TODO LO QUE SEA PARA QUE GANE CABALLAJE EL VTS

pure-nerve

A ve señores.. un buen tema del que podriamos ablar seria de como podemos que nuestro vts gane caballaje y de asi kamine muxisimo mas para dejar bokas kalladas por ay.. simepre y kuando lo metodos y kosas k le kambiamos a nuestra maquina sean homologadas o si no lo son no canten en ITV siempre y kuando tambien no sean malos para el motor tambien..

Yo le voy a colocar a mi vts edntro de 2 semanitas un filtro de aire con kit admision directa pero esta kreado komo pal vtr 1.6 110 cv pero me an dicho que tambien carbura bien pal vts y k gana caballaje en lo ke es la salida y lo mejor k es homologado..

y tambien peinso kolokarle un eskape k biene para c2 pero no es solo la koleta si no todo el eskape asta el motor.. no se si ganara kaballaje eso el koche pero le kolgare fotos y las markas y el nombre de kada kosa desde k pueda a ve k me podeis decir los k se enteren de mekanika..

y otro tema k esta ay es el de la centralita.. ke voy a preguntar a ver komo va ese tema, y aver por kaunto kaballaje ydinero saldria esa mierda pa espiskarme kon mi c2..

karrerax_

Una preparación "en condiciones" de un atmodferico podria ser la de abajo.
Eso si prepara 2000´para elegir material de calidad. La ganancia podria llegar a 20 CV.

Admision tipo BMC o PIpercross
Escape+colectores y supresor Catalizador, Supersprint tiene todo el tramo...
Arbol de levas
Electronica

gto679

yo me apunto le kiero meter un kit de admision directa de CDA en carbono y colectores 4-2-1 con supresor de catalizador.El arbol de levas esta bien pero prederiamos en bajas y medias (rpm) se gana en altas.La otra posibiladad es mas alla turbo o compresor pero es la mas cara y efectiva.

PD: se me olvidaba la mas acojonante de todas NOX

vtsantares

Yo personalmente soy amigo de dejar las cosas de serie que es como mejor van, y más en el vts que por ahora me parece un coche bastante completo. De todas maneras yo te recomiendo esto:
-Suspensión (No pienses que cuanto más bajo y más duro vas a ir mejor o más rápido, pon una acorde con el terreno y las condiciones de las carreteras por las que sueles ir, las suspesiones duras en carreteras un poco bacheadas el coche bota mucho con lo cual pierde adherencia y se va más lento).
-Frenos (Lo principal es cambiar las pastillas, los latiguillos y el líquido de frenos, si tienes dinero pues cambia discos y pinzas)
-Palanca de cambios (Acortar el recorrido de la palanca de cambios, mira aqui la diferencia, el recorrido se queda más corto y las marchas entran más rápido, con esto si se gana tiempo)
-Neumáticos
-Practicar (Con lo anterior y mucha practica dejaras muchas bocas calladas y sobretodo si es en tramo)
Yo lo que si le cambiaria al vts es lo del recorrido de la palacan de cambios de lo demas no le tocaria nada. También puedes buscarte a alguien que conozca bien el funcionamiento del motor y hacerle una buena puesta a punto, jugando un poco con la tolerancia que trae el motor y ajustarla en su mejor funcionamiento.
Si te decides por meterle tralla te recomiendo que si le pones un kit de admision directa también le aumentes la presión o el caudal de la bomba de la gasolina, porque sino lo unico que haces en empobrecer la mezcla y perder potencia, eso si ganas sonido xD, y poner cables y bujias para mejorar el encendido.
Saludos.

macros06

hola si quereis podeis entrar en www.macrostuning.com en la zona de potenciacion alli podeis ver bastantes coas interesantes para potenciar ok? un saludo! por cierto disponesmode centralitas adicionales apra motores gasolina atmsofericos con 2 programaciones la ganancia esta entorno a lso 10 cv y 2.0mkg de apr motor si me indicais modelo exacto os puedo decir el cv que indica el fabricante y si hay referencia apra vuestro vehiculo

gasofa_momo

Muy interesante lo de acortar el recorrido de la palanca de cambios... Alguien sabe mas del tema ese? Si sufriria mas la caja o algo? o donde se puede conseguir esa pieza y cuanto costaria? Muy muy interesante a mi gusto...

