motores turbo PSA para C2

leondub

Escrito originalmente por RiPLeY78

Citroen le bajo el par al vts con respecto al vtr porque la caja de cambios manual que tiene el vts soporta menos par que la pilotada. Y estamos hablando de 143 Nm. Si le vas a meter un turbo el cambio de caja de cambios es imprescindible, con la de serie no vas a ningun lao.

Sigo pensando que no será necesario.Aún así,habrá gente muy cualificada detrás que me guiará hacia un lado u otro.

karrerax

He encontrado una Web que por 3995 te venden el kit Turbo para el C2

http://www.dp-engineering.nl/turbokit%201e.html

leondub

Carísimo.Como ejemplo decir que un turbo gordo cuesta alrededor de 1000 como mucho.

achikimonguisound

Crear un coche nuevo en caballos llevará varias cosas, el chasis con más potencia no responderá igual, el sistema de frenos deberá ser mejorado, suspensión más firme, etc...no todo será aplicar un turbo como si fuera un nitro del OFF ROAD y danzando.
Nunca he creido en los famosos chip de potencia (no viene al cuento) que por menos de 600 pavos te dan no se cuantos caballos, los ingenieros se matan ha sacar un poco más de ganancia en los motores y esta gente viene a descubrir Cuba, un 1.9 TDI de VAG en el 94 daba 90cv en el Audi 80, hasta que salio el Ibiza Cupra 160cv supuestamente sobre le mismo motor o bloque van una década de diferencia, supongo que por algo será.

leondub

Estoy hablando de una preparación con una ganancia de alrededor de un 25-30%.No va a ser ningún dragster.Está claro que toda mejora en el chasis y en los frenos será bienvenida,pero no son aspectos en los que este coche ande precisamente falto,aún así es cierto que nunca está de más.

casetaweb

Escrito originalmente por Achikimonguisound

dices q no crees en los chip de potencia??? pasate por www.forocepos.com y nos comentas lo q se puede hacer con una simple reprogramacion de centralita en un fr de 150cv, o en un 20vt.... esta claro q sobre lo q mas se puede potenciar es sobre sobre turbos q en nuestros cacharros es jodio...

achikimonguisound

Se pueden potenciar a base de ir hacia el máximo de posibilidades del motor, lo que conllevará a la larga un pérdida de fiabilidad y durabilidad con sólo usar un chip o reprogramar sin tocar nada más del coche, no necesito ver nada tengo amigos con coches tocados como Los famos TDI de VAG o G60 visto con mis propios ojos como le han metido mano.

streetka

Pues ultimamente me he informado bastante por otros foros y no parece que den demasiados problemas, acortar la vida del motor fijo q si, pero es que ultimamente parece que un coche con 200000 km esta muerto y para mi que bien tratados dan mucho mas de si.

casetaweb

YO NO CREEO Q ACORTEN LA VIDA DEL MOTOR, XQ LO UNICO Q ESTAS HACIENDO CON UNA REPRO ES OPTIMIZARLO...

somi.

Escrito originalmente por casetaweb

YO NO CREEO Q ACORTEN LA VIDA DEL MOTOR, XQ LO UNICO Q ESTAS HACIENDO CON UNA REPRO ES OPTIMIZARLO...

Hombre, entre poco y mucho, tenemos los ingenieros estrujando para sacar potencia, fiabilidad y bajo consumo en motores de no mucha cilindrada, y ahora nos vienen que con una repro ganamos potencia, ganamos consumo y mejor fiabilidad....

Yo no voy a decir que sea malo hacer una repro, pero en malas manos un coche de serie durara mucho mas q con una repro, y tengo pruebas de ello, aunque tengo q reconocer que una repro en buenas manos puede ser algo interesante...

Yo ya lo he comentado en otras ocasiones:

Si te gusta zumbarle al coche y quieres mas potencia, comprate un motor mas potente.

Si realizas conducción tranquila o normal, y necesitas potencia extra en un momento dado para algun adelantamiento, incorporación, puerto de montaña etc.. La reprogramación es tu mejor aliado.

En pocas palabras, la reprogramación es la mejor opción para el q no la va a aprovechar constantemente.

streetka

Escrito originalmente por Somi.

En pocas palabras, la reprogramación es la mejor opción para el q no la va a aprovechar constantemente.

Ahi esta la clave, si le vas apretando constantemente te acabaras cargando el motor; y el tema del consumo, no creo que lo bajes con una repro ni de coña por mas despacio que intentes ir.

casetaweb

Escrito originalmente por Streetka

Escrito originalmente por Somi.

