Velocidad maxima

pabloc2vtr16v

alaaaaaaaa 140 a 3000 vueltas en 5º???? tonces a 6 mil q vas a 260?¿ , el mio es el vtr 110 cv y va a 100 a 3mil vueltas

rafalinux

Escrito originalmente por PABLOC2VTR16V

alaaaaaaaa 140 a 3000 vueltas en 5º???? tonces a 6 mil q vas a 260?¿ , el mio es el vtr 110 cv y va a 100 a 3mil vueltas

Te hablan de un cordoba tdi y no llega a 6000 rpm , no se a cuanto llegara pero no creo que mas alla de 4000 ó 4500 rpm

c_dos_vtr_1.6_16v

Escrito originalmente por PABLOC2VTR16V

alaaaaaaaa 140 a 3000 vueltas en 5º???? tonces a 6 mil q vas a 260?¿ , el mio es el vtr 110 cv y va a 100 a 3mil vueltas

Los diesel no suelen pasar de las 4000 rpms en quinta ... y de todas formas por encima de las 4000 en cualquier marcha es desaprovechar el motor ...

Venga saludos a todos

c2kato

en el cordoba cortaba inyeccion a las 4200 rpm mas o menos, y a las 3000 rpm solo eran 5 kms/h mas k el C2, como es posible???en el c2 segun he leido corta inyeccion a las 4000 rpm, aun no lo se, por k estoy en rodaje

jinfantino

Mu buenas a todos.
He leido que alguien por ahi ha puesto un c2 a 180 en cuarta. Es un vts o un vtr??
Es que si es asi el mio, que es un vtr, entonces corta muy pronto (168-70) y lo maximo que ha llegado a pillar son 206(con foto de movil) y cortando en llano y un poco mas(209) con algo de denivel (no mucho).
Tambien deciros que la velocidad maxima que se saca en las revistas se sacan en unas condiciones determinadas que llaman normales y se suelen calibrar con radars, asi que no os fieis muxo de ellas, solo para ver aproximaciones. Ademas, los coxes no reaccionan todos igual, ya que hay muxas posibles variantes respecto a la velocidad que pueden pillar, como puede ser el peso que se lleve en ese momento, el equipamiento, recordemos que a esas velocidades donde el motor esta a tope de revoluciones cualquier lastre que se lleve de mas se multiplica por unas cuantas unidades debido a las inercias y demas.
Un saludo mu grande a todos

c2javitesse

Bueno la verda es q ya no m sorprende nada, antes tenia un ax 1.4 TRD (no llegaba a 50cv) y lo llegue a poner a cerca d 170 Km/h, poco le faltaba a la aguja pa llegar, y aora cn el vts solo lo e puesto a 193 cuesta rriba en una autovia cn el clima puesto, se q coje mas en llano y no le debe costar muxo rebasar los 200 pq la cuesta era bastatnte inclinada y no tarde muxo en cojer los ya mncionados 193 km/h disparos

wevos_duros_yo

yo el vts lo he puesto a 197 en llano, con clima,sin apurar 4ª, y le quedaba pedal; los 180 - 190 los coge sin dificultad alguna, a mi me dio la sensacion de por lo menos coger 210 de marcador, en llano.

Y lo mejor es que a 190, da buenas sensaciones, no se aprecian movimientos raros ni ``botes´´ sino buen agarre y estabilidad.

Saludos

nozone

Escrito originalmente por wevos_duros_yo

yo el vts lo he puesto a 197 en llano, con clima,sin apurar 4ª, y le quedaba pedal;

Y lo mejor es que a 190, da buenas sensaciones, no se aprecian movimientos raros ni ``botes´´ sino buen agarre y estabilidad.

¿Como que buena sensación? si con el mio, el VTS, a 175 ya me acojono, no veo poder controlar en cualquier imprevisto. Ya me dirás en que carretera lo pruebas como para afirmar que a 190 sientes seguridad...

Y perdona, ¿4ª a 190? No es por quitar la razón pero es imposible. Nuestra 4ª es de 23.5 y a 180 iría en un régimen de 7650 rpm y a 190 a 8085 rpm.
Será que ibas en 5ª y mucho pedal no debe quedar, a partir de 175 sube lento...

