Tirar del freno de mano en un sensodrive

symk1000

Pos eso, que como os las apañais, no es que me haya puesto a ello exaustivamente, pero vamos, dos intentos, y dos veces que me he kedao asi ¬¬
La verda es que ofrece poca confianza, porque al no poder pisar el embrague cuando tu kieras...
como lo haceis? poneis el coche en punto muerto, tirais del freno de mano, y luego ya reducis y contravolanteais? no os faltan manos?
o vais y tirais del freno de mano a capon y que salga lo que sea?

Hey, que no es que vaya por aki "a cuchillo", solo es que hay que sacarle el maximo partido al coche Sonrisa Gigante . ademas, yo no creia que se podia salir kemando rueda con un sensodrive, hasta que probe algo que dijo alguno por el foro... y su que se puede xDDDDDDDDDDDDD
pos eso, contadme vuestras experiencias y un saludo!

karrerax_

Yo hacia eso con mi AX de 150.000 ptas.
Con mi C2 VTS no lo voy a hacer nunca.

murasamex

Pero tirar del freno de mano para hacer que cosa? Yo alguna vez le he tirado en una explanada de tierra antes de parar para dejarlo de lado a una pared que hay, pero claro, a baja velocidad y si no quedaba bien poco importa Avergonzado No se si iría en 2ª o 3ª y sobre lo de punto muerto y reducir que has dicho.. ¿Cómo es eso? Si pones punto muerto en marcha luego te va a entrar la 1ª con el Senso Helado

Bueno, cuando lo hagas que te graben en vídeo y lo cuelgas, así veo la maniobra Sonrisa Gigante

P.D: Como se salía quemando rueda? Que las delanteras andan pidiendo un cambio y no es plan de hacerlo con las nuevas.. Ah, alguna rueda ligeramente mas dura que la Primacy? Es que tienen 22.000km y pocos mas van a hacer Llorica

c_dos_vtr_16_16v

Hombre lo normal en competicion es tirar de freno de mano despues de girar el volante hacia la direccion de la curva ; pero con una marcha metida (en coches con traccion) y cuando llega el momento oportuno contravolantear (girando el volante hacia la salida de la curva) y acelerar para que el eje delantero tire del coche hacia la salida de la curva .

Si metes punto muerto y vas a 100 por ejemplo (no lo recomiendo por razones obvias) , cuando le des a engranar marcha , metera una marcha larga (antes no lo hacia creo)

Venga saludos Sonrisa

PDTA : (se me paso el comentario de murasamex) se sale rapido o quemando rueda (segun como se pase cada uno) , en N aceleras en vacio y introduces la marcha a las rpms y con el gas presionado como cada uno crea (eso ya es practica) y las ruedas mias van por 27000 kms ; pero ya piden cambio seguramente ... en 5000 kms o asi , la verdad aqui en invierno se gastan poquisimo , en verano casi las vi desaparecer en 1 mes , aunque en michelin es normal que se acaben de golpe casi :S (vino el calor)

symk1000

karrerax, entiendo que no kieras kemar tu vts, pero el tirar del freno de mano para deslizar en una practica como otra cualquiera, solo que tiene muy mala prensa, pero vamos, no se rompe el coche por hacer eso Guiño ademas, cabron, el vts tiene cambio manual! grrrr, tu no tienes problemas para hacerlo! (oye, no te enfades que es broma)

Pos nas, murasamex, lo habitual que se suele hacer en estos casos, tirar un poco del freno de mano para colocar la trasera, marcarte un buen derrape en mojao (y en seco...), ahi estilo initial-d, si sabes de lo que te hablo perfectamente... Sonrisa Gigante . Lo de que al meter la N y al subir marcha te meta primera... pos puede ser, pero no lo se seguro, porque yo lo he intentao en 2ª, y lo suyo seria meter 1ª para salir fuerte

C_DoS_VTR_1.6_16V tio, me has hecho dudar y todo, he tenido que recurrir a la biblia del derrape de keiichi tsuchiya para comprobar que SI hay que pisar embrague cuando vas a tirar del freno de mano, si no las ruedas no blokean. (de todas formas si a murasamex le salia en tierra... o al entrar el freno de mano el sensodrive embraga, que va a ser que no, o que en tierra con poco que frene las blokea...)

seguire mirando
un saludo y perdon por el ladrillo!

