El punta-tacon es lo que hace con el otro pie. Se trata de que llegas frenando a una curva y tienes que reducir marcha, entonces aprietas el embrague, das golper de gas -con el tacon, enrealidad se suele hacer con la parte exterior del pie en la mayoria de coches-, cambias de marcha y sueltas el embrague de golpe. Como has puesto el motor a las mismas vueltas que la caja de cambios, no te pega ninguna sacudida ni tampoco se bloquean las ruedas.
Esta maniobra se puede complicar haciendo tambien un doble embrague. Entonces la sucesion es embrague, punto muerto, sueltas embrague, golpe de gas, embrague, metes la marcha y sueltas el embrague. Esto es dificilisimo, hay un japo de best motoring, el viejo, ese siempre lo hace y es alucinante, se mueve con una velocidad que te quedas boquiabierto. El doble embrague tambien sirve si por ejemplo tienes que bajar marcha en una subida, entonces es mucho mas facil ya que no tienes que tener el pie en el freno.
La ventaja del punta-tacon + doble embrague es que con esta maniobra no gastas el embrague.
