duda sobre el esp

yavesxd

buenas.a ver..mi duda es.yo me lanzo por ej en una curva a larga velocidad y me salta el chivato del esp porque vale..una rueda pierde traccion.pero lo que no se es por ej me hago una plancha y claro acelero para salir y no responde lo que deberia.el esp en ese caso estaria actuando sobre las dos ruedas no? asi que en ese caso no es recomendable activarlo, no?no critiqueis mi conduccion..solo es a veces pero no tiene salida en esos casos entonces creo que es mejor desactivarlo no? gracias por la duda..saludoss

a100_rouge

Plancha???

compe_7000

dira a tumba abierta,y el esp le frenara,si kieres tramear esp fuera si no te jhode entero

ripley78

Si aceleras para salir y no responde y te salta el testigo, no es el esp lo que está funcionando, es el control de traccion. Ahora bien, hay que ser REALMENTE MALO para hacer saltar el control de traccion en una salida de una curva a este coche, es decir aceleras MUCHO antes de lo que debes, porque si por algo se caracteriza este coche es porque tiene una capacidad de traccion bastante decente, unido a que no tiene un par brutal, y a que el control de traccion deja un poco hasta saltar, si te salta el control de traccion a la salida de la curva es que eres MUY MALO.

Sin acritud.

user_3938732

Escrito originalmente por cokevf

Con el ESP estate seguro que el cafre no lo puedes hacer. No se en el C2, pero creo que aunque se desactive queda una "parte" activada.

El ESP hace que recuperes la trayectoria rapidamente regulando los frenos y sistemas del coche que considere oportunos para evitar que se "escape" el coche.

Pd: ¿que es plancha?

yavesxd

ripley.el control de traccion salta cuando aun sin acelerar el coche se va mientras este con la marcha puesta.haz un trompo sin acelerar y no hables sin saber.la verdad esque no me ofende tu respuesta pq se de lo q estoy hablando.y no voy a decirte lo q la has cagao respondiendo asi

(edito) muchas veces me salta el control de traccion a la salida de la curva.tu desaceleras en la salida o aceleras? yo acelero no se tu.y por eso salta.no tiene sentido tu respuesta, y no me pico pero esq es absurda y mismo sin acelerar en una curva donde se te va un poco de morro ya te salta el testigo.yo no se que vts tienes tu o como conduces tu o si te fijas en los testigos..y me lo vas decir con esta subida que hasta la hace mi abuela?

https://www.youtube.com/watch?v=jLg8Cu2FN_M

no me extraña que no notes el esp.si vas como una maruja.a ver q respondes dani sordo

yavesxd

sabu.la plancha es cuando t vas de las 4 ruedas pero es mi duda lo q venia a decir, no tecnicas de conduccion como me salta un dani sordo de la vida xd.el esp no te frena el coche como dicen.deja de actuar el motor sobre esa rueda no del todo.pero mi duda es si cuando t vas de ¨plancha¨ con el esp pq hay veces q lo hago sin estar haciendo un ¨tramo¨ que es cuando lo quito..si equivale la situacion del control de aceleracion para salir con el coche de la plancha al derrape de la rueda.pq el esp solo deja la rueda sin traccion pero en un limite, no la pierde por completo pero no frena el coche.no acelera lo suficiente para q derrape la rueda.y ese ¨frenado¨ cuando actua es el decelere producido por la poca respuesta del coche en la salida

(edito de nuevo).cuando hago las planchas con esp me resulta practicamente la misma salida que sin el esp por eso tengo esa duda.aunq sin el esp veas q pierdes traccion a la salida pero la velocidad de salida me parece bastante parecida a la de cuando llevas esp solo que el coche no se te revoluciona como si no lo llevaras.no me hareis cambiar de opinion que se que estoy en lo cierto.pero bueno ya no se para que puse este tema.era para resolver una duda que hasta me la tenia resuelta antes de ponerlo pero era para ver si sabiais algo mas del tema.un saludo

runnero_men

Yo en mi coche no dispongo de ESP pero el funcionamiento lo conozco , siendo este sistema poco aconsejable para la practica de una conducción agresiva y premeditada , ya que cuando el coche patine por cualquier circunstancia el ESP va a entrar en juego dejándote el coche un poco a la mano de dios ya que aunque te lo pone en ocasiones o te ayuda a ponerlo en su sitio, en carreteras reviradas lo único que haces con el puesto es que no te deje manejar el coche con la suficiente rapidez para colocarlo en su sitio de modo rápido con un toque de acelerador puesto que no responderá como debe de ser . En cuanto que no se tiene ni idea porque el coche patine a la salida de curva , me parece que poco has estado en un verdadero tramo ( ripley ) , puesto que si sumamos una carretera revirada con curvas cerradas , un peso no demasiado elevado y una caja de cambios relativamente corta , el que el coche patine a la salida de curva es lo mas lógico ya que esta en su salsa este es el resultado , asi que acusar de poco piloto en este caso no es correcto y se vuelve en tu contra .

