Varias dudas

nacho_cooper

Buenas,

Al final adquirí el C5 2.0HDi BREAK del 2002. Al comprarlo aquel ruido o chirrido de la suspensión trasera resultó de los rodamientos de los brazos de suspensión que se han cambiado y ruido resuelto.

Pero me he encontrado con "regalitos" por un lado no funcionan ni la toma de 12V de dentro del habitáculo ni la del maletero, junto con el mando de la suspensión ubicado en el maletero, hay algún fusible adicional k los gobierne? pues los específicos para ellos funcionan. La toma del mechero funciona perfectamente pero al ser más profunda no me deja conectar el cargador del móvil. esa es la primera pregunta por si a alguien le ha pasado o sabe por donde mirar.

lo segundo es que en viajes cortos <100 km el coche genial, no consume agua del radiador, pero ay.... en los largos de mas de 200-250 km no me dicen nada pero al dejarlo enfriar me toca rellenarlo entorno a 1 litro, aprox la capacidad del vaso de expansión curiósamente. No se si será porque cierra mal el tapón y al calentarse pasa eso o que.

3º El pomo de la palanca de cambio está perdiendo ese pseudo cromado, como se desmonta? es fácil?, porque pensaba buscar alguno en algún desgüace y ponérselo yo.

Bueno de momento no os atosigo y dar la gracias pues sigo los truquillos que vais comentando son muy valiosos!! como el manual de montaje de los sensores de aparcamiento, me ha ido genial!!

Muchas gracias,

Nacho

cccc5555

Escrito originalmente por NACHO_COOPER

cccc5555

no quiisiera asustarte pero el consumo de agua me parece fuera de lo normal por lo que mira si tienes alguna perdida de agua y si no la tienes mira el tapon de la botella si tienes al rededor una capa de suciedad como sulfatada puede que tengas tocada la junta de culata y te aconsejo que la cambies lo mas pronto posible para que no sufra daños la culata mucho mas cara que la junta . y el pomo se quita tirando con fuerza haci arriba un saludo .

firehawk

Estoy con el compañero, al taller de cabeza y que te lo mire un buen mecánico. Parece que tienes una avería incipiente. Si es así y la detectas a tiempo, el remedio será más sencillo y económico.

nacho_cooper

No os entiendo cuando dices CCCC5555 lo de la suciedad alrededor del tapón, cuando lo abro para rellenar sale normal con el sonido de algo de presión dentro. Lo que si me he fijado el domigno cuando hice un viaje de 600 kms es que la temperatura siempre se queda por debajo de la mitad y nunca se subees casi la misma desde que arranco hasta que lo apago. Hoy que se ha tirado toda la tarde parado al llegar de trabajar he probado a purgar un tapón azul que lleva en la parte derecha del motor y ha estado un rato saliendo aire, y en ese tiempo ha bajado como un cm el nivel dentro del vaso de expansión. Pasado mañana tengo que llevarlo a peritar para ponerlo si la Mutua quiere a todo riesgo y pensaba decirles a los de Citroen el caso para ver que me dicen, es en Sansemovil (San Sebastián de los Reyes), que tal son? alquien los conoce?

Un saludo y muchas gracias.

swhannibal

Lo que te quiere decir cccc5555 es que observes el tapón del vaso de expansión, si por la parte de dentro del mismo hay como una especie de pasta, eso quiere decir que provablemente tengas la junta de culata "fogueada", vamos que tenga alguna fisura, de ser así, lo que ocurre es que se produce una mezcla del anticongelante y el aceite. Ocurriendo esto lo mejor es pasar lo antes posible por el taller, antes de que se produzca una avería mayor.

salu2

nacho_cooper

Muchas gracias. Es que dudaba de si os referíais a la pasta por el bloque o en el tapón, perdonad mi error.
En el tapón no he visto nada pues lo he estado tocando y mirando por si veía alguna fisura o rotura. Lo quiero ir mirando poco a poco puesto que lo cojo para viajes largos, dado lo largo que es para Madrid prefiero el Fabia, y ya que mañana lo llevo al taller para peritar a ver si me pueden decir algo.

Del tema de lo de las tomas de 12V y el botón de elevación de la suspensión en el maletero, alguien sabe algo?

