Nuevo forero con VTS

nanup

personalmente prefiero el gasolina por muchas razones:
- el rango de revoluciones es más amplio...
- no vas limitado a utilizar 1 marcha segun la velocidad que lleves.
- las sensaciones que produce acelerar (no el ruido)
- menor preocupacion por caudalimetro, turbo y otras cosillas..
- La más importante... me encanta que mi coche no vibre al ralentí.. y que pueda abrir las ventanillas y seguir manteniendo el mismo tono en la conversacion.

Conozco las ventajas de los turbodiesel, pero a mi no me compensan (uso el coche muchisimo por ciudad).

No defiendo subir cada marcha hasta el corte, ni ir de "acelerado" de semaforo, pero un gasolina está construido para funcionar como un gasolina.
P. Ejemplo: el otro día le dejé el coche a un amigo que lleva 3 años con un golf tdi.... el capullo se descojonaba de que el coche no andaba ni para atrás... yo estaba desesperado.. no lo subía más de 4500rev, dijo que él cambiaba a oido y que le parecía que el motor iba sobrerevolucionado... SENSACIONES de un dieselero ¡¡¡.
Más tarde conduje yo y le recordé lo que significa frenar con el motor, un par de acelerones y casi acabé convenciendo a mi amigo de las bondades de la gasolina, pero el pobre es una rata peluda y el consumo le echa atrás (tambien le demostré que a bajas vueltas apenas consume).

Lo que quiero decir es que un motor gasolina está construido para rodar (con seguridad) a altas revoluciones. conozco casos de coches con una conduccion "desastrosa" y durar muchos años (mi anterior AX duró más de 16 años de sobreregimenes).otros ejemplos: http://www.clubsaxo.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=9888

Hace unos años (con los motores de carburacion) lo normal era ir por autopista en 5ª entre 5000 y 6000 rev (lo que en un utilitario se traduce en 160-180) y fijaros la de años que han durado a pesar de la mierda de sistema de lubricacion que tenian de aquella......

Como podreis leer soy gasofero... y orgulloso que estoy de ello..
Mis otros coches son un bmw 628csi que utilizo para viajes "largos" y un pontiac transam del 73 que sólo sale en contadas ocasiones (traga demasiado.. demasiado.. incluso al ralentí) .

Sin duda el C2 (por tamaño y prestaciones) es lo mejor que he podido "disfrutar".. el poder aparcar en mi ciudad no hay dinero ni gasolina que lo pague...

Saludos y perdonad por el ladrillo

odex_c2

Escrito originalmente por nanup

Esto ya me parece defender algo con argumentos y no xq si.

Debido a lo largas de las marchas del hdi si lo revolucionas tampoco estas limitado a ir en la marcha segun la velocidad.

Conozco las ventajas de los turbodiesel, pero a mi no me compensan (uso el coche muchisimo por ciudad).

A esas revluciones yo tambien lo notaria sobrerevolucionado y siempre he tenido gasolina. Llevo diesel desde hace 2 meses.

Más tarde conduje yo y le recordé lo que significa frenar con el motor

El C2 hdi retiene mas q el gasolina. Rampas de garaje y demas ni te hace falta frenar. Tu amigo no reduciria con el motor xq no tendra ni idea.

, un par de acelerones y casi acabé convenciendo a mi amigo de las bondades de la gasolina, pero el pobre es una rata peluda y el consumo le echa atrás (tambien le demostré que a bajas vueltas apenas consume).

Normal q le eche para atras. Apenas consume? son 7 litrazos como minimo...

De acuerdo con q estan echos para rodar mas revolucionados pero yo he gripado un zx de 132cv y entre tu y yo, tambien me pensaba q lo aguantaria con sus 1.800cc pero no fue asi y me kede sin coche. Desde entonces 4500revoluciones me parece "forzar" el coche.

A pesar de q, como es logico, cada uno tenemos nuestros ideales te felicito por tu argumentacion.

SALUDOSS

nanup

Gracias Odex.

