buscando en paguinas de internet me encontre este articulo, en el q viene todos los detalles de los motores q monta el c4...
Cinco motores de gasolina
El motor 1.4i 16V se sitúa como el de entrada a la gama. Desarrolla una potencia de 90 CV DIN a 5.250 rpm y ofrece un par máximo de 133 Nm a 3.250 rpm. Este motor incorpora una distribución de calado variable en continuo (VVT) que permite un rellenado óptimo de las cámaras de combustión, sea cual sea el régimen de giro. Esta distribución VVT permite así obtener más par a bajo régimen el par es de 118 Nm, es decir, el 90% del par máximo desde 1.800 rpm.Presenta un consumo de 6,4 l/100 km en ciclo mixto y responde a las exigencias de la futura normativa anticontaminación Euro 4.
El motor 1.6i 16V desarrolla una potencia de 110 CV DIN a 5.800 rpm y ofrece un par máximo de 147 Nm a 4.000 rpm. Destaca por una gran disponibilidad de par desde bajo régimen de giro y dispone de 132 Nm, es decir, el 90% de su par máximo, desde 2.000 rpm. Este motor tiene un consumos medio de 7,1 l/100 km. En ciclo mixto
El motor 2.0i 16V desarrolla una potencia de 138 CV DIN a 6.000 rpm y ofrece un par de 190 Nm a 4.100 rpm. Desde 2.000 rpm esta motorización ofrece un par de 165 Nm, lo que representa cerca del 87% del par máximo disponible.
El motor 2.0i 16V está también disponible sobre el C4 5 puertas en su versión de 143 CV DIN a 6.000 rpm. Está asociado a una caja de cambios automática. Esta nueva variante del motor 2.0i 16V, recientemente introducido en el C5, ofrece un par máximo de 200 Nm a 4.000 rpm. Incorpora una distribución de calado variable en continuo (VVT) que permite un rellenado óptimo de las cámaras de combustión, sea cual sea el régimen de giro del motor. Desde las 2.000 rpm, este motor ofrece un par de 170 Nm, lo que representa cerca del 85% del par máximo disponible. También responde a las exigencias de la norma Euro 4.
El motor 2.0i 16V, que desarrolla una potencia de 180 CV DIN a 7.000 rpm, es el motor más potente de la gama. El par máximo es de 202 Nm a 4.750 rpm. En este motor, el árbol de levas de admisión está equipado con un sistema de distribución de calado variable en continuo (VVT).
Tres motores diésel
Los tres motores HDi propuestos en el C4 están dotados de Common Rail de segunda generación. Se caracterizan también por su brío y el aporte temporal de un par suplementario de 20 Nm, gracias a la función overboost presente en las dos versiones más potentes.
El motor HDi 138 está asociado a una caja de cambios manual de seis marchas recientemente introducida en el C5.
El nuevo motor 1.6 HDi de 92 CV DIN a 4.000 rpm ofrece un par de 215 Nm a 1.750 rpm. Este motor está construido completamente en aluminio, derivado directamente del HDi 110, es inédito en la gama Citroën. Cumple la normativa Euro 4 con un bajo nivel de consumos (4,7 l/100 km en ciclo mixto normalizado)
El motor 1.6 HDi está también disponible en su versión de 110 CV DIN a 4.000 rpm. Ofrece un par máximo de 240 Nm a 1.750 rpm. En las tres relaciones superiores, este último puede alcanzar 260 Nm a 1.750 rpm, gracias a la función overboost. La reactividad del motor es ampliada cuando hay fuertes aceleraciones, durante las cuales la función overboost entrega hasta 20 Nm de par suplementario
El HDi 110 se caracteriza por un sistema de inyección de segunda generación que proporciona una presión de inyección de 1.650 bares controlada por inyectores de tipo piezoeléctrico. El consumo de 4,7 l/100 km en ciclo mixto normalizado, asociado a un volumen del depósito de carburante de 60 litros, proporciona una autonomía de más de 1.200 km.
El motor 2.0 HDi, que cumple la normativa Euro 4 y está asociado al filtro de partículas (FAP), desarrolla una potencia de 138 CV a 4.000 rpm. Ofrece un par máximo de 320 Nm a 2.000 rpm y dispone también de un sistema overboost que le permite alcanzar los 340 Nm. Este nuevo motor está asociado a una caja de cambios manual de seis marchas.
El HDi 138 se caracteriza por un sistema de inyección de segunda generación y un turbocompresor a geometría variable.