vtr16v_tokoedition

A ver para salir picando lo de revolucionar en "N" y coger vueltas y meter marcha manteniendo rpm es una burrada para el coche, asi sufre un monton el cambio del trayazo que le pega lo que hay que hacer es meter marcha y darle pisotoncitos al acelerador sin dejarlo continuo pisado asi sube de vueltas hasta lo que quieras y en el momento que cojas las vueltas exactas a las que quieras salir pisoton continuo y hasta abajo asi el coche sale como un tiro, recomiendo en los cedas o sitios donde lo vallais a hacer tener la mano en el freno de mano y este un poco tirado para que el coche no pueda moverse involuntariamente.yo siempre en todas las salidas hago esto un para de pisotoncitos de estos y luego continuo y asi ni tirones ni cosas raras.
Lo de trompear ni se te ocurra meter punto muerto lo que tienes que hacer es llevar el coche alto de vueltas cuando vallas a tirar y mantener el acelerador un poco pisado para que valla cruzando y tu puedas llevar el coche a donde quieras en carretera abierta no hace ni falta tirar de freno el solito cruza cuando lo aprietas en curvas, a mi lo mas que me ha hecho es en un parking cebandome mucho a sido calarse el coche al final de un trompo pero no es lo normal eso es un fallo puntual del senso.
P.D:Toma tochazo que me he cascado espero que os sirva de algo.

c_dos_vtr_1.6_16v

Haciendo salidas el cambio y el motor sufre de cualquiera de las dos formas ... , obviamente estas practicas para el coche buenas no son , otra cosa es en que medidas sean malas ...

Lo de dar pisotones y dejar que suba algo es malo para el embrague ; porque esta soportando eso y lo de revolucionar en vacio y meter marcha sufre el embrague menos tiempo ; pero mas intensamente y el motor algo ...

El creo que pedia salir a quemarueda creo , para eso necesita la forma "bruta"

Sobre lo de tirar del freno de mano y apretar el embrague será en propulsion ... en coches con traccion como el C2 si tiras bloquea ... , detras no hay empuje del motor , es decir van las ruedas locas y el freno de mano es un mecanismo por cable que actua los frenos detras , si tiras de el obviamente bloquearan , como dice VTR16V y dije yo antes , es la forma correcta de actuar , aunque hay mas tecnicas ...

Lo de apretar el embrague s ehace para dejar el coche loco y que asi pierda el control (hacer cantar las cubiertas) y volver a recuperarlo , eso es para drifting (se llama asi creo) , es decir , dar espectaculo , en competicion no tiene utilidad pienso yo , lo de trompear el coche se hace para colocarlo en horquillas ; pero vamos estas tecnicas son de competicion ... , con un coche de calle yo no "jugaria" mucho con el asi ...

Forzando mucho si que llega a calarse el coche ; pero es forzando mucho ... (no vaya pensar alguien que se anda calando solo obviamente)

Venga saludos Sonrisa

vtr16v_tokoedition

yo lo tengo más que probado y haciendolo con la tecnica de los pisotoncitos colocas el coche a 5000rpm le pisas a fondo continuo y pegas una quemada del copon de la otra forma a mi me duele más porque pega un golpetazo la caja y el coche sale trompiconado mientras que con la primera es como acer salidas con un manual picando embrague para mantener vueltas, yo a nuestro coche lo unico que le echo de menos es en cuestas tener embrague para acerlo patinar y subirlo de vueltas por lo demas con este coche se puede hacer de todo, yo por lo menos lo tengo más que provado.

symk1000

joer, tienes razon, C_DoS_VTR_1.6_16V, yo es que aprendi a hacer esas cosas con un bmw 318 que tenia viejo, y si no desembragabas el coche te decia que si casi, que ahora mismo trompeaba, xDDDDDDD, luego ya en el resto de los coches lo he seguido haciendo por costumbre.
Y ya he visto que el coche es bastante nervioso de atras, es tan corto que tiene que ser asi, pero si se va de alante con tirar del freno de mano lo puedes colocar
COÑO, esa es otra, en un manual si se iba de alante, pisabas embrague hasta que cogietra traccion, en este lo que tienes que hacer es rezar y esperar???? tendre que buscarme una rotonda mojada para ver Sonrisa Gigante
Lo que dice VTR16V_TOKOEDITION de los pisoncitos... tendre que probarlo, que remedio xDDDDDDD, de todas formas yo en cedas y eso no uso el freno de mano, ahi freno con el pie izquierdo
la verda es que es mazo de divertido el pelotilla elrisas

c_dos_vtr_1.6_16v

Normalmente :

Si se va de atras , contravolante apuntando a la salida de la curva y mantener o acelerar (depende de la situacion).

Si se va de alante , levantar o mantener el gas y/o enderezar la direccion.

Hay mas formas ; pero menos razonables ... (que yo conozca y recuerde ahora)

Ante todo y lo mas importante , suavidad y nada de frenazos ...