Cuando hablaba de retencion motor me refería a poder bajar marcha sin miedo a que me salga la culata por el capó. jejeje

¿recuerdas que fue lo que le ha pasado exactamente a tu ZX? porque gripar un motor es dificil si todo funciona correctamente, un amigo y yo gripamos hace ya bastantes años un Astra gsi.. pero más bien fué fallo nuestro al no revisar el nivel del liquido en un coche que tenía el chivato de temperatura jodido.

Un gasolina de baja cilindrada (menos de 1.8 ó 2.0) apenas tiene fuerza por debajo de las 3500 rev. por lo que si circulamos por autovia/autopista llo tendremos que llevar a un minimo de 4500-5500 Rev lo que son unos 150-160 reales (no es nada descabellado estas velocidades, digo de forma moral.. porque legalmente es otra cosa ).

Si yo probase ahora mismo un honda s2000 o un RX8 también cambiaría antes de la cuenta por no haber conducido nunca un coche que sube hasta las 8500... Pero está más que demostrado la fiabilidad de estas mecanicas (otto en honda y rotor en rx) a costa de revisar constantemente la cantidad y calidad del aceite usado.
En estos 2 motores 4500 Revoluciones es casi como estar al ralentí (es coña).. hasta pasada esta cifra tienen poca chicha.

Perdonad por el ladrillo.
Saludos.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por Papijavi
https://www.youtube.com/watch?v=L11t8_1UFKk&NR=1
Ya lo kolgé yop

seba_c2_vts

Escrito originalmente por odex_c2
He tenido 3 coches y este es el 1er diesel. Los otros gasolina.
Tu te crees q a mi no me gusta como suena un gasofa y no la cafetera de mi diesel??
Pero si, iba a la gasolinera y miraba con envidia la manguera diesel.
No no, yo al contrario, miro kon asko la mangera del diesel

nanup

No es por meter cizaña.. pero yo lo que odio es estar escuchando musica a un volumen tranquilo con la ventanilla bajada y que al lado se me ponga un diesel... es como si jodiese el buen ambiente.. acto seguido miro con desprecio y subo la ventanilla..
Algo similar cuando salgo detras de un diesel.. meto primera y tengo que esperar a que el sujeto meta segunda y acelere un poquito... o bien debo ir a 5000Vueltas en primera o como cambie voy en segunda a menos de 1500 Vueltas.. o tambien puedo esperar a que el diesel coja carrerilla pero ahí sería yo el incordio para los demás dejando 10 metros entre él y yo. .jjejje la verdad es que son un incordio (más bien sus conductores.. que muchos se limitan a soltar embrague e ir subiendo marchas sin saber que existe el acelerador.
Desde luego un motor diesel consume menos pero tiene sus contras: Expulsa mas nitratos a la atmosfera (posible motivo de los nuevos tipos de alergias), Suena y vibra como un tractor (de los antiguos), y a poco que se pise el acelerador saca más hollín que papanoel.

Saludos.

564588546548

Escrito originalmente por odex_c2

Toma ya! otro macarra de ciudad q acabara teniendo un diesel.
Reduces a 1ª a 25km/h?? Como se nota q nos compro el coche papi y no valoramos lo q cuesta...q penita! Tengo un amigo q es igualito q tu.

SALUDOSS

Yo soy un macarra de ciudad? la ciudad la piso lo mínimo con el coche y puedo contar con los dedos de una mano las veces que he ido fuerte. Acabé teniendo diesel? eres futurologo supongo porque en otra cosa no puedes basarte, si necesito un diesel lo tendré, pero será una herramienta de trabajo y no mi aparato de disfrute más preciado. No me gustan los diesel.
Si hace falta reducir se reduce, cuando aprendes a hacerlo no es malo para el coche, ahora, si tu eres fabricante de cajas de cambios demuestrame lo contrario.
Tu crees que me ha comprado el coche papi? yo curro 6 dias por semana para pagar mi coche, mi padre no tiene dinero. Me extraña que tengas un amigo.

