Fallos VTS

_nachete_

Bueno.. pues de paso ke kiero saber si a alguno os dio el mismo fallo que a mi el VTS.. podiamos poner aki los fallos ke nos fueron dando a todos.. para hacernos a una idea.. y asi...

Pues allá voy... ando todos los dias en C2 VTS... uno al dia normalmente.. a veces mas... (aparte del mio) y ya desde que lo tengo.. noté que no empujaba igual que los demas... y desde hace un mes y algo.. me falla a 3000 vueltas.. y a veces a 4000... me tiene toda la pinta de ser algo de electronica.. porque si fuera electrico.. no fallaria solo a esas determinadas revoluciones... lo lleve al taller.. y daba fallo en una cableria de un sensor de la admision.. se puso bien,.. pero sigue fallando... a alguien os paso algo asi o parecido?? estaria bien saberlo.. pa saber por donde van los tiros.. gracias y un saludo

wevos_duros_yo

Pues no, lo siento, nunca me ha pasado eso.
Salu2

thunderjony

yo loq ue si he notado es que pasando esas 3000 me hace como un pequeño paron (1 segundo) y luego sigue,eso lo hace pisandole a fondo,no se si sera normal

_nachete_

Pues si.. a mi me pasa algo asi parecido.. pero hable con mi padre.. lo probo.. y me dijo que es normal.. que es porke a esas vueltas es donde el motor empieza a dar todo el par.. y cambia noseke en la admision.. y cosas asi desas.. que yo no entiendo que no soy mecanico.. ni se explikar bien lo q son.. y me dijo que le cambie mas alto de vueltas.. a 3500 o 4000 y ya no le noto tanto que hace eso.. me dijo que lo noto porque ando despacio y bajo de vueltas.. y a estos motores les cuesta andar abajo

gto679

Tienes razon a unas 3750 rpm si mal no recuerdo hace un pequeño bajon eso se debe al par si miras la curva de par-potencia se ve claramente k hace un pequeño descenso.yo en cuento pueda lo intentare suplir con un escape deportivo supresor de catalizador y un filtro de admision directa.

c2javitesse

Pues si, algo pasa a esas revoluciones, pero no es un fallo, kizas lo q pasa q no notamos un empuje cm cndo sube a mas rpm, pero la respuestas d estos motores es asi.

vts-canario

hola mi experiencia con l c2 m a dado 2 fallos!!!el primero se m encendian toas las luces del cuadro !!!!!imaginate!!!era debido al calentamiento de la centralita!!!!!!ya q yo siempre estoy parando y arrancando l coxe x mi trabajo!!!!l 2 fallo era 1 ruido al coger 1 baxe sonaba a xoke de metal!!!!cual fue mi sorpresa????1 tornillo del amortiwador trasero q se abia aflojado!!!!!1 saludo compañ[email protected]

dvsport

Escrito originalmente por _Nachete_

Ese problema ke tenias ke a lo mejor ya te ha desaparecido puede ser a que si no le das mucha candela a tu C2 se te esté ensuciando la inyeccion a causa de la carbonilla y le estes "amariconando",te lo digo porke un colega tuvo un problema de ese estilo y en cada incorporacion a una autopista o autovia lo llevaba en tercera al corte un buen rato para limpiar los inyectores,y otra manera de limpiar la inyeccion es tambien comprar no se que producto ke aora mismo no me acuerdo el nombre si eso mañanaa le pregunto al colega y lo pongo aki.un saludo

djkata

yo al mio lo que le noto es que cuando le pego un buen aceleron al salir a la autopista, por ejemplo, suelta por el aire acondicionado un olorcillo a kemado. al principio pensaba que era xq era nuevo pero ahora tiene casi un año.

jinfantino

Yo nunca he tenido ese problem. Es senso. Pero te digo, no se si tendra que ver, pero le cambio el aceite cada 10000 km (un 9000 no un 7000 como el que te pone la casa) y le meto un producto en el deposito que cuesta 8 en cualquier norauto que limpia el motor.
un saludo a todos

_nachete_

De carbonilla.. va a ser que no es.. porque empezo a hacerlo el primer mes... y no le da tiempo a coger nada... al final.. en la makina daba fallo en la cableria de un sensor de admision.. se arreglo.. y siguio haciendo el mismo fallo... pero fui a probarlo con mi padre y me dijo que era fallo mio por la forma de acelerar y de cambiar.. ke tenia ke cambiar siempre de 3500 parriba y ya no se le nota el fallo, ke anduviera mas alegre y acelerando mas fuerte.. porque a esas vueltas es donde da el par y donde pega el cambio pa empezar a darlo todo.. y por eso le noto la falta de potencia

zituritu

Nachete si es q no t enteras macho.