¿Qué rodaje le habéis dado a vuestros C5?

swhannibal

Yo a todos los coches que he tenido, he procurado al menos durante los primeros 3.000/4.000km mantener la revoluciones en torno a los 2.000/2.500rpm si era Diesel y 3.000/3.500rpm si era gasolina, después de estos primeros kilómetros y hasta los 10.000 he procurado, circulando normalmente, no pasar en más de 500rpm los anteriores valores, y solo de vez en cuando (para que se valla soltando)y con el motor caliente, subirle cerca del "corte".

En un Diesel HDI entre el régimen de 2.000/3.000rpm tienes una fuerza considerable bajo el pie derecho, por lo cual, no hace falta subirle muy por encima de esas revoluciones, salvo claro, situaciones de peligro o riesgo (adelantamientos justo, salidas rápidas......etc).

Salu2

hurdano

Hola, bienvenido al foro. Estoy de acuerdo con swhannibal, además yo pensé que iba a ser un rollo eso del rodaje, pero todo lo contrario, te das cuenta de que casi nunca necesitas pasar de las 2500rpm ya que el coche anda de sobra llevando una buena relación de marchas.
Yo lo tengo desde agosto y muy pocas veces lo he pasado de 3000 rpm, por lo que sin darte cuenta le estas haciendo el rodaje al coche.
En contadas ocasiones lo llevo hasta 4000 rpm que es cuando el 138cv adquiere la máxima potencia.

sl2...

senyor_bono

Mi padre tiene un Ford Maverick 2.7TD 120CV y creo q le hizo6 o 7.000 kilómetros de rodaje. Por cierto, a cuantas rpm cambiáis marcha?? yo la 1ª a 2500 y el resto a 3.000. Es un 2.2 HDi 136

swhannibal

Escrito originalmente por Valenciano_86

Mi padre tiene un Ford Maverick 2.7TD 120CV y creo q le hizo6 o 7.000 kilómetros de rodaje. Por cierto, a cuantas rpm cambiáis marcha?? yo la 1ª a 2500 y el resto a 3.000. Es un 2.2 HDi 136

Valenciano, la 1ª velocidad es solo para impulsar el coche, o repechos muy pronunciados, con recorrer en 1ª 4 ó 5 mts. es suficiente para pasar a segunda, es más, en nuestro coche en llano, con la segunda metida, puedes salir tranquilamente a nada que jueges un poquitín con el embrague, y saldrá el coche sin titubeos y con decisión.

Prueva a cambiar el resto de velocidades a penas pases las 2.000rpm, verás como te baja sensiblemente el consumo, fijate en el gráfico de abajo y verás que es donde tiene el mejor par, es en las rpm que te indico.

chema32

Hola, bienvenido al foro.

Mi C5 es un 138 CV 2.0 HDI y llevo 3500 Km. En ciudad casi siempre circulo en torno a las 2000 rpm y en carretera / autovía sobre las 2200 - 2400 vueltas. En autopista y a 2400 vueltas puedes ir tranquilamente a 140 Km/h. Muy de vez en cuando y con el motor en temperatura óptima lo he subido hasta las 3000 rpm. para que se suelte un poco.

Saludos, y a disfrutarlo.

senyor_bono

Escrito originalmente por swhannibal

Escrito originalmente por Valenciano_86

Mi padre tiene un Ford Maverick 2.7TD 120CV y creo q le hizo6 o 7.000 kilómetros de rodaje. Por cierto, a cuantas rpm cambiáis marcha?? yo la 1ª a 2500 y el resto a 3.000. Es un 2.2 HDi 136

Hostias!! No creia q tuviese tantos newtons mi motor. De hecho, muchas veces voy cambiando a eso, 2.000 rpm clavadas, y en 4ª no veas lo chungo q va. To el coxe vibrando. Pero con el grafico en mano, voy a reducir la velocidad de giro unos cuantos cientos d rpm. Gracias, oh Señor swhannibal @{[@{[@{[@{[@{[:flores

}@] }@] }@] }@] }@

Por cierto, se pueden poner más caretos?? esq estaba buscando ése de la reverencia musulmana, y aki no hay. El de las flores es el único q he encontrado pa ti, hannibal. Y gracias!! Me vas a hacer ahorrar unos cuantos euros en gasóleo.

senyor_bono

Por cierto, mazo de emoticonos no se ven correctamente. Que está pasando?? El Lado Oscuro de la Fuerza nos ataca??? jijiji Por cierto, no viene al cuento ni nada, pero si os gusta Mago de Oz, en www.mariskal.com tiene Txus un programa en la E-radio, ahora a las 6. Espero no hacer nada no permitido. Y gracias swhannibal. Perfecto, gran cada. El programa empieza en Febrero.

integrus

Ya veo que no soy el único al que le gusta cuidar del coche (la verdad es que con lo que nos cuesta, para no cuidarlos... jeje). Gracias por vuestras opiniones.