Saludos.

streetka

Hombre, como se te vaya este coche a 140 sin que te lo esperes ya no lo metes en la carretera ni con el ESP de McLaren.

wevos_duros_yo

Hola.
Lo que queria decir es que pille los 197 ( en quinta ) sin tener que apurar la 4ª, sino que a 100 - 120 ya llevaba la quinta. Lo normal es que si buscas la quinta apures 4ª, no que empiezes desde abajo. Vamos que los coje sin problemas. Lo hice en autopista A-7 en recta y sin mas vehiculos.

Lamentablemente ya tuve un susto a 160 en una curva, Stretka, y gracias a dios no tuve problemas para controlarlo, toco madera. Vamos que no creo que este coche sea especialmente dificil de controlar con respecto a otros ya sea a 60 a 140 o a 180.

Saludos

nozone

Escrito originalmente por wevos_duros_yo

Hola.
Lo que queria decir es que pille los 197 ( en quinta ) sin tener que apurar la 4ª, sino que a 100 - 120 ya llevaba la quinta.

Ah vale entonces nada je je je

Saludos

streetka

Vaya, yo no tuve tanta suerte Avergonzado
Cuando digo que se vaya en una curva es que se pire en condiciones, no que hagas una curva derrapando, y dudo mucho que si se te va de atras puedas controlarlo, porque a 140 te vas a la cuneta en cuestion de 6 decimas de segundo (doy fe).
Por supuesto, entiendo que lo pongas a 197 o a 240 si los cogiera, que los coches hay que probarlos.
Saludillossssssss

c_dos_vtr_16_16v

Yo no veo estos coches muy "falsos" la verdad , mas bien todo lo contrario y creo haber comprobado en condiciones eso (cuando tengo la oportunidad , por la calle no me gusta ni ir haciendo el animal ni parecerlo ...)

Aun apurandolo a los limites el coche se muestra bastante docil y si algo estropea esa progresividad de movimientos es el bajo perfil ...

Eso si a 120 y demas como se pierda el control muy en serio ... , por aceite o lo que sea , seguramente no pase nada bueno :\

Venga saludos Sonrisa

jinfantino

Yo creo que a 120-140 cualquier coche de la gama del c2 y otros muchos tipo ibiza, 206 y demas, si se te van despidete. De cualquier manera el c2 me parece bastante bueno en ese aspecto, y creo que agarra que da gusto. Uno que me gusto tambien mucho como iba pero de comportamiento ni comparacion con el nuestro fue el megane 1.6 16v, pero lo dixo , como comportamiento.....
Si tuvierais las autopistas que hay por aqui por asturias........ jejjejeejej aqui creo que aunque haya un lago de aceite sobre la autopista agarra igual jeje pero eso si, los neumaticos se comen que da gusto.
Un saludo muy grande

streetka

Eso comentan en un reportaje de la Autofacil de este mes, que la Y asturiana, la de Aviles, Oviedo y Gijon es de las que mas comen de España. Eso si, falta os hace buen asfalto, porque menudas carreteras Muchas risas
Sobre el C2 es cierto que es un coche muy controlable, pero practicamente ninguno lo es a esas velocidades.
Saludillosssssssss

pabloc2vtr16v

el mes pasao consegui ponerlo en recta a 198 y parecia subia un pelin mas en una megarrecta en albacete totalmente plana

jinfantino

Con 4500 km y ya dandole lija al coxe eh..jejeje
Algo mas si que te pilla, no deberias de tener problema en pillar los 200.

c2javitesse

yo creo q es 1 coche facil d manejar y viable, aunke x otro lado si es cierto q a alta velocidad ningun coxe es fiable y facil d controlar. Dentro d lo q cabe no m puedo qjar

jinfantino

Para ser un c2 si, pero el otro dia he estado subido en un bmw 330 de 231 cv y te digo que ibamos a 200 con el coche en 4,y tan panchos, pero un BMW claro.
De cualquier manera, BMW o no, creo que si se nos hubiera ido, ni BMW ni na de na.
Un saludo

guillevts

Escrito originalmente por wevos_duros_yo

Estoy con Nozone. Eso no se lo cree ni el tato... Tronco... que te miren ese tacómetro...

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