1.6 -16v. 110 caballos (Gasolina)

gomyc4

Hola a Todos los cuatreros, me presento soy gomyc4 y es mi primera vez pero bueno no me enroolo y ya m ireis conoziendo como yo a vosotros ya q este foro es la caña.
Quisiera informacion de ese motro tanto malas como buenas ya que acabo de adquerir uno y por conozerlo un poco mas por personas que ya tienen uno me agradaria saber como va, bueno que espero vuestra informacion.

techdency

Bienvenido GomyC4! Yo tengo tb un 1.6i 16V 110cv y te aseguro que va de lujo, Citroen siempre ha sido buena en motores gasolina (la de ZX que siguen dando caña por ahí, o los Saxitos VTS jejeje). Como bien dices, este foro es la caña y verás como aprendes un montón de cosas sobre el C4. Tb puedes pasarte por este otro foro del C4 --> www.c4atreros.com , pero sin dejar de visitar este tb eh Guiño Un saludo!!

jesusvtrplus

mu wenas gomy,esta bastante bien,tb tengo el 1.6i 16V 110cv,el VTR plus. yo antes tenia el saxo vtr(90 cv gasolina) y estaba de puta madre,pero lo siniestre. para mi gusto el motor esta muy bien porque 180 cv ya es mucho,yo creo k es lo justo para ese coche pero, cuando llevas el aire se nota,a mi me gusta llevarlo aveces un poco revolucionao pero bueno,para k kieres correr si viene la mierda de los puntos,bueno a disfrutarlo y bienvenido, aunk yo tb soy reciente Brindis

citroen_avant

Yo tambien tengo el flamante 1.6 16V 110cv VTS y me gustaria conocer todo a cerca de este motor. Como ganarle un poco de potencia, por ejemplo, porque lo que se hasta hoy ha sido por experiencia propia. Un saludo a todos!

gpalacios

Escrito originalmente por Citroen_Avant

Yo no lo tocaría... al final aumentan los consumos y disminuyen la vida... por no hablar de la ITV

techdency

Escrito originalmente por gpalacios

Yo no lo tocaría... al final aumentan los consumos y disminuyen la vida... por no hablar de la ITV

No estoy de acuerdo contigo, un chip de potencia o un kit de admisión directa por ejemplo bien configurados aumentan la potencia y disminuyen el consumo, lo de que disminuyen la vida del motor, pues sí si pones cualquier chapuzada en cualquier sitio, hay que saber que marcas son las fiables y las manos que lo monten también han de ser fiables, y lo de la ITV basta con que las piezas sean homologadas y en la ITV ya pueden decir misa.

gpalacios

Escrito originalmente por Techdency

Escrito originalmente por gpalacios

Yo no lo tocaría... al final aumentan los consumos y disminuyen la vida... por no hablar de la ITV

Por lo general, si aumentas la potencia en un vehículo... lo que tienes que hacer es meterle un turbo, para que a revolucines altas, te salte y te meta un buen chute de gasofa... pero no viene al caso.

Por otro lado, se podría aumentar el corte de inyección a más altas revoluciones... pero así no aumentan los caballos, y si aumentan los consumos

Y por otro, sería haciendo que la centralita meta más combustible a los cilindros, para que queme más y tenga más potencia... pero aumenta el consumo de forma considerable.

Lo único, sería que el motor venga capado de fábrica (como en los vw), y con la eprom, configuremos que no se cape la potencia, sino que de más caballos (los que coresponden al motor), por ejemplo, si el 1.6 16V que da 109 CV, de 120 CV... pero aun así tambien aumentarían los consumos...

Yo creo (perdonad si estoy equivocado), que 2+2 son 4. Y por tanto, cuanto más potencia (en igualdad de tipos de combustibles y octanajes) más consumo... porque si no, porqué la Citroën no ofrece sus motores ya chippeados??? Entiendo que el tema de los CV será por temas fiscales/legales/impuestos... pero el tema de los consumos??? No es casi hoy en día lo que más nos preocupa???

techdency

Citroen y todas las demás marcas sacan los motores como ellos ven conveniente a la hora de competir en el mercado con sus homólogos, luego el partido que se le saque a ese motor es otra cosa. Por qué Pentium saca micros a 3Ghz si puede sacarlos a 4Ghz? Pues porque lo ven más conveniente. Puedes mirar cualquier marca de centralitas que verás que es pura y dura electrónica, antiguamente la regla era sencilla: más consumo, más potencia, la gasolina era barata y el consumo no importaba. Pero hoy en día lo que prima es el consumo y que éste sea compatible con lograr las altas prestaciones que la gente desea. Tenemos el ejemplo del Golf de 170cv gasolina que consume como un diesel (aunque parece ser que esos 170cv no son tantos).

Citroen ve oportuno que un motor gasolina de 110cv con el consumo que tiene se saque al mercado y lo saca, luego si uno particularmente quiere cambiar cosas pues las cambia, como es el caso de la centralita. Puedes programarlas para que te den hasta unos 40cv sin aumentar el consumo, también las hay que te aumentan el consumo pero también aumentan mucho la potencia.