Venga saludos Sonrisa

Lo de el embrague ya suponia que eran recuerdos de algun propulsion JaJa Sonrisa , no eres ni el primero ni el ultimo ... JaJa , coche divertido el 318 Guiño

vtr16v_tokoedition

yo lo que te decia del freno de mano es para que pruebes lo de los pisotoncitos y que no se te vaya el coche y salgas a una carretera con trafico una vez que le pilles el truco a eso no hace falta lo digo por que no quiero que nadie abolle el coche por culpa mia.

c_dos_vtr_1.6_16v

Eso lo probara yo ; pero pisando el freno en lugar del freno de mano y funcionara ; pero me parecio algo agresivo con el embrague , ya que no es como si pisas con el embrague totalmente pisado y sueltas rapido si no que el ya intenta engranar la marcha.

De la otra forma al principio metia un trancazo ; pero ahora debieron solucionarlo con las telecargas , al igual que lo de meter primera en lugar de una marcha adecuada a la velocidad si ponias punto muerto antes , aunque fueras a 350 kms/h (es una broma :qmeparto Sonrisa

Venga saludos

grati

Para que un coche se cruze facil lo más sencillo es modificar las presiones de las ruedas:

Aumentar un poco delante (0,1-0,2 bar) y/o bajarlas un poco detras (lo mismo)

Así, nada más levantar el pie en marchas cortas el coche se irá de detrás. Nota: desconectar el ESP.

Aunque no veo que eso tenga mucha utilidad en asfalto, lo que se gana es muy poco; otra cosa sería en pistas de tierra, pero, yo por lo menos, no voy a meter al C2 por una pista.

Lo del punto muerto -el manual dice que no lo metas en movimiento- le pregunté a Citroen el motivo, pero no me respondieron. ¿Como lo sabeis vosotros? ¿Lo habeis probado? Supongo que alguno si, por lo que decis.

Los ferrari (F1) y bmw (smg) -cambio similar- si llevan mecanismo de "salida de gran premio", aunque aconsejan no usarlo mucho, pues desgastas el embrague en poco tiempo.

Tampoco le veo mucha utilidad. Un buen pisoton a fondo y sale bastante bien. Yo suelo pisar el freno con el pie izquierdo. Otra cosa es que te gusten los chirridos.

vtr16v_tokoedition

Tu prueba a salir de la otra manera y compara ya veras que diferencia de salida

grati

No tengo ningún interes en quemar embrague. Y si con mi método salgo el primero de los semaforos, para que quiero más.

Hacer trompos en los aparcamientos, y chirriar ruedas en los pasos de cebra, pues como que no. Ya se me paso la edad.

vtr16v_tokoedition

Me parece perfecto que salgas como quieras, pero si que tiene utilidad no para chirriar sino para salir muy rapido(bastante más que con un pisoton a fondo).

symk1000

Lo de meter punto muerto en marcha... lo probe el otro dia, que no se kien dijo que te metia primera despues. Pos no. cuando le das a cualquier leva te mete la marcha que mas le corresponde. Si, un dia me metere una hostia haciendo pruebas de estas, pero mientras que me kiten lo bailao xDDDDDDDDD

Toko, tu trankilo, que si lo hago es porque yo kiero, de todas formas si hay que poner un para una pegatina pal coche que diga: "Toko no se hace responsable de las opiniones vertidas en el foro" se pone, xDDDDDDDDDD
venga, un saludo!

grati

Gracias por la comprobacion. Yo no me atrevia a hacer lo del punto muerto.

Ayer leyendo este post noté algo raro pero no sabia que era. Por la tarde me di cuenta. ¿¿Tirar del freno de mano en un tracción trasera?? Es la primera vez que lo he oido y mira que llevo años.

Cuando he llevado tracciones traseras a lo sumo he "balanceado". No hace falta el freno para hacerle que se vaya de detras. ¿El 318 no podia? Yo con un 323 de esa epoca lo hacia irse a base de balanceo y pisotón.

symk1000

El 318? ese lo hacia casi solo xDDDDD, si habia veces que sin hacer el cambio de pesos ni nada se iba, no tenia autoblocante si kiera (el 323 no se si tenia). Y en mojau ni te cuento. Pero por mucho pisoton que le dieras, a veces, lo tipico de cruzarlo 90 grados y dejarlo mirando pa la puerta del garage cuando llueve... eso no lo haces ni con el m3. Si ya te digo que tirar del freno de mano es una tecnica, como otra cualquiera, pasa que tiene mala prensa. Ademas, que hay que "tocar tos los palos" ajjaja
ale un saludo!