Escrito originalmente por Kini2pelos
No confundamos CPM (cambio
manual pilotado) con CAS (cambio
automatico secuencial). El primero lleva una caja de cambios normal en cuanto a mecanica, con sus 5 o 6 relaciones de velocidades, pero controla lo que seria el movimiento de la palanca de cambios electronicamente, y un embrague digamos que normal, pero tambien controlado electronicamente, y cuando se pide cambio el solito desembraga, engrana la marcha y embraga, y de forma casi perfecta, de ahi el ahorro de consumo y embrague, principalmente en ciudad. En el CAS no es asi, es una caja de cambios automatica, y con variador de par o algo asi se llama, vaya, que si cambias de marcha primero el coche va como patinando embrague hasta que alcanza la suficiente velocidad como para engranar la marcha definitiva. Uff que mal me explico... Digamos que tiene algo asi como las scooter, embrague de inercia que hasta que no coje ritmo no engrana del todo la marcha. En resumidas cuentas, el CAS te deja ir en 5ª a 30km/h, mientras que el CMP no te deja cambiar por debajo de las 1500rpm. Espero que se entienda un poco la idea...
Y ¿que he dicho en el post que he puesto? CMP, en ningún momento he citado es CAS, pues ya se que ese sistema consume más.
Pero me reafirmo en lo expuesto, los cambios automáticos son mejores si vamos a usar mucho la palanca de cambio, ya que si el automatico va como debe de ir, durará mucho más el embrague.
Salu2