Adios C2

c2vtr

Buenas de nuevo,hacia tiempo que no pasaba por el foro.resulta que despues de muchos problemas con el C2 decidi venderlo antes de ayer.en estos 10 meses rompi rodamientos,rompi los 2 trapecios!!la direccion se desalineaba de cada mes y a pagar para alinear,echaba 10 euros de gasolina y las rayitas amarillas no subian,vamos no marcaba,y el colmo fue el domingo de noche que revento el sensodrive...lo cambie en citroen por un saxo VTS..solo decir que no abuseis del sensodrive que no aguanta.
Por si estais interesados vendo la piña del volante desplazado de la copa C2 que es dificil conseguirla y los muelles originales del c2 que los use 1 semana.la piña 80euros y los muelles 80 tambien.

salu2 echare de menos el C2

c2flaming

La verdad q es muy mala suerte q un coche salga asi, yo la verdad con el mio q es igual y tiene el mismo tiempo no he tenido ni un problema mecanico, lo q si tengo curiosidad en saber es en cuanto te an valorado el c2,¿ o te lo han cambiao pelo a pelo por el saxo?.

navilo

Vaya, pues si que has tenido mala suerte con el coche, espero que con el nuevo no te pase, ( también espero que no me pase a mi ) un saludo.

c_dos_vtr_1.6_16v

Juer ; pero como se rompieron los trapecios y los rodamientos ¿un salto? , yo vi coches que reventaron trapecios ; pero pufff fue en saltos y movidas asi ... si no es casi imposible ...

Yo llevo ya 14000 kms y nunca se desalineo , come perfecto las cubiertas y fallos nada grave , me reinstalaron el soft del cambio y nada mas

Es que no se , los trapecios solos no rompen ...

La direccion tan frecuentemente si andas todo el dia de lado si o dando contro cosas ; pero si no tambien es muy muy raro ...

El saxo el bastidor dudo que sea mas duro , asi que ...

Venga saludos a todos

rafalinux

Lo de los rodamientos y el sensodrive lo entiendo, incluso puedo aceptar lo de la direccion , lo de los 2 trapecios lo siento pero no me cuadra. Es poco menos que imposible romper los 2 si no es haciendo una burrada. Veo que vendes una piña de la copa c2 ¿no habras estado compitiendo con tu c2?

c2vtr

pues la verdad yo no entiendo de mecanica,fue lo que me dijeron en la citroen,yo no quiero desprestigiar el C2,sino mirad los post que escribia cuando lo compre lo contento que estaba...mi coche tenia ya 35000 km y fueron todos a fondo y aun encima llevaba llanta 17 que pudo ser lo que perjudicara a los rodamientos y al desalineado de la direccion,con goma 205/40.la verdad esque yo no entiendo lo de los trapecios tampoco..yo siempre iba a correr a caminos estrechos y con muchos baches enormes,pudo ser eso.el C2 me lo valoraron en 10000 euros con el cambio roto que entra en garantia y el saxo me salio en 7500 euros y es del 2003 con 47000km,tpoco esta tan mal el cambio.no la piña la vendo porque la tenia yo en el c2 que llavaba un OMP desplazado y no vale para el saxo.pero la consegui por un copiloto de la copa C2 que conozco.en fin espero que tengais mas suerte que yo y no forzeis al C2.Por fuera era precioso mucho mas que el saxo y aun encima con 17 y en blanco...lo voy a echar de menos

rafalinux

[cita title=Escrito originalmente por C2vtr]mi coche tenia ya 35000 km y fueron todos a fondo y aun encima llevaba llanta 17 que pudo ser lo que perjudicara a los rodamientos y al desalineado de la direccion,con goma 205/40.la verdad esque yo no entiendo lo de los trapecios tampoco..yo siempre iba a correr a caminos estrechos y con muchos baches enormes,pudo ser eso

Pues ya lo explicas todo, un coche de serie no lo puedes meter por caminos con baches y menos corriendo, si alguna ves lo tienes que hacer por obligacion que sea a la minima velocidad posible, seguramente el sensodrive tambien pago los baches.
Un consejo para tu saxo,CUIDALO MEJOR!!!

c_dos_vtr_16_16v

Es normal que reventará , aun gracias que no rompio mas ... luego no rompio , sin malos roios ; pero lo reventaste ...

Juer es que 35000 kms a fondo x pistas ... los coches de calle no son de competicion , parecen = ; pero no lo son , la jaula entre otras muchisimas modificaciones ayuda mucho ... el cambio romperia de andar a fondo y los rodamientos y trapecios no hace falta ni explicarlo

El desalineado es porque estabas deshaciendo los trapecios ... para llegar a romperlos ... conozco a gente que anda a fondo ; pero solo 1 rompio los trapecios y fue por loco ... se metio a 140 por un sitio donde compiten mountain bikes y motos de trial ¬¬ , los conozco de vista SOLO con gente asi prefiero ni hablar no se me pegue algo

Lo del chaval este tampoco tiene mucha culpa ... no es el primero que compra el coche y al ver otros competir con el ...