Todo esto sin rencores jaja xD

yavesxd

la cuestion esq el esp es algo nuevo desde la compra del c2 y si fuera ya de antes ya lo tendria resuelto sin preguntar nada.aqui en galicia aunq no lo actives t metes por carreteras bastante reviradas y aunq no vayas a toda ostia..iendo ligero pues en unas curvas pues las tomas a mas velocidad y es cuando salta.no lo voy quitar siempre por 4 curvas q tome en un trayecto de 20 km.pero eso si.cuando voy a proposito lo quito.esta claro que la respuesta es mejor.pero es el tema de estar acostumbrado a estar con el esp que ya sabes lo que t va a hacer el coche..a quitarlo en algun momento ya acostumbrado a la reaccion del esp por eso muchas veces no lo quito.por esa costumbre al esp ya que el coche te reacciona de otra manera

a100_rouge

El esp frena ruedas ruedas, no corta acelerador. Frena las ruedas que cree oportuno para ayudarte a mantenerte en la carretera. La plancha me imagino que es que el coche se vaya de las cuatro ruedas, un poco de lado,nop?? En una paella, tiras el coche de lado para colcoarte y acelerar para salir de ella recto???

En esos casos es normal que el coche pierda tracción, sobre todo en la rueda interior, pero el control de tracción es el que pararía el motor para que esa rueda no patine, no el ESP, que es un control de estabilidad, que saltará cuando lances el coche, no cuando pique rueda al intentar salir de la curva.

Espero haberte aclarado alguna duda.

ripley78

Amos a ver chaval. A ti te faltan años y prudencia.

Dificilmente te va a saltar un control de traccion sin acelerar ... porque sin acelerar que traccion pierdes si es que no la hay...

A la salida de una curva, tu aceleras, lo haces PRONTO, y entonces, al estar aun girando y querer hacer que el coche acelere, las ruedas delanteras pierden traccion , puedes llegar a provocar incluso un ligero subviraje, y te salta el CONTROL DE TRACCION.

Lo que te salta al hacer el trompo ese sin gas que tu dices, que no dudo que sera muy guay, es el ESP, y te salta porque los sensores de adherencia de las ruedas, detectan que alguna rueda pierde adherencia, en este caso las traseras, que por supuesto y esto no me puedes negar, no van a traccionar (te dejo que pienses el motivo ).

Cuando aprendas a diferenciar los 2 me lo dices, poruqe vamos el control de traccion sin gas ..................... pues como que no, otra cosa es que el pilotito que se encienda es el mismo ...

Luego el control de traccion te salta porque aceleras antes de la salida real de la curva, o al menos, lo haces con demasiada brusquedad.

PD otra cosa, cierto es que la mitad del video en la que pones voy en plan maruja, ademas de que no aprecias la pendiente real que tiene esa subida. No voy a caer en piques absurdos pero es una pena que no viva ya alli para que lo vieras mejor

yavesxd

Escrito originalmente por RiPLeY78

Amos a ver chaval. A ti te faltan años y prudencia.

Dificilmente te va a saltar un control de traccion sin acelerar ... porque sin acelerar que traccion pierdes si es que no la hay...

Cuando aprendas a diferenciar los 2 me lo dices, poruqe vamos el control de traccion sin gas ..................... pues como que no, otra cosa es que el pilotito que se encienda es el mismo ...