Por cierto, con referencia al hilo, esta mañana he preguntado al conce para ver si había llegado ya el coche (posiblemente lo tendré entre el jueves o el viernes que viene) y les he preguntado sobre el tema del rodaje y su respuesta ha sido

¿Rodaje? pero si estos coches ya salen rodados.... Eso era antes....

No he sabido que decir, pero bueno, yo sigo en mis trece y pienso rodarlo y llevar una marcha tranquila los primeros 3 o 4 mil km tal y como apuntaba swhannibal.

Salu2

swhannibal

En la fábrica, puede que "rueden" un poco el motor, pero mas que nada para pasar el control de calidad y ver el buen funcionamiento de este. Lo que ocurre como he comentado otras veces, es que hoy en día hay sistemas de fabricación más fiables y precisos ( tornos fresadora, rectificadora de control numérico) y materiales ( aceros) de mejores aleaciones, todo esto nos da motores mejor ajustados en sus partes mecánicas, pero no "rodados".

En el rodaje, lo que hacen los materiales, es ir acoplándose entre sí, de ahí lo bueno de no abusar de un motor nuevo en beneficio de su fiabilidad, si en el rodaje vamos acelerando, frenando, cambiando de velocidad,..........etc. suavemente y con el motor en su temperatura de trabajo, iremos dejando esas partes metálicas que rozan entre sí, como espejos, que es de lo que se trata al hacer un buen rodaje, que se vallan desbastando las pequeñas asperezas que se generan en la mecanización de las piezas.

Salu2

swhannibal

Se me olvidaba comentar, que antaño, con el 600,el 850, Dos Caballos, el 4L.........y un largo etc. el rodaje era mucho mas exijente.

Por poner un ejemplo en el Seat 600.

Durante los primeros 500km. no pasar de las siguientes velocidades

En primera: 15km/h.
En segunda:35km/h.
En tercera: 55km/h.

En cuarta: 75km/h.

Entre los 500km y los 1.500km respetar los siguientes límites

1ª 20km/h

2ª 45km/h

3ª 65

4ª 85

Entre los 1.500 y los 3.000

1ª 30

2ª 55

3º 75

4ª 110 km/h.

Eso si que era un rodaje concienzudo @{[:contrato }@ @{[:cejas }@

chema32

Lo de que los coches vienen con el rodaje hecho es una falsedad como la copa de un pino.

Para que os hagais una idea, un Lamborgini que cuesta en torno a los 150.000 Euros sale con un rodaje "de verdad" de unos 500 a 1000 Km hechos en un circuito.

Asi que la próxima vez que vayas al concesionario preguntale al listo de turno el circuito en el que le hacen el rodaje a nuestros C5, debe ser todo un espectaculo.

Lo único que hacen es, en la cadena de montaje, elegir al azar unos motores, arrancarlos durante unos minutos, y vale. El resto, con el viaje que hacen desde la cadena de montaje hasta la zona de embarque van sobrados.

Lo que está claro es que con la tecnología y los materiales actuales por hacerle un mal rodaje, aparentemente no le va a pasar nada, de momento... Los problemas vendrán cuando el motor lleve unos 100.000 Km, ahí se verá la diferencia.

Saludos y perdón por el tocho.

a100_rouge

No es lo mismo, ya que tengo un C3 con 1.6i gasolina, pero lo del rodaje, creo que es vital. Yo estuve manteniendo el coche bajito de vueltas y sin brusquedades los 2500 primeros kms. En los siguientes 2500kms también suavecito, pero estirándolo un poco hasta 4500-5000 vueltas, en autopista y tal.

Después, cuando quiero darle, primero que ruede suave hasta que coja temperatura y después ya le aprieto. Nunca acelerones en vacio o en frio. Cuidarlo. Y ahora, con 23000 kms, el motor va ganando alegría por días.

Buenos cuidados para el motor, señores, que es para toda la vida!!

angelpucela

Bienvenido a este foro.

Lo recomendable es hacer un viaje largo entre unos 350Km a 400Km no apurando las velocidades es decir cambiando entre 2000 y 2500 Km.

Cuando se arranca en frio, dejalo un poco al ralenti aproximadamente 1 minuto y sal sin apurar las velocidades.

Antes de pararlo dejalo al ralentí entre 20 y 30 segundos.

Recuerda que a los 1500 Kms debes de pasar la primera revisión que es gratuita.

A partir de los 2500Km ya puedes empezar a pasar las 3000 revoluciones siempre en velocidades largas es decir a partir de la 3º.