Lo dicho, muchas gracias y un saludo,

Nacho

swhannibal

El fusible del encendedor es el F7 que es de 20amperios y proteje la iluminación interior, encendedor delantero, toma de 12voltios delantera.

Salu2

nacho_cooper

Esta noche he estado mirando el tapón y el depósito y no he visto ninguna especie de pasta o poso. El problema me da va a ser el localizar el poro que en caliente y con presión decide vaciar el depósito de expansión.

Por otro lado me temo, que lo relativo a las tomas de 12 V y al botón de elevar la suspensión ubicado en el maletero, haya sido desconectado. A ver si con paciencia localizo dicho tema. Pues el fusible F7 está perfecto. y la bandeja de fusibles tenía los tornillos de sujección sueltos.

Es lo que tiene el comprar coches de 2ª mano, vienen con regalos.

En cuanto a los consumos he de decir que el depósito último de gasoil me ha salido a 5,40 l/100 km, cierto es que casi todos de autovía a 110-130 km.

Un saludo y muchas gracias,

Nacho

swhannibal

Hazte con un busca polos o un tester y mira si tienes tensión en las tomas del mechero

somi.

Escrito originalmente por NACHO_COOPER

lo segundo es que en viajes cortos <100 km el coche genial, no consume agua del radiador, pero ay.... en los largos de mas de 200-250 km no me dicen nada pero al dejarlo enfriar me toca rellenarlo entorno a 1 litro, aprox la capacidad del vaso de expansión curiósamente. No se si será porque cierra mal el tapón y al calentarse pasa eso o que.

Es posible que tengas aire en el circuito, lo suyo es que quites el tapon estando el coche en frio, mantenerlo al relentí y que se vaya calentando, a medida que vaya calentandose le vas añadiendo liquido anticongelante, hasta conseguir purgar todo el circuito, da la sensación de que tienes bolsas de aire en el circuito de refrigeración.

3º El pomo de la palanca de cambio está perdiendo ese pseudo cromado, como se desmonta? es fácil?, porque pensaba buscar alguno en algún desgüace y ponérselo yo.

Lo mejor es que lo calientes un poco con un secador de pelo, sino, deja el coche al sol durante una horas, despues es cuestión de tirar fuerte de el hacia arriba a la vez que provocas giros en ambos sentidos, va duro, pero sale, y si esta calentito sale mejor.

iongolf

en viajes cortos <100 km el coche genial, no consume agua del radiador, pero ay.... en los largos de mas de 200-250 km no me dicen nada pero al dejarlo enfriar me toca rellenarlo entorno a 1 litro, aprox la capacidad del vaso de expansión curiósamente.

Fijate en la zona derecha del bloque motor, desde una tubería del radiador sobresale una tapa creo que azul que parece el tapón de aire de una rueda. Es una válvula de purga. Igual está un poco abierta y con la presión se vacía el circuito.

Suerte

mercurio-4

Hola,

Mira si funciona el electroventilador cuando se calienta el coche.
A veces se da la circunstancia que se estropea el electroventilador y no refrigera el coche. Entonces hierve el agua y sale por la botella de expansión. Generalmente esto sucede por ciudad o en atascos, ya que circulando por carretera el aire ya entra por si solo.
También puede ser que tengas el radiador sucio y no regrigere suficientemente al no circular correctamente el agua.

Saludos

nacho_cooper

Esta tarde de vuelta de Citroen para comprar un nuevo tapon por si el otro esaba estropeado he vuelto a purgar y ha vuelto a salir aire. Lo purgo en marcha tal y como me decis, pero claro el elctro no salta yo creo pues coge poca temperatura he hecho solo 5 kms y no ha llegado ni a la mitad de la marca.
Se puede desmontar el tapon que va en la parte superior del radiador? No lo consigo y no quiero forzarlo.

Otra cosa de momento empiezo a sospechar el porque de que no funcionen las tomas de 12V y el botñon de la suspension del maletero, hay 4 cables finos blancos cortados en la zona de atras de los fusibles, ahora he de localizar a sus respctivos y unirlos de forma rápida pero segura, que me recomendais? Pero en cambio veo que en las tomas de mecehro y 12V son mas gruesos y rosas y verdes, habra algun punto donde ls hayan separado, he de localizarlo.
Se que me he de armar con paciencia pues me toca localizar los otros extremos pue slos 4 por gracia divina son iguales y blancos, pue sno creo que sea normal que haya 4 cables sin embornar y cortados, no?

