Grafico motor.

mcr_mcr

Alguien me puede decir como se interpreta los gráficos de los motores. Concretamente el HDI 2.2 automatico. Adjunto el gráfico.

http://subefotos.com/ver/?08433786417eed62be537f7129fc4554o.jpg

iongolf

Escrito originalmente por mcr_mcr

Alguien me puede decir como se interpreta los gráficos de los motores. Concretamente el HDI 2.2 automatico. Adjunto el gráfico.

http://subefotos.com/ver/?08433786417eed62be537f7129fc4554o.jpg

Yo entiendo que la curva azul representa el par motor o "fuerza de giro" expresado en newton/metro (N/m). En este caso da un par máximo de 315Nm a 2000rpm

La curva roja es la potencia neta expresada en caballos (CV) con un máximo de 136 a 4000rpm aprox.

saludos

mcr_mcr

Quiere eso decir que el coche va mejor a 2000 rpp?

senyor_bono

Escrito originalmente por mcr_mcr

Quiere eso decir que el coche va mejor a 2000 rpp?

Eso kiere decir q en teoría donde tendrá más empuje es en la zona de 2.000 rpm. Digo en teoría, porq tengo el mismo motor, cambio manual, y el tirón lo noto cuando va a 2500, cuando tendría q hacerlo desde +- 1750 rpm.

Saludos!!!

rgg071178

Escrito originalmente por Valenciano_86

Escrito originalmente por mcr_mcr

Quiere eso decir que el coche va mejor a 2000 rpp?

Exactamente las gráficas teóricas, estan obtenidas en laboratorio, con presion temperatura y humedad del aire controladas, con coches/motores de muestra y casi siempre maquilladas para que sean de formas agradables y atractivas al comprador. El 2.0HDi de 110 cv proclama 26 kg/m a 1.750 r.p.m. y en banco de rodillos da sobre 27-29 kg/m de 2.200 a 2.500 rpm. Y otros dan hasta menos de lo que proclama la marca.

Saludos

mostocom

Yo tenia entendido que las graficas de par y potencia, casi siempre estan por debajo del real de lo que de la casi totalidad de motores de un tipo concreto, pues de ese modo el fabricante se cura en salud .