el coche no te permite realizar adelalantamientos largos, debo decirte que sin haberlo visto puede que se encuentre dentro de lo normal, depende de lo que se te venga abajo. El cambio sensodrive que tu tienes no tiene embrague manual, por lo tanto "pierdes" parte del control sobre el coche, los coches automáticos de poca potencia arrastran ese problema y es que para realizar un adelantamiento rápido no te favorece el hecho de carecer de embrague. Deberias preguntar a gente que tenga tambien el cambio sensodrive, pero yo creo que es normal que el coche carezca de esa respuesta rápida. Hay técnicas de conduccion que facilitan el adelantamiento rápido, como la técnica de doble embrague, pero al tener el cambio automático no la vas a poder hacer correctamente. Es el problema del cambio autimático en coches de potencia tan limitada que la comodidad que ofrece hace que se sacrifique cierta potencia. De todos modos informate y todo es cuestion de sepas aprovechar las capacidades del coche al máximo siempre dentro de sus limites.
Un daludo a todos

elwebero

Una preguntilla. de ignorante, Que es el doble embrague ?

Saludos

elWebero

docjones

te refieres a desembragar, cambiar la marcha, subirlo de vueltas y embragar?

ni_75

Hablando de embrague... el otro día estuve haciendo pruebas de pasar de tercera a cuarta sin
pisar el embrague y sin pasar por la casilla de salida , entraba sin problemas, muy suave, pero me temo que estoy haciendo el cabra, aunque entre sin problemas... ¿se puede joder el embrague verdad?

rafalinux

NI_75 el embrague no te lo cargaras pero si te descuidas te puedes cargar el sincronismo del cambio, eso de meter las marchas sin embrague se usa para una emergencia que te quedes sin embrague, no que patine si no por ejemplo una averia hidraulica, lo mejor es sacar la marcha sin miramientos y mientras estas en punto muerto le das un golpe de gas para que cuando empiece a caer de vueltas le metas la marcha tambien sin miramientos, normalmente si lo intentas con cuidado es mas facil que te rasque. De todas formas eso se hace en camiones, yo lo he probado en coches viejos y va pero creo que en el tuyo lo mejor es ser clasico y pisar embrague

ni_75

Si, si ya imagino, pero como entraba tan bien estuve probando un rato....

torettox

El doble embrague es una tecnica de conduccion que actualmente esta en desuso, debido principalmente a que ya no es tan necesaria, ya solo la usamos a veces algunos nostalgicos de la conduccion deportiva. Los camioneros la siguen usando a menudo sobre todo al subir cuestas. Imaginate que vas en 4 a unas 2500 rpm, para hacer doble embrague en esta situacion debes: 1) embragar y poner punto muerto; 2) acelerar en coche estando en punto muerto hasta subir a 3500 rpm mas o menos; 3) depues embragas y reduces una marcha; 4) sueltas el embrague y aceleras a fondo. El coche sale disparado debido a que la relacion de marcha mas corta entra totalmente sincronizada con el motor a mas o menos la misma cantidad de rpm a la que estaba, evitando de este modo que actue el freno motor. Esta serie de pasos hay que realizarlos de forma rápida y precisa. Es cuestion de pillarle el tranquillo.

torettox

por cierto se me olvidaba... ya no se usa el doble embrague debido a que ahora las marchas de los coches son sincronizadas y antes no lo eran. jejej como veis vamos evolucionando

aldrincar

Lo del ruido del asiento del conductor tb me pasa pero como yo peso muy poco suena alguna vez cuando me siento fuerte o muevo el cuerpo... y como siempre tengo la musica ni me molesta ni nada... es q si me obsesiono con los ruidos soy capaz de no disfrutar del c3 , es como la ventanilla q suena ahora la del piloto (ya la llevare despues de verano pq paso de perder ias de coche por 1 tontada asi).
Lo del sensodrive no es por el sensodrive, yo siempre he dicho q con 70cv el coche en un adelantamiento saliendo casi parado a 90-100-110 tarda en pillar velocidad (yo tengo manual), lo ideal es alejarse del q te prece y usar esos metros apra acelerar y salir, o meter 4 y salir... son 70cv es lógico...si ya vas a 120 no hay problema pq sale bien.

extint

He leido por ahí que Audi ha sacado una caja de cambios secuencial con doble embrague, me parece que concretamente lo han sacado para el Audi TT.