Podrían sacar los coches con alerones, faldones, retrovisores cromados, escapes deportivos, centralitas y todo lo que quieras, MG lo hace a su manera por ejempo, pero cada uno tiene su política de ventas y saben contra quien compiten en el mercado.

gpalacios

Perdona, pero no creo que tu respuesta vaya encaminada a lo que yo me refería. Entiendo que hay una serie de gamas de vehículos. Evidentemente, esos extras (alerones, spoilers, spliters...) son chapa/plastico adicional, y homologaciones adicionales que encarecen el precio del vehículo.

Un tio que quiere el coche para trabajar e ir a reuniones, no busca un coche tuning; sin embargo un chaval de 18 años que quiere fardar con las niñas, pues si. Por eso existe la variedad de productos que existen para personalizar los vehículos.

Pero estamos hablando de motores.

Hay motores de 100 CV, con 16 V y menos cilindrada. Les hay de 70 con 8 V, de 200 CV con 24 V... y hay una variedad de cilindradas. Por tanto y por varios lados:

1. Si buscas mas potencia (CV), aumentas el consumo. El golf que me comentas que tiene tantos caballos... consume poco... pero en realidad tampoco tiene tanta potencia, por lo que ahí creo que me das la razón (por favor, corrígeme si me equivoco).

2. Hoy en dia preocupan los consumos, lo decía yo y me lo has reconocido tu. Entonces, si se supone que chipeando los motores, se disminuyen los consumos (que es lo que mueve a mucha gente a comprar un coche u otro), como que citroen no los saca, y así obtiene un vehículo mucho más competitivo??? A parte, he leido que el motor 1.6 16v gasolina del C4 comparado con el del Xsara, va algo más revolucionado (no se si por cuestiones de pesos / respuestas del vehículo) o lo que sea... pero el caso es que consume más que su predecesor (por ser más pesado y por ir más revolucionado)... Por tanto, no hemos dado un paso atrás???

Puedes comprobar esto último en KM77.com

http://www.km77.com/marcas/citroen/2005/c4/16g-p/t04.asp

edg00

perdonarme ke no piense igual que vosotros, yo tengo un C4 1.6 HDI 110 cv 5p. yo que quiere que hos diga no necesito 180 cv para nada, sube las cuestas a 140 km sin pisarle a fondo y en liso de puta madre, sale que te cagas y sobre todo el limite en españa es de 120 km/h asi que preocuparos mas en la seguridad del coche y menos en los caballitos que si una tia te mira mas o menos por el motos de tu coche es que no vale la pena, primero la vida y despues el coche.

eso si hacer lo que querais pero cuando corrais por la carretera como locos vacilando de coche potente pensar que el que viene de frente no tiene culpa de nada.

saludos

gpalacios

Escrito originalmente por edg00

Perdoname que yo tampoco piense igual que tu. tengo un C4 1.6 16 V Gasolina. Y cojo coches de hasta 200 CV Gasolina. Cyuando conduzco esos coches, no voy a todo lo que da el motor. Ni si quiera paso de los 140 km/h. Pero si que salgo con mucha aceleración de cruces, rotondas, carriles de aceleración, etc. Por no hablar del adelantamiento.

Hay un concepto equivocado. Hoy en día se asocia mucho motor, a peligro, exceso de velocidad y a "As del Volante". Y eso no es así. A mi me gusta ir sobrado de potencia para estos casos. Porque me siento más seguro, y porque si me hace falta lo cojo. Al fin y al cabo, un coche de 110 CV con más o menos tiempo de aceleración que un 200 CV tambien puede coger llaneando fácil los 210 ó 220 km/h.

Y respecto al tema de seguridad... que quieres que te diga. Por lo general, a parte que cuanto más motor yo me siento más seguro (trabajo en madrid, y para salir de cruces a autopista, adelantamientos etc, genial). Cuanto más motor, más extras de serie y opcionales. Hoy en día todos los coches que tienen más de 150 CV (y hasta alguno con 110 CV) vienen con ESP, ASR, EDB, ABS (Evidentemente), faros xenon auto movibles de esos, 6 - 8 airbags, cambio involuntario de carril, retrovisor interior electrocromo, asientos deportivos para proteccion lumbar, frenos de disco más grandes, ruedas anchas para mejor agarre, suspension más dura para lo mismo, etc, etc, etc...

edg00

gpalacios, no digo que todos los que tengan un coche potente sea para correr mucho, yo me compre un c4 4.6 HDI 110 cv por tener motor potente para subir la cuestas tranquilo y poder adelantar bien ya que para adelantar con mi antiguo coche me las veia negro y tube un par de sustos por tener poca potencia y por culpa tambien del que adelantaba q hay algunos que aceleran cuando vas por el carril contrario con un coche de frente y te hacen dar un frenazo de cojones con las consecuencias que puede llevar, pero bueno ese tipo de gilipollas lo hay en todo el mundo, pero conn este motor no me pasa porque acelero a fondo y acelera q te cagas.
Solo queria decir q hay algunos que vacilan de coche rapido y potente y lugo vienen las desgracia y sobre todo el que paga es el que no tiene la culpa de na.

saludos borrachos

gpalacios

Escrito originalmente por edg00

Te pido disculpas pues... Y eso es cierto. Ese tipo de gilipollas les hay en todas partes.

De todos modos, no vacilan solo los q tienen un coche rápido y potente... En mis primeros años de carné iba yo con un Renault 11 GTL 65 CV a toa mecha por to los laos, apurando frenada, adelantamiento... hasta que claro, el que juega con fuego... se mea en la cama.

Ahora soy una persona reformada... borrachos