seba_c2_vts

Escrito originalmente por nanup
No es por meter cizaña.. pero yo lo que odio es estar escuchando musica a un volumen tranquilo con la ventanilla bajada y que al lado se me ponga un diesel... es como si jodiese el buen ambiente.. acto seguido miro con desprecio y subo la ventanilla..
Algo similar cuando salgo detras de un diesel.. meto primera y tengo que esperar a que el sujeto meta segunda y acelere un poquito... o bien debo ir a 5000Vueltas en primera o como cambie voy en segunda a menos de 1500 Vueltas.. o tambien puedo esperar a que el diesel coja carrerilla pero ahí sería yo el incordio para los demás dejando 10 metros entre él y yo. .jjejje la verdad es que son un incordio (más bien sus conductores.. que muchos se limitan a soltar embrague e ir subiendo marchas sin saber que existe el acelerador.
Desde luego un motor diesel consume menos pero tiene sus contras: Expulsa mas nitratos a la atmosfera (posible motivo de los nuevos tipos de alergias), Suena y vibra como un tractor (de los antiguos), y a poco que se pise el acelerador saca más hollín que papanoel.
+10 o +1000 o + 1.000.000
Jajajaja buenisimo Nanup, muxas gracias por estos momentos

dabald

+10 jjeje
seba yo tb miro con mala cara la manguera del diesel!

odex_c2

Escrito originalmente por nanup

¿recuerdas que fue lo que le ha pasado exactamente a tu ZX? porque gripar un motor es dificil si todo funciona correctamente

Aver si te se explicar q voy mas q gusto de mecanica.
Creo q el diagnostico fue q se fundio una biela q es lo q sujeta los pistones o algo asi (puede ser??) y uno de esos pistones o como se llamen ajugereo el bloke motor y salio volando...q misil, lo q mas me alegro fue q no saliera disparado hay mi. Q bokete en el coche!! Y todo esto a unos 210km/h... Nunca olvidare ese "gran dia"

SALUDOSS

PD. puede q haya puesto burradas al nombrar las piezas pero solo se q algo (q no se como se llama) salio volando de mi capo. jejeje

odex_c2

Escrito originalmente por nanup

Desde luego un motor diesel consume menos pero tiene sus contras: Expulsa mas nitratos a la atmosfera (posible motivo de los nuevos tipos de alergias), Suena y vibra como un tractor (de los antiguos), y a poco que se pise el acelerador saca más hollín que papanoel.

Saludos.

Estoy totalmente de acuerdo con el sonido pero q le vamos a hacer...si pudiera lo cambiaba.
Lo del humaco al pisarle totalmente de acuerdo. Fijate en un leon TDI o en un GTC o alguno se esos potentes diesel y echan mierda a cubos pero sin embargo fijate en el escape de un c2 hdi...no le veras echar absolutamente nada de mierda si el coche funciona bien. Hazme caso y fijate.

SALUDOSS

odex_c2

Escrito originalmente por ReyDeLaColina

Yo soy un macarra de ciudad? la ciudad la piso lo mínimo con el coche y puedo contar con los dedos de una mano las veces que he ido fuerte.

Me baso en tus comentarios.

Acabé teniendo diesel? eres futurologo supongo porque en otra cosa no puedes basarte, si necesito un diesel lo tendré, pero será una herramienta de trabajo y no mi aparato de disfrute más preciado. No me gustan los diesel.
Si hace falta reducir se reduce, cuando aprendes a hacerlo no es malo para el coche, ahora, si tu eres fabricante de cajas de cambios demuestrame lo contrario.

Osea q reducir en marcha a 1ª no es malo?? q opinais x aki foreros?? en la vida te recomiendan poner 1ª en marcha. Aver si ahora estoy yo tonto...

Tu crees que me ha comprado el coche papi? yo curro 6 dias por semana para pagar mi coche, mi padre no tiene dinero. Me extraña que tengas un amigo.

jajaja mira me sacaste una carcajada y todo... jajaja

nanup

Odex.. la verdad es que apenas he visto C2 diesel en mi ciudad.. por lo que los del humo no lo sé a ciencia cierta.. de todas formas si apenas saca humo negro es un gran acierto de citroen...