Viendo el tema de los cables he detectado el famoso boton blanco (el mio es de 2 cables ) del rojo tengo solo el alojamiento del que se habla para lo del control de velocidad al igual que me ha parecido ver el tambien famoso motor del clima, es ese que se ve cerca de la columna de la dirección el que da problemas? lo digo porque a mi ya me los ha dado y probando a lo de apagar el ventilador e ir bajando la temperatura consegui normalizarlo, pero se puede demontar de esa forma? quitando los tornillos sólamente...aunque sea incómodo y ayudándose de un espejo?

Muchas gracias y mañana espero seguir trasteando si puedo.

Un saludo,

nacho

swhannibal

Escrito originalmente por NACHO_COOPER

) del rojo tengo solo el alojamiento del que se habla para lo del control de velocidad al igual que me ha parecido ver el tambien famoso motor del clima, es ese que se ve cerca de la columna de la dirección el que da problemas? lo digo porque a mi ya me los ha dado y probando a lo de apagar el ventilador e ir bajando la temperatura consegui normalizarlo, pero se puede demontar de esa forma? quitando los tornillos sólamente...aunque sea incómodo y ayudándose de un espejo?

Muchas gracias y mañana espero seguir trasteando si puedo.

Un saludo,

nacho

Los cables blancos que mencionas creo que vienen así cortados y deben pasar para el vano motor, creo que són por si se pone algún accesorio poder usar dichos cables.

En el tema del regulador de velocidad, comentas que tienes el alojamiento para el pulsador rojo, ¿ves el conector del pulsador?

Para el tema del aire te pongo una foto de las piezas de la consola centrál.

En el tema del anticongelante, ¿este tiene su color bien definido (verde o rosa) o tiene un color tirando hacia marrón?

nacho_cooper

swhannibal, lo primero es darte las gracias por las fotos, que libro es ese? porque es muy interesante.

Me dejas tranquilo con lo de los cables blancos.

Al lado del botón blanco están los cables del botón rojo, sólo me falta ponerlo y regularlo o como has dicho tú meterlo a tope y probar lo de las conexiones.
El antocongelante está verde fosoforito total, he de ver por donde coge al aire o como consigo purgar el circuito pues no me parece normal.

Un saludo y muchas gracias

swhannibal

Escrito originalmente por NACHO_COOPER

Lo compré aquí http://www.libromotor.com/contenidos/default.asp?Bcuerpo=manuales

¿El tapón del vaso de expansión tiene despejados los agujeros de ventilación? te lo comento por que antes los vasos de expansión tenian un par de pequeños orificios, estos eran para manter la presión normal dentro del circuito, a si que cuando se calienta el anticongelante y se dilata, el aire que hay entre el líquido y el tapón es expulsado por esos orificios hacia el exterior y al contrario, al enfriarse y contraerse el líquido aspira aire del exterior, tambien sirven en caso de sobrepresión, para que salga el líquido y no reviente ningún manguito, radiador......etc.

Salu2

nacho_cooper

Escrito originalmente por swhannibal

Lo compré aquí http://www.libromotor.com/contenidos/default.asp?Bcuerpo=manuales

Salu2

El tapón al decirme que valía 3 euros lo he comprado nuevo. Ahora he de mirar lo de comprar el botón rojo y el mando de control de velocidad, por cuanto salen estas piezas?
Con citroen alucino con los recambios!! el tapon del agua del motor 3 euros con iva pero los tapones de la barra del techo en el break 27 euros, 3 tristes tapas de plastico sin nada mas, vale que haya menos break que normales pero 10 veces mas!!! Que se le va a hacer.

Con el despiece intentaré llegar al cable de la toma de 12 V del habitaculo, a ver si averiguo donde la han cortado y sino a empalmar dicho cable a la del mechero.

Un saludo,

Nacho

swhannibal

Lo del poulsador rojo creo que me costo 6 ó 9 eueos, ahora no lo recuerdo bien, tambien tienes que comprar como una arandela que es la que va entre el soporte del pedal y el pulsador, costaba medio euro mas o menos, el mando del regulador me parece que eran unos 45 ó 48 euros con iva.

salu2