Luego el control de traccion te salta porque aceleras antes de la salida real de la curva, o al menos, lo haces con demasiada brusquedad.

yavesxd

en el caso de acelerar pronto lo hago despues del frenado incluso antes de meterme en la curva como debe ser.depende como sea la curva mas brusco el acelere o menos.provocas que se vaya de morro algunas veces...vale,solo desaceleras y punto.en el caso de que dices que salta el esp en las traseras...baja de la nube que el esp es en la ruedas motrices y si pones un video en youtube es porque crees que lo haces bien..si no pondrias otro en el que por lo menos mereciera la pena y como dices.. sin acritud

yavesxd

a100 rouge.el esp si actua sobre el freno de la rueda con perdida de aceleracion.y el motor que deja de actuar en esa rueda.pero no la anula por completo, ahi no t niego nada.y si ..la plancha es de las 4 ruedas y en las paellas acelero para colocarme y salir recto como dices pero en las paellas cuando voy asi le quito el esp antes de entrar en ella.mi pregunta era solo en la plancha. y el esp es un control de estabilidad tal como dices.es mejor que este tema no siga adelante porque no vamos a llegar a ninguna parte asi.saludos.por cierto...yo no noto que se me frene el coche cuando actua el esp.lo que hara esque esa rueda deje de patinar con el freno pero no te frena el coche

ripley78

Como veo que aun no tienes ni idea de lo que es un ESP y un control de traccion, te pongo un video didactico para que veas que el esp actua sobre las 4 ruedas (no a la vez), en la que sea necesario segun la situacion, y sobre todo, que tiene sensores en las 4 ruedas, por lo cual detecta y corrige tambien perdidas de adherencia en el tren trasero.

Lo que actua sobre las motrices como ya te he dicho 3 veces es el control de traccion ... que es lo que a ti te salta por salir y dar todo gas antes de tiempo ....

Es la ultima vez que voy a participar en este post. El peor ciego es el que no quiere ver.

http://www.c4atreros.com/foroc4/foros/monograficos_manuales_campanas_citroen/mecanica/4853906.html

Te pongo tambien un enlace a la wikipedia, para que leas bajo el apartado OPERATION.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_program

Presta especial atencion a la frase "ESC also integrates all-speed traction control, which senses drive-wheel slip under acceleration and individually brakes the slipping wheel or wheels", referida al control de traccion.

Te lo traduzco por si acaso: "el ESC tambien integra control de traccion, el cual detecta el deslizamiento de las ruedas motrices bajo aceleracion, y frena individualmente la rueda o ruedas deslizantes".

yavesxd

el esp actua en las ruedas motrices..no controla la estabilidad en el tren trasero..solo le aplica una minima frenada al tren trasero en caso de perdida de traccion

ripley78

Escrito originalmente por cokevf

el esp actua en las ruedas motrices..no controla la estabilidad en el tren trasero..solo le aplica una minima frenada al tren trasero en caso de perdida de traccion

Me voy a traicionar a mi mismo y si que voy a participar una vez mas.

No hay peor ponente que aquel que cuando ve DATOS (no conjeturas de boquilla), no sabe responder a estos mas que diciendo: eso es falso, sin dar mayor argumento de rebate. Pareces un politico, tio.

Como ya he dicho, no hay peor ciego que el que no quiera ver.

Por cierto que mayor burrada no has podido decir. Si se pierde adherencia el el tren trasero y lo frenas, el resultado es que se pierde aun mas adherencia. El que hay que frenar es el delantero.

yavesxd

perdona neng de castefa que si no te hubieras puesto chulo con mi conduccion y te vas de dani sordo en una via con dos carriles de aceleracion como una maruja y lo reconoces no me hubiera puesto asi.la mala educacion es tuya por no saber responder a un post que he creado.no para discriminar a la gente como haces tu

yavesxd

Escrito originalmente por RiPLeY78

Escrito originalmente por cokevf

el esp actua en las ruedas motrices..no controla la estabilidad en el tren trasero..solo le aplica una minima frenada al tren trasero en caso de perdida de traccion

Me voy a traicionar a mi mismo y si que voy a participar una vez mas.

No hay peor ponente que aquel que cuando ve DATOS (no conjeturas de boquilla), no sabe responder a estos mas que diciendo: eso es falso, sin dar mayor argumento de rebate. Pareces un politico, tio.

Como ya he dicho, no hay peor ciego que el que no quiera ver.

Por cierto que mayor burrada no has podido decir. Si se pierde adherencia el el tren trasero y lo frenas, el resultado es que se pierde aun mas adherencia. El que hay que frenar es el delantero.

yavesxd

y cuando dije yo que frenaba cuando perdia adherencia el tren trasero.dije que el ESP cuando pierde adherencia la rueda le da un poco de freno para colocarla en el asfalto.el coche no te lo frena solo reduce esa perdida de adherencia.y le bien lo que escribo

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