A partir de los 5000Kms verás que el motor empieza a soltar cada vez más.

integrus

Escrito originalmente por swhannibal

Se me olvidaba comentar, que antaño, con el 600,el 850, Dos Caballos, el 4L.........y un largo etc. el rodaje era mucho mas exijente.

Por poner un ejemplo en el Seat 600.

Durante los primeros 500km. no pasar de las siguientes velocidades

En primera: 15km/h.
En segunda:35km/h.
En tercera: 55km/h.

En cuarta: 75km/h.

Entre los 500km y los 1.500km respetar los siguientes límites

1ª 20km/h

2ª 45km/h

3ª 65

4ª 85

Entre los 1.500 y los 3.000

1ª 30

2ª 55

3º 75

4ª 110 km/h.

Eso si que era un rodaje concienzudo @{[@{[@{[@{[@{[@{[@{[:contrato }@] }@] }@] }@] }@] }@] }@ @{[@{[@{[@{[@{[@{[@{[:cejas }@] }@] }@] }@] }@] }@] }@

Jo eso sí que era hacerle un rodaje controlado.

Tampoco creo que se quiera llegar a tanto... De todos modos como la mecánica de antes....

No me refiero a que los motores sean ahora peores, pero antes si tenias un problema, te arremangabas, te ponías el mono y a solucionar el tema. Pero ahora con tanta circuitería...
cualquiera le mete mano.

De todos modos lógicamente se ha ganado en confort

swhannibal

Se ha ganado en confort y en averías en general, hoy en día, si el coche está bien rodado y no nos toca la china, se puede decir que los coches actuales, pasan menos por el taller, el problema, es que cuando les toca entrar, las facturas son más caras.

Salu2

integrus

Hola a todos.

Me acaban de llamar del conce... mañana matriculan a mi niño....

Estoy que no me quedan uñas... y estoy varios dias sin dormir esperando este momento

hummm.....

Ya os contaré mis primeras impresiones con él

Salu2

integrus

Por cierto mi niño viene con cambio automático secuencial, je je, se me olvidó comentarlo

¿Como debo de hacer un buen rodaje en el coche con cambio automático, en los que tú no puedes controlar el tema de las R.P.M.?

¿Debería ir durante todo el rodaje tirando del cambio secuencial y cambiar cuando el coche llegue a ciertas revoluciones?

Me parece una burrada, pero no se, no se...

Salu2

swhannibal

Escrito originalmente por integrus

Por cierto mi niño viene con cambio automático secuencial, je je, se me olvidó comentarlo

Me parece una burrada, pero no se, no se...

Salu2

No te preocupes por el tipo de cambio, lo que tienes que hacer es ser suave en la conducción y usar tanto el modo automático como el semiautomático, prueba bien todo que funcione correctamente y cuando tengas sobre los 1.000km. le puedes aumentar esporádicamente un 30/40% el régimen de r.p.m. que tienes que llevar durante los primeros 2.500/3.000km. Cuando lo tengas, verás que en pocas ocasiones te hará falta llegar por encima de las 3.000r.p.m., pues entre las 2.000 y 2.500r.p.m es donde desarrolla su fuerza este motor.

Salud2

swhannibal

Por cierto Valenciano_86 lo de los emoticons no se que será, lleva tiempo saliendo mal, a lo mejor el Webmaster sabe algo.

Salu2

integrus

Bueno, ya tengo a mi niño. Me lo dieron finalmente el viernes

Primeras impresiones.

- Vehículo muy espacioso. Pueden ir cómodamente 5 personas con bastante amplitud (como si estuvieras en el sillón de casa). Gran maletero para dejar todos los accesorios del peque (y aún sobra sitio). De todos modos, a pesar de lo espacioso que es el coche, hecho un poco en falta unos guardaobjetos generosos en las puertas ya que los trae bastante pequeños y no puedes guardar casi nada.

- Silencioso. Lo pongo en marcha, no oigo casi el motor. Tengo que bajar la ventanilla para sentir que el HDI está ronroneando.

- Todo tecnología y confort. Asientos eléctricos, faros autorregulables, sensores de aparcamiento, retrovisores y elevalunas eléctricos, detector de cambio involuntario de carril, ordenador de a bordo... y un largo etc (me pregunto si todo ello es imprescindible). Aumenta la comodidad, pero me da un miedo atroz el que empiecen a fallar cosas.

- Comodidad en la conducción. Si ya de por si el C5 es cómodo en la conducción (dirección asistida, regulador y limitador de velocidad, suspensión única en su categoría, etc.) , gracias al CAS te olvidas prácticamente de que vas conduciendo y únicamente te tienes que limitar a girar el volante.

Salu2

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