Sobre la mecanica: a altas revoluciones la pieza que más se gasta es el bulon y la muñeca del cigueñal.. la biela se acopla a la muñequilla con un soporte inferior que va bloqueado por 2 tornillos... si el coche ha utilizado un buen aceite (que no buen aditivo) estos tornillos no deberían corroerse.. por lo que es casi imposible que se partan.. es más, es casi imposible que el piston salga disparado porque antes de eso las valvulas habran sido pisadas...

otra posible causa es que por haber tratado mal el motor (posibles recalentones, fallo en el engrase, etc el metal de la biela haya perdido sus propiedades y acabe doblandose o partiendose (fatiga en los metales).. eso puede pasar con cualquier pieza metalica sujeta a torsion y/o compresion... muchos chasis parten por zonas dnd no hay soldadura, etc (sobre todo en motos de chasis tubulares)...

Lo que te ha pasado con el ZX es un caso entre un millon (una gran putada), pero se te podría haber roto a 2000 vueltas y el resultado sería paracticamente el mismo (bloque motor jodido, valvulas destrozadas).

Bueno gente os dejo que voy a sacar a Nanup (mi perro) a la calle.. que ya me está dando la vara..

Saludos

564588546548

Pues ya mediras cuando he comentado yo cosas sobre hacer carreras callejeando, o eras tu que dijiste eso?
A mi no me sacaria carcajadas el no tener amigos.

564588546548

Por cierto, la primera es una marcha mas, si tu no sabes meterla enmarcha practica. Con el C2 nunca lo he hecho aun, pero con el Twingo lo hacia y con el 19 tambien.

odex_c2

Escrito originalmente por nanup

Tu lo has dicho: una gran putada...jeje
el motor no se trato mal. Le hacia una conducion normal. Normalmente altito de vueltas eso si y a veces le daba bastante cerita para q nos vamos a engañar. Posiblemente la misma cera q le podeis (o pueden) dar al vts. Por eso desde entonces soy algo mas precavido con el tema de sobrerevolucionar los coches. Yo estoy casi seguro q si hubiera ido mas tranki no hubiera pasado eso.

SALUDOSS

PD. tambien es cierto q el motor tenia 205.000km

odex_c2

Escrito originalmente por ReyDeLaColina

Pues ya mediras cuando he comentado yo cosas sobre hacer carreras callejeando, o eras tu que dijiste eso?
A mi no me sacaria carcajadas el no tener amigos.

No hablaba de hacer carreras callejeras 2fast2furios si no de haber kien se desenvolvia mejor en ciudad x las cosas del par y tal.

SALUDOSS

PD. perdon x no haberte contestado antes pero es q los findes poco piso en casa xq los suelo pasar con mis AMIGOS y mi novia, q antes de novia es AMIGA.

odex_c2

Escrito originalmente por ReyDeLaColina

Por cierto, la primera es una marcha mas, si tu no sabes meterla enmarcha practica.

La 1ª es una marcha para poner en movimiento el coche. Nunca se debe meter en marcha. Todo el mundo la sabe meter xq tiene el mismo misterio q las demas, pero kien tenga algo de consideracion x su coche no lo hara q x eso mismo se pone dura en marcha. Para q no llegue un insensato y la meta.

SALUDOSS

564588546548

Escrito originalmente por odex_c2

Escrito originalmente por ReyDeLaColina

Por cierto, la primera es una marcha mas, si tu no sabes meterla enmarcha practica.

A tu bola.

nanup

Pues yo cuando subo a hacer "tramitos" por un monte cercano a mi casa no me queda otra que meter 1ª en una orquilla con una gran pendiente... he probado mil veces y en 2ª se ahoga (salvo que entre en ella como Dani sordo, totalmente de lado)..

Es mi queja de siempre.. citroen pone una primera ridicula y una segunda larga de cojones... El día que pongan una primera algo más larga sonreiremos los que vivimos en ciudades con muchas subidas (Vigo).

Salduos.

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