Efectivamente, en marcha en realidad soporta también el mismo peso, puede ser superior por la presión que haga el aire sobre el coche empujándolo hacia abajo, o si coges por ejemplo un resalto, la rueda al subir hace una fuerza que se transmite a través del líquido a la membrana de la espefa aumentado la presión sobre el gas contenido en ella y comprimiendolo aumentado la presión, pero claro esto es algo momentaneo. Aquí el gas es el elemento elástico, lo que sería en otros coches los muelles, y precisamente es por lo que nuestros HN son mucho más cómodos que cualquier otro. La resistencia que ofrecen los muelles ante una fuerza ejercida es proporcional, mientras que en nuestras queridas esferas al ser gas el elemento elástico la resistencia que ejercen ante una fueza dada es exponencial, p.e. cuando coges una jeringa y le tapas el agujero cuando empujas el émbolo al principio cuesta poco pero según se va metienda va costando cada vez mas. En cambio un muelle no. P.e. si a un muelle le metes 10 kilos y se encoge 3 cm, si le metes 20 se encoge 6. En cambio a nuestras esferas, si le pones 10kilo y se encoge 3 cm si le pones 20 kg se encogen 5 y si son 40kg se encogen 6 etc.
Por eso es como si tuvieramos un coche con muelles muy blandos al principio pero que a medida que inclina se va endureciendo cada vez más, con lo que se soluciona el eterno conflictos que se tiene con los muelles de que si los pones blandos es un coche menos seguro y si los pones duros es un coche poco cómodo.
En realidad con muelles podrían hacer coches tan cómodos como los nuestros pero serían mucho menos seguros, y podrían hacer coches tan seguros como los nuestros pero serían mucho más incómodos, normalmente tiran por esta opción, por eso lo que nosotros notamos es que tenemos coches más comodos que el resto.
