fuerza en el c5

framja

A ver amigos antes mande un tema de trucos para c5 diciendo ke no tine tiron. La cuestion es ke es verdad ke no tiene el tiron ke tiene ke tener, no digo ke 5 o 6 balla de maravilla y se poga rapido a 150 o 160 km solo digo ke 1 2 o 3 lo tienes ke subir de bueltas a 2500 o 3000 para ke notes tiron y te kedes pegado al asiento. No se si sera asi o tendre un ploblema si no os pasa eso comunicarmelo ahora ke esta en garantia , el coche tiene 6754km y es el c5II 138 premier. Tambien os digo ke este motor no lo conosco mucho, yo tenia un toledo 110 cv y ese le pisaras en la marcha ke le pisaras te pegabas al asiento. NO kiero decir ke el c5 valla mal ni nada de eso solo ke le falta tiron y ser mas agrecibo

hurdano

hola, no creo que tengas ningun problema con el motor de tu coche, yo tengo el mismo motor y también empieza a tirar a unas 2500 rpm, asique no te preocupes, es normal en este coche...
ahora ya depende de la exigencia que tengas, pero a mi me parece que anda de sobra, y aunque empieza a tirar a partir de las 2500 rpm, también es verdad que no tarda mucho en alcanzarlas. saludos

carlosc5

Buenas,

Esa es la principal diferencia entre los HDI y los TDI. Los primeros son motores 'suaves' y los segundos mas 'bruscos'. Todo es cuestión de que guste mas una sensación que otra.

Pero a la hora de la verdad con el cronometro en mano, no hay mucha diferencia entre uno y otro, tienen la misma velocidad punta, fuerza y aceleran en el mismo tiempo mas o menos.

A igualdad de caballos, la diferencia puede estar en que uno va a 500 rpm mas o menos que el otro, pero tambien tienen el corte de revoluciones a esas 500 rpm de diferencia.

NOTA: En el tema de la velocidad hay que tener en cuenta que los velocimetros de Citroen son bastante exactos, cosa que no ocurre con los del grupo VAG, que suelen ser bastante mas 'generosos' en este aspecto.

Saludos y que lo disfrutes

swhannibal

Como bien te dice CarlosC5, los motores HDI, son muy progresivos, no notas ninguna patada del turbo cuando entra, pues lo hace de forma muy suave pero eficaz, y eso se transmite en placer de conducir, de hecho el grupo Vag, va ha dejar de producir los motores TDI y empezar con los camonrail, pues como bien es conocido en este foro por los poseedores del HDI, este es un motor mas agradable, menos sonoro y yo me atevería a decir que mas fiable, de hecho en el grupo PSA no exprimen los motores, como lo hacen en Vag. !Si de acuerdo le sacan a un 1.9 la hostia de caballos!, pero a ¿cambio de que?, de ¿perder fiabilidad a cambio de estrujarlos?, si nos fijamos, en PSA en lugar de exprimir los moteres, aumentan las cilindradas lo cual redunda en una mayor fiabilidad en el motor al no estar tan exprimidos.

salu2