Ayuda urgente esp

bingenc5

Alguien me prodria decir como me puedo asegurar que funciona bien el esp. El problema viene por que al pasar la primera revision, en la lexia me parecio ver un fallo relativo al captor de angulo de giro del volante, creo que se utiliza para el esp. El del taller me dijo que era un fallo de la lexia. El caso es que todavia no he pagado la factura de la revision de los 30000 km y queria antes de pagarla probar el funcionamiento del esp en carretera por si este no funcionase bien, que me lo cubran en garantia. Por si sirve de ayuda, el ordenador de "abrodo", no me marca fallo de ningun tipo.

swhannibal

Escrito originalmente por bingenc5

A veces suele salir ese error al meterle la Lexia, por norma general lo borran, a no ser que comentes que le has notado algo raro al coche.

Para probar el ESP, lo mejor es buscar un sitio despejado, un polígono industrial por ejemplo y trazar una curva dando un rápido volantazo, en el cuadro se iluminará el testigo de ESP y notarás que el coche tiende a corregir la derrapada, hay que dejar trabajar al ESP y no hacer contravolante.

Salu2

kini2pelos

O en una rotonda sin trafico y con visivilidad, tratar de acelerar poco a poco llevandolo a los limites hasta que notes que se va y te lo lleva al sitio, pero que sea amplia por si no funciona poder soltar el pie jejeje

odex_c2

Lo que te han dicho arriba. Volantazo en curva cerrada pero controlado. Si el coche patina y se te marcha no va bien la cosa. Si se te frena un poco y se coloca el solo, todo ok

SALUDOSS

bingenc5

ok.....muchas gracias a todos

odex_c2

De nada.
Ten cuidado al hacer la prueva. Si no te ves seguro vete aumentando la velocidad hasta que hagas que se vaya de culo. Aver si te lanzas, no te salta y tenemos un disgusto.

SALUDOSS

jescaus

si quieres hacer mejor la prueba espera a pillar un dia de lluvia, yo pise un charco en una autovia a 110 Y ME SALTO EL ESP manda huevos aunque no lo note ( iba el una trazada recta ) solo note que el control de velocidad se desactivo y por supuesto vi el testigo iluminado del cuadro de luces

klaatu02

Efestiviwonder. En mojado te enterarás si funciona o no. Garantizado. Yo, cuando probé el C5 del conce antes de comprar el mío, salí con un vendedor amigo mío a probarlo, y dió la casualidad de que pillé una rotonda mitad seca, mitad mojada. Creo que me lo tuvo que ver en la cara, porque nada más enfilarla se agarró donde pudo, y mientras yo esperaba el derrape para hacer contravolante y demás... COÑES, el coche corrigió solo. Lo intenté de nuevo, esta vez con frenada salvaje en mojado de por medio, y nada, el coche iba sobre raíles. He de decir que era el primer coche con ESP que probaba, y fué mano de santo. Esa tarde encargué el mio.

jescaus

Escrito originalmente por klaatu02

pues que sepas que el Ford viene sin esp juas juas juas

klaatu02

Buen intento. . ja ja ja.

Lo que sí que no trae es la suspensión pilotada. Ellos la llaman IVDC, y vale 950€ como opción. Son tres botones que te suministran dureza variable. Confort, normal o sport. Yo he probado uno y, que quieres que te diga. El coche va muy, pero que muy bien. Y le he dado "cera" , te lo aseguro. Así las cosas, es un esfuerzo en tecnología, pero como la hydractiva...

Es que hay que asumirlo. Citroen tiene la suspensión más cómoda del mundo. Y punto.

kini2pelos

Escrito originalmente por odex_c2

De nada.
Ten cuidado al hacer la prueva. Si no te ves seguro vete aumentando la velocidad hasta que hagas que se vaya de culo. Aver si te lanzas, no te salta y tenemos un disgusto.

SALUDOSS

Jejeje, el C5 no da el culo, es muy noble y se hace notar de un modo mas global y progresivo cuando se empieza a ir y te da margen. Eso pasa mas bien en coche de batalla corta, que tienden a sobrevirar, muchas veces de una manera repentina... vease la jugada que me hizo el otro dia el ibiza de una colega, pero bueno, la iba buscando y en lugar seguro. No me gusto nada la sensacion de coletazo sin previo aviso.

jescaus

je je
pues yo en las vacaciones por el sur me fui con un colega a enseñarle lo que es un coche de verdad y nos fuimos por una carretera sinuosa sin trafico y con bastantes curvas y rotondas y en todas las curvas se me iban las 4 ruedas de una forma muy progresiva ( saltando el ESP) y EN UNA ROTONDA DEJE CRUZADO EL C5 manda cojones ...
salto el ESP y me dijo : por capullo te dejo cruzado en medio de la rotonda.

de todas formas no se que tienen las carreteras malagueñas que los coches patinan que da gussto, no se si sera el tipo de alsfalto, la suciedad del mismo, el calor,... no se no se pero es mas divertido que conducir por hielo ja ja ja

odex_c2

Escrito originalmente por Kini2pelos

Jejeje, el C5 no da el culo, es muy noble y se hace notar de un modo mas global y progresivo cuando se empieza a ir y te da margen.

Dejame tu c5 ya veras como le hago culear.

He conducido coches largos y cortos y mi experiencia me dice que los de culo largo tienden a coletear mas. Otra cosa es que vayan progresivamente.

Eso pasa mas bien en coche de batalla corta, que tienden a sobrevirar, muchas veces de una manera repentina... vease la jugada que me hizo el otro dia el ibiza de una colega, pero bueno, la iba buscando y en lugar seguro. No me gusto nada la sensacion de coletazo sin previo aviso.

Ya te estas metiendo con mi c2??

jeje (es broma) Sinceramente en curva el c2 (por poner ej. de batalla corta) da muy buenas sensaciones porque como el coche acaba practicamente donde esta la espalda del conductor (jejeje) no se va. Es un coche que se va de las 4 ruedas o de ninguna.

El mio no tiene ESP y alguna que otra vez intente hacerlo culear bastante a saco y no lo consegui. La unica vez que se me "ha ido" fue en una rotonda que estaba regada. Pase a unos 70 y se fue pero entero, de las 4 ruedas momentaneamente (lo estaba buscando) pero en cuando hice contravolante se coloco solito. Sinceramente fue una