En principio es algo normal yoda, piensa q al ser el chasis mas robusto, el tarado de muelles y amortiguadores algo durito y tener poco perfil de rueda, el coche es mucho mas estable en condiciones normales, pero al coger una irregularidad el desplazamiento q provoca tb es mayor, te daras cuenta de q en este coche a diferencia de los otros q has conducido te da mas sensación de notar la carretera, mas tacto, cualquier irregularidad en esta la notas y tb el mas minimo cambio q hagas se produce al instante y lo notas, eso es tacto al volante y es debido a la mayor rigidez del coche, eso hace q se traspole a cuando es movido por terceras causas, al no absorver la irregularidad el coche esta se combierte en un ligero cambio de trayectoria, lo q pasa es q al ser tan estable y gracias al control de estabilidad el coche no tiene pq tener problemas para volver a su trayectoria original.
Un ejemplo: cualquier coche de serie, le pones un neumatico con mucho menos perfil, le pones unos amortiguadores de competicion y lo bajas cambiando los muelles, el coche no se va como lo hacia antes, se vuelve mucho mas estable, pero si alguna vez se va, se va por completo, cuando el coche es menos estable se va a menor velocidad, pero tb la forma de perder aderencia es mas progresiva, al ser mas dulce tb es mas facil su corrección.
En resumidas cuentas, tenemos un coche muy estable para lo alto q es, y al tener el centro de grabedad mas alto tb ayuda a ese valanceo cuando coges una rugosidad en la carretera, peazo coche tenemos jejeje
Perdona por el toston, espero me hayas entendido pero no quiero verte preocupado por una causa sin motivo 
