Nivel LDS bajo??

user_3938732

Escrito originalmente por Firehawk

Tú sabes que no van a faltar ni fotos.

Eso seguro.Por cierto, ¿te dejaban hacerle fotos al monitor del lexia 3 o las hacías cuando no estaban atentos?

firehawk

Hombre, tampoco era una cosa de secreto de estado. En algunos talleres te hacen un a impresión del resultado del diagnóstico para que lo veas. Allí no tenían tinta, pero yo simpre tengo el N70 listo y cargado.

user_3938732

Escrito originalmente por Firehawk

Yo en el mio estaba detrás-alado del y veía todo, pero no me dijeron que me podían dar los resultados impresos.

Saludos!

firehawk

Hombre,eso es como todo, depende de la política de calidad que el taller aplique. La verdad es que es un punto que te lo impriman. Así ves que por lo menos la máquina no dice nada raro.

user_3938732

Escrito originalmente por Firehawk

Hombre,eso es como todo, depende de la política de calidad que el taller aplique. La verdad es que es un punto que te lo impriman. Así ves que por lo menos la máquina no dice nada raro.

Y eso estaría bien.

Mi taller es bastante tolerante, pero me tiene comentado mi tio, que hay uno en vigo, que le dejas el coche en la entrada, te lo llevan ellos y no ves nada, es como la entrada a un garaje con una contra puerta la cual solo se abre para meter el coche y sacarlo, pero desde donde lo dejas no ves nadita y explicar aún te explican menos.

por_escrito

Escrito originalmente por Sabu_C5

Escrito originalmente por Firehawk

Hombre,eso es como todo, depende de la política de calidad que el taller aplique. La verdad es que es un punto que te lo impriman. Así ves que por lo menos la máquina no dice nada raro.

Y eso estaría bien.

Donde yo lo llevo en Valencia sucede igual.

Saludos.

user_3938732

Escrito originalmente por por_escrito

Escrito originalmente por Sabu_C5

Escrito originalmente por Firehawk

Hombre,eso es como todo, depende de la política de calidad que el taller aplique. La verdad es que es un punto que te lo impriman. Así ves que por lo menos la máquina no dice nada raro.

Y eso estaría bien.

Donde yo lo llevo en Valencia sucede igual.

Saludos.

Eso si que no lo entiendo, en unos dejan mirar y en otros parece que son los del "búnquer" de fábrica que no se puede ver nada.....

firehawk

Yo creo que eso es así por 2 motivos. Entretendríamos al trabajador que no alcanzaría los tiempos especificados por la marca en cada reparación, y se ahorran explicaciones frente al cliente.

senyor_bono

En "mi" taller está todo abierto. La verdad esq nunca he estado delante mientras tenían entre manos el coche, pero siempre me han enseñado lo q han cambiado y q le han hecho al coche y todo eso.

Saludos!!!

user_3938732

Escrito originalmente por Firehawk

Yo creo que eso es así por 2 motivos. Entretendríamos al trabajador que no alcanzaría los tiempos especificados por la marca en cada reparación, y se ahorran explicaciones frente al cliente.

Jajaja, en el mio yo si que los entretengo siempre jajajaja, siempre que voi me pongo un poco de royo.

headhunter-242

A lo mejor es mucho pedir,pero agradeceria mucho que alguien me pudiera decir las conclusiones a las que se ha llegado con el tema este,he empezado a leerlo y lo he visto un poco farragoso.Ultimamente tengo algunas sensaciones en el coche que pueden guardar relación con el tema.Venga un saludo y muchas gracias!

user_3938732

Escrito originalmente por headhunter-242

Las conclusiones hasta ahora, salvo que se modifiquen por una claración de FIREHAWK son

-El nivel de LDS debe de mirarse tras girar el volante a la derecha, izquierda, centrarlo, subir la suspensión, bajarla lo máximo y dejarlo reposar aproximadamente10 minutos.

-El liquido debe de estar entre la parte baja de la cazoleta y la siguiente linea.