karrerax_

Escrito originalmente por gasofa_momo

El más conocido es el QUICKSHIFT... del Club Saxo hay varios que lo llevan, pero bajo mi punto de vista es un abazofia de aparato... las centesimas que ganas por el recorrido la pierdes porque el cambio pasa a ser más duro que una piedra.
Mucha gente que lo ha llevado puesto lo ha quitado.

Sinceramente olvidate. Además para C2 no sirve porque el sistema de cambio es otro.

De serie

El trasto puesto

gasofa_momo

ok Karrerax gracias por la aclaracion... es que estas forzando el cambio a una posicion k no ta echo normal k este duro... por eso preguntaba si no te lo puedes cargar. La primera vez k oia sobre el tema este. Un saludo C2sistas

vtsantares

El recortar el recorrido de la palanca de cambios en principio no tiene porque dar ningun problema, no sufre la caja de cambios ni las varillas. Si es cierto que la palanca se queda más dura pero también más precisa, de todas maneras esto se puede solucionar cambiando la valvulina por otra mejor y engrasando las varillas. En la copa saxo por ejemplo usan este sistema pero a la inversa, ellos suben la palanca de cambios vez de bajar la varilla, con lo cual su varilla sube acortan el recorrido de la palanca y además la tienen más cerca, es lo mismo pero sin necesidad d tener que subir la palanca. Con respecto a que no se puede hacer en un c2 nose, tendria que ver el despiezado del coche, pero seguro que algo se puede hacer.
Saludos

gto679

si no me equivoco este sistema nose puede utilizar pork no lleva varillas sino k lleva dos sirgas k van directamente desde la palanca de cambios a un soporte encima de la caja y de ahi a las varillas de la caja.

gto679

Una opcion seria acortar la longitus de las sirgas pero no estoy completamente seguro.habria k probar.

macros06

hola volvemos a disponer de kits de admision directa cerrados de carbono 100% (ganancias entorno al 6% dependiendo del vehiculo) a un precio de 150+ iva en la web es el carbon airbox www.macrostuning.com el resultado es muy bueno clientes nuestros han aumentado entorno a 5/8cv en banco un saludo!

platikis

lo importante es saber si hay modelo especifico para c2... y saber si es solo filtro o si lleva tb tubo etc etc

macros06

hola la carbon airbox es universal osea se puede instalar en cualquier vehiculo en el cual entren sus medidas. que son 132x250x70mm se han instalado en saxos,206,leon,ibizas,astras,stilo,etc y todos con muy buen resultado tanto de sonoridad como de prestaciones. el kit incorpora todo lo necesario apra su instalacion, tuberia de aireacion para llebarla al exterior, bridas de instalacion etc.

karrerax_

me gustaria ver esos 8 CV que dices que se ganan con la airbox...

cesaroca

estoy de acuerdito con karrerax me parece mucha tela pa un filtro, eso es lo que se le saca con la linea de escape mas o menos.

pure-nerve

¿Que es la linea de escape?

macros06

no esperes sacar 8 cv en un 1100cc hay que ser realistas pero por ejemplo un kit viper de carbono en un saxo vts han rendido esa cifra incl. algunas superiores y en motores con mayor cilindrada la mejora es notable, cada motor es un mundo ya que ni 2 c2 rinden en banco igual de cv ni par pero es una estimacion aproximada del resultado que ofrece este kit, lo que no se peude es querer comparar las experiencias instalando un filtro normal que recoje aire caliente a saco del motor y que con el siolo ganas ruido y pierdes potencia con lo que ofrece un airbox cerrado de carbono real (no simil)