Fallo del motor

swhannibal

Puede que sea perfectamente fallo de la EGR, a mi me ha dado ese fallo alguna vez, pero no de forma seguida, o sea que en alguna ocasión (independientemente de la marcha engranada) al llegar cerca de las 2.000r.p.m. no entraba el turbo, pero al llegar a las 3.000r.p.m. entraba correctamente. Pero como ya he comentado, en 6 años solo me lo habrá hecho unas 9 o 10 veces. Como tengo que pasar la revisión, aprovecharé para comentárselo y que la eche un vistazo.

Nuestros turbos de nuestros coches, creo (si no estoy en lo cierto, alguien lo confirmará o desmentirá) que no son de geometría variable, lo único, es que el 1.6 HDI tiene la función de overboost, la cual al acelerar a tope, aumenta momentáneamente la presión de soplado.

Salu2

modem_talking

Exáctamente lo mismo que a mí, no tengo fuerza hasta las 3.000 rpm.
Y encima el turbo me suena como una sirena. Me temo que está cascando.

Eso sí, os envidio a los que os han solucionado el tema. Yo llevo ya dos concesionarios donde no quieren ni comprobar la dichosa válvula y me han dicho que no piensan cambiarme el turbo aunque suene mal.

devil-c5

hola a [email protected] , yo tuve un for focus tddi y selo regale a mi hermano y le pasava lo mis mo , y lo yebo al taller y era cosa del enbrage , un saludo

rgg071178

Escrito originalmente por swhannibal

Salu2

Fijos: 2.0HDi 90 cv, 2.0HDi 110cv, 2.2 HDi 173 (dos de geometria fija en paralelo)

Variables: 1.6 HDi 110cv, 2.0HDi 138cv, 2.2HDi 136 cv.

Tanto el 1.6 HDi 110cv, como el 2.0 HDi 138cv tienen funcion overboost, dotandoles de 20 N/m adicionales.

Saludos

user_2567263

He llamao a citroen, la central, y lo primero que me han dicho es que era el caudalimetro, pero ya me han avisado de que eso mismo es lo que me iban a decir. De momento me voy a esperar a la semana que viene para llevarselo a un amiguete y que le heche un vistazo. Yo también pienso que casi seguro que es la ERG, ya que el caudalimetro lo haría siempre ya que es un sensor que da lecturas a la BSA. En cuanto sepa algo o lo solucione os lo cuen para próximas situaciones similares

gto679

k motor es?

swhannibal

Escrito originalmente por rgg071178

Escrito originalmente por swhannibal

Salu2

Fijos: 2.0HDi 90 cv, 2.0HDi 110cv, 2.2 HDi 173 (dos de geometria fija en paralelo)

Variables: 1.6 HDi 110cv, 2.0HDi 138cv, 2.2HDi 136 cv.

Tanto el 1.6 HDi 110cv, como el 2.0 HDi 138cv tienen funcion overboost, dotandoles de 20 N/m adicionales.

Saludos

Hola rgg, encantado de leerte de nuevo.

¿como es entonces que en las gráficas que tenemos en el foro, solo se ve la función overboost en el motor 1.6HDI?

MOTORES DEL C5

firehawk

Ummmm, el 2.0 HDi lo tiene variable peeeeero creo que no tiene OverBoost (curiosa manera de denominar una reprogramación...).

leafar2

El caudalímetro no actua así cuando está mal, con un caudalímetro mal el coche no tirará bien nunca, es más parecerá un coche atmosférico más que un turbo y te quedarás sin fuerza en muchas ocasiones, pero si los de la citroen te dicen que es de eso seguramente sepan ellos más que nosotros, pero no te creas que siempre

Un saludo

PS: La opción overboost no está solo en los motores 1.6 tdi

c5iiexclusive

Creo que la función overboost sólo la tiene el 1.6 HDI 110 CV

rgg071178

Escrito originalmente por swhannibal

Escrito originalmente por rgg071178

Escrito originalmente por swhannibal

Salu2

Fijos: 2.0HDi 90 cv, 2.0HDi 110cv, 2.2 HDi 173 (dos de geometria fija en paralelo)

Variables: 1.6 HDi 110cv, 2.0HDi 138cv, 2.2HDi 136 cv.

Tanto el 1.6 HDi 110cv, como el 2.0 HDi 138cv tienen funcion overboost, dotandoles de 20 N/m adicionales.

Saludos

Hola rgg, encantado de leerte de nuevo.

¿como es entonces que en las gráficas que tenemos en el foro, solo se ve la función overboost en el motor 1.6HDI?

MOTORES DEL C5

Efectivamente compañero, solo nos la "enseñan" en el 1.6.

Extraido de la página de especificaciones del Ford Focus, que sabeis que monta los mismos motores que citroen y peugeot por la colaboracion que mantienen.

Duratorq TDCi Euro IV Diesel 1.6 1560 cc	4 cilindros en línea; 16 válvulas con doble árbol de levas; culata y bloque de aleación; inyección directa a alta presión, common-rail, sistema de inyección de combustible multipunto; turbocompresor de geometría fija con intercooler; acelerador electrónico; volante de inercia de doble masa	66kW (90 CV) a 4000 min-1 (rpm)	215/ 260* Nm a 1750 min-1 (rpm)
Duratorq TDCi Euro IV Diesel 1.8 1753 cc	4 cilindros en línea; 8 válvulas; culata y bloque de acero; inyección directa a alta presión, common-rail, sistema de inyección de combustible multipunto; turbocompresor de geometría variable con intercooler y función overtorque; acelerador electrónico; volante de inercia de doble masa	85 kW (115 CV) a 3700 min-1 (rpm)	280 / 300* Nm a 1900 min-1 (rpm)
Duratorq TDCi Euro IV Diesel 2.0 1997 cc	4 cilindros en línea; 16 válvulas con doble árbol de levas; culata de aleación; inyección directa a alta presión, common-rail, sistema de inyección de combustible multipunto; turbocompresor de geometría variable con intercooler; acelerador electrónico; volante de inercia de doble masa	100 kW (136 CV) a 4000 min-1 (rpm)	320 / 340* Nm a 2000 min-1 (rpm)
Ø Probado según ISO 1585. *Con función overtorque.

Fijaros que en el 2.0 Ford tampoco lo pone como una característica de marketing.

Saludos

kini2pelos

Por lo tanto...???

firehawk

Eso...y?, que te has quedado a medias al final. De todas maneras leí en alguna parte que el OverBoost y el OverTorque eran parecidos pero no eran lo mismo.

rgg071178

Escrito originalmente por Kini2pelos

Por lo tanto...???

Por lo tanto tambien lo llevan los PSA. Tanto el OverBoost como el OverTorque es lo mismo, es un aumento de par motor bajo una solicitación especial (100% carga de motor en fase aceleración). Esta es conseguida mediante un leve aumento de presion del turbo y aumentando levemente la presión del common rail durante un rango de revoluciones.

Documento oficial que sustenta lo que digo:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/ccoperacionpsa-ford1045567811.rtf

Saludos

c5iiexclusive

Overboost y overtorque es como hdi y tdci. Mismos perros pero con distintos collares.

firehawk

Vamos, que tenemos los coches REPRO...

user_2567263

Escrito originalmente por gto679

k motor es?

Buenas, ando un poco liao y casi no tengo tiempo de echufarme,.
El motor del coche es 2.0hdi 110cv, unos 96.000km, de dic'03.

firehawk

No sufras demasiado, te lo repararán tarde o temprano. Esos errores no dejan de ser fallos conocidos. Tu motor es una roca, no lo olvides.

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