Saludos!

swhannibal

Escrito originalmente por Sabu_C5

Escrito originalmente por headhunter-242

Las conclusiones hasta ahora, salvo que se modifiquen por una claración de FIREHAWK son

-El nivel de LDS debe de mirarse tras girar el volante a la derecha, izquierda, centrarlo, subir la suspensión, bajarla lo máximo y dejarlo reposar aproximadamente10 minutos.

-El liquido debe de estar entre la parte baja de la cazoleta y la siguiente linea.

Saludos!

No, no, no.

Primero (todo lo que digo lo pone en el libro taller)

Subir la suspensión hasta arriba

Bajarla hasta abajo

Girar la dirección a tope derecha e izquierda y para el motor, abrir el tapón del depósito y comprobar que el nivel se encuentra en tre la base de la cazoleta (mínimo) y la estría lateral más baja (máximo)

La presión dentro del circuito, es susministrada por la bomba ( 0,5 bares ).

Salu2

user_3938732

Escrito originalmente por swhannibal

Escrito originalmente por Sabu_C5

Escrito originalmente por headhunter-242

Las conclusiones hasta ahora, salvo que se modifiquen por una claración de FIREHAWK son

-El nivel de LDS debe de mirarse tras girar el volante a la derecha, izquierda, centrarlo, subir la suspensión, bajarla lo máximo y dejarlo reposar aproximadamente10 minutos.

-El liquido debe de estar entre la parte baja de la cazoleta y la siguiente linea.

Saludos!

No, no, no.

Primero (todo lo que digo lo pone en el libro taller)

Subir la suspensión hasta arriba

Bajarla hasta abajo

La presión dentro del circuito, es susministrada por la bomba ( 0,5 bares ).

Salu2

Me lie al escribirlo, un pequeño fallo.

Aunque como suelen decir, el orden de los sumandos no altera el resultado de la suma, no?

headhunter-242

Muchas gracias por responder,termino con otra pequeña duda,en que se traduce un nivel bajo de LDS?,en definitiva,como se manifiesta en el comportamiento del vehiculo?.Nuevamente muchas gracias,veo gran nivel en este foro.

swhannibal

Escrito originalmente por headhunter-242

Se vuelve más seco y pierde la comodidad típica de la suspensión hidroneumática, también ese cambio de la suspensión en algunos casos ha venido motivada por alguna anomalía en el mando de luces, el cual aglutina y manda mucha información a la B.S.I..

Salu2

headhunter-242

Muchas gracias de nuevo por responder con tan y tan buena información,pensaba abrir un hilo nuevo para esponer unas dudas sobre un pequeño problema que estoy apreciando en mi coche.Desde hace un tiempo noto esa sequedad,asperidad en el coche,a veces me cuesta hacer un ejercicio descriptivo,para basicamente se trata de eso pero acompañado de un cambio de marchas tambien menos suave se pierde el "clack" de una marcha bien metida.

Pero lo mas curioso es que esto va por dias,y os escribo ahora por que se me está dando con mucha frecuencia, y la verdad es que jode un poco perder ese tacto delicioso del coche que me enamora.Bueno para mas datos se trata de un C5 I hdi 110 sx y lo interesante es que aun estoy en garantia con la ampliación a 5 años.Se como funcionan la mayoria de los talleres y su incapacidad para detectar los problemas que detectamos nosotros,asi que es interesante llegar a posibles conclusiones para poder ir con mas seguridad.Venga,muchas gracias y un saludo.

user_3938732

Escrito originalmente por swhannibal

Escrito originalmente por headhunter-242

Salu2

Este me lo cambiaron a mi, y al ponerlo no me pusieron el mismo.

Saludos!

firehawk

Mañana es el día...mandos nuevos y ese nivel de LDS, que impaciencia. Pedazo reportaje voy a hacer. Esto va a ser mítico.

user_3938732

Escrito originalmente por Firehawk

Mañana es el día...mandos nuevos y ese nivel de LDS, que impaciencia. Pedazo reportaje voy a hacer. Esto va a ser mítico.

Lo esperamos.

Por cierto, ya me dirás que mandos te ponen a ti, porque yo llevo ahora unos botones para el limpia trasero preciosos

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