Cuando frenamos con el pié, frenamos las cuatro ruedas, con el de mano sólo las delanteras, con lo que, teniendo en cuenta que la suspensión trasera es por ejes tirados, el recorrido que hace al levantar la suspensión es como un trapecio. Me explico, cuando bajas el coche la distancia entre los ejes de las ruedas es superior a cuando lo subes al máximo, pero si tienes las cuatro frenadas, los frenos no dejan recorrer a, por ejemplo las traseras (que son las que tienen menos poder de frenada) hacia adelante para acercarse a las delanteras y así "subir el coche", si abrís las ventanillas traseras y soltais el freno veréis que chilla según se van reajustando las gomas de sujección y tope del puente trasero
A los que tengais el botón de sport, usadlo en las rotondas y al cruzarse en los rebufos de los camiones, o con viento lateral, se nota mucho salvo que llevéis las ruedas demasido flojas de presión de aire. Curiosamente las que montan los exclusive HDI 2,2 van taradas a mayor presión de aire. Y sobre las ruedas... desde luego no llevo Michelín, tuve una desagradable sorpresa con esta marca, creeen que son infalibles, y no lo son, ya contaré....y cuando las cambié le puse Firestone, son algo más duras, pero el coche se agarra igual de bien, y en eso el testigo del ESP no engaña, rara vez se enciende y sólo en sitios de firme suelto tipo gravilla o así.
Bueno, un saludo de Barto, ya me he explayado suficiente por hoy