Venga saludos a todos y suerte con el saxo CUIDALO

radu_vts

Vaya, como se dice por aki todo lo q le pasó no podía ser mala suerte.Yo estoy esperando q me llegue mi c2 vts, despues de leer todo lo q se te ha roto, debería preocuparme?

c_dos_vtr_1.6_16v

radu_vts , no te preocupes , no fue mala suerte ... , si haces determinadas cosas ... es normal que reventara con 35000 kms , si se desalineaba cada mes es que simplemente iba a romper el coche ... conozco a gente que andan como locos ; pero ninguno lleva el coche a alinear como mucho cada 3 meses ... y son coches con muxos kms encima , para que un coche nuevo le pase todo eso es por un maltrato claro ...

Reventar trapecios ya ... me imagino que irian reventadisimos , cogeria algun bache y fue la gota que colmo el vaso ... es como los coches de las escuelas de conduccion ... despues de unos dias acaban bonitos ... , asi que el C2 demostro resistencia xD para aguantar 35000 kms por pistas y a tope ...

Venga saludos

c2vtr

C_DoS reconozco que fue todo culpa mia porque si hubiera ido como anda mi madre todos los dias no hubiera pasado nada seguro,pero es un coche que no vale para hacer tramos de verdad,no estoy hablando de ir por carretera donde esta a 80 a 150 porque por ahi siempre respeto los limites.tengo tres compañeros que iban aun mas tirados que yo cuando ibamos a hacer tramos de noche y tienen un ibiza TDI 130,peugeot 206 1.6 16v y almera 1.5 16v y los unicos que daban problemas seguido eran el mio,y el almera que siempre le pasaba algo.el ibiza va siempre pedal a fondo y oye nunca un problema le dio.solo digo que para andar normal el C2 es el coche perfecto,comodo,bonito etc.pero para correr no,y ya me tocab las narices que todo el mundo me dijera tira con eso que no vale para nada porque era todo el dia igual.ayer me dieron el saxo y e frenos no hay comparacion el C2 paraba donde queria yo pero el saxo como claves ya me veo contravolanteando.ya os contare

c_dos_vtr_16_16v

Esos dos coches que dijiste , el 206 1.6 16v y el ibiza 130 se como van y te aseguro que a tramo no van mejor y el ibiza es muy inferior a nivel de bastidor ... por ir a la misma velocidad dos coches , no tienen porque ir sufriendo = el otro puede meterse en la curva suave con el volante y dando contravolanteo y tu coger y entrar tensando el freno de mano y de lado ... ningun coche de serie vale para ir a tramo (de los normales) , CTRs , EVOs , subarus y demas si ... ; pero un ibiza tdi 130 xa tramo es malo con ganas ...

La suavidad al volante segun influye en gastar o no las cubiertas , tambien provoca otros desgastes y si se va a lo bestia esos degastes pueden crecer mucho , no hablo de acelerar a fondo , si no de meterse por la trazada buena ...

El 206 a nivel de bastidor y todo es muy similar ... sale ganando el C2 aun asi , el ibiza simplemente es malo ... mucho motor y mucho par que no controla , el bastidor es malo ... suspension dura (aunque lo mas razonable del conjunto ...)

Simplemente los otros se meterian mas por la zona buena ...

Con un saxo ... si el C2 no aguanto ... el saxo peor lo veo intenta no correr asi y si corres , 1º corre por donde no molestes a nadie ... y 2º ve por las trazadas que ir comiendose todos los baches ... muy sano no es.

C2vtr , buscate una guia que puso r_vts por hay que viene explicado muy way como se deben tomar las curvas y una pila de cosas muy interesantes , aunque para poder ir bien son KMS y mas KMS y que se le de bien a uno ... de todas formas que conste que no apoyo que nadie ande haciendo el animal x hay , no nos confundamos

El almera ese no se : pero el 2.2 diesel el C2 le mete mano en todas las curvas ... y este llevaba blistein con eibach ... el ibiza 130 en curvas es malo , el 206 de los "otros" es el que para mi iria mejor ... de los "otros"

Las carreteras de 150 para quien las quiera ... lo ideal es ir a 150 x una pista de 40 EN UN RALLY no nos confundamos , sin ser asi no merece la pena ya vi muchos pegarse cada una ... a falta de rally unos karts xDDDDD (mas economicos xo tb molan xD)

Venga saludos a todos

c_dos_vtr_1.6_16v

A todo esto , espero que con el saxo vaya todo mejor , en coche es mucho mejor el saxo para carreteras de esas que cualquiera de los otros 3 asi que por lo menos no necesitaras ir tan a fondo ... (si es el 120) , el 120 aceleraba mucho , aunque el culo es nervioso ...

Y en caso de ir asi intenta ir mas suave (no en velocidad si no en conduccion) hay personas que llevan el coche de una forma muy agresiva y otros muchisimo mas suave pudiendo ir mas rapido el que lo lleva mas suave ... ; porque entre de lado un coche no tiene porque no pasar que llegue otro menos fuerte y lo pase ; porque se cierre mas en la curva y se meta mejor ...

Venga saludos y suerte , intenta no correr asi y si corres corre por zonas donde no haya mas coches ni gente ...