En pocas palabras, la reprogramación es la mejor opción para el q no la va a aprovechar constantemente.

Ahi esta la clave, si le vas apretando constantemente te acabaras cargando el motor; y el tema del consumo, no creo que lo bajes con una repro ni de coña por mas despacio que intentes ir.

si q baja... porlomenos en los tdi de vag... en un ibiza fr de 130 cv a velocidad de 140 consumo medio de 5,2 con repro 4,6

leondub

Probad a reprogramar y vereis como se os quita el escepticismo.

marirs

Escrito originalmente por Streetka

... y el tema del consumo, no creo que lo bajes con una repro ni de coña por mas despacio que intentes ir.

Tengo un amigo con una repro, tiene un TDi 100, y si le hace los consumos mas bajos, siempre y cuando vaya de tranquis, ahora si le pisa traga mucho mas. Ya saldremos de dudas cuando nos la hagamos juasjuas! Sonrisa Gigante

Saludos!

streetka

Claro, supongo que si vas al mismo ritmo tragara menos al aprovechar mas el turbo, pero en cuanto le aprietes (cosa que hariamos todos Sonrisa ) tiene que subir. Habra que seguir informandose.

angelp

de 2000E nada de nada ponle de 6000E para arriba no cuentas con la mano de obra que es lo que mas vale, aparte que la mitad del trabajo va a ser de rectificados y sustitucion de elementos y por todo lo que hay que tocar no compensa.. por ese precio te sale mas barato hacerte con un coche de competicion o uno de serie subidito de caballos mejor que dejarte el sueldo de un año en tocar el coche y despues homologar. Si fuera barato todos tendriamos los coches a lo carlos sainz..

nozone

Escrito originalmente por angelp

Si fuera barato todos tendriamos los coches a lo carlos sainz..

Sólo cito esta parte...

Eso que tu dices es totalmente falso.
Todo lo que vale de fibras, equipos de audio, etc etc, supera con creces una buena preparción a nivel de chasis y/o motor.

Asi que, a mi modo de ver, tu afirmación es rotundamente falsa.

Saludos.

vtr16v_tokoedition

Hombre tampoco es para ponerse asi yo lo veo un poco barato el tema yo creo que va a salir bastante mas caro que 2000 euros aunque tampoco tengo mucha idea pero si sale eso yo se lo monto tambien ten en cuenta que una repro vale 500 unos colectores rc valen 600 un bmc vale 270 mas luego la campana y eso para ganar 15 caballos y estoy pensandolo en hacer lo unico que me echa para atras es el tema colector en itv asi que yo lo del turbo por 2000 lo veo tirado pero si es asi por favor presentame a tus amigos o si no pedimos las piezas juntos a ver si nos hacen un descuentillo, please. Avergonzado

nozone

Con el precio no me meto dado que no tengo nipi, pero yo diria que los 2000 sería sólo materiales, mano de obra a parte si uno mismo no es mecánico cuñao

Por cierto, www.google.com buscad: "TURBO KIT C2" y mirad el primer link, menuda transformación tendría el C2 contrato todo por casi dos mil libras de ná jejje

Vale, sé q es una tonteria, pero ahi queda.

angelp

Por supuesto te estoy hablando de una preparacion seria si me dices de llevarle al taller pepe y sacarle al motor toda la potencia posible sin tocar o sea reforzar el motor apaga y vamonos... pregunta en sitios serios que se dediquen a las preparaciones serias de competicion cuanto vale preparar un vehiculo para competir pero que a su vez este homologado... aqui se incluye todo desde aligerar el cigueñal equilibrarle de nuevo, sustituir los pistones por unos de aleacion ligera o aligerar los que tiene, bielas aligeradas o titanio, arbol de levas con nuevo cruce de valvulas, muelles y valvulas nuevas y asientos nuevos por supuesto. sustituir todos los cojinetes, y un largo etc,etc,etc... eso sin contar la carroceria (refuerzo frenos suspensiones etc,etc...) y demas elementos que tambien se llevan su pico pero en menor medida porque como bien dices es ya todo fibra.
Si lo que buscamos es un coche trucado pues si te sale sobre los 3000E mas o menos pero un coche preparado seriamente para competicion que es lo bonito ya es otro cantar, Yo si algun dia me decido a preparar uno seria en plan competicion con su homologacion correspondiente para calle, pero sabiendo que llevo todo el motor echo a medida sin ningun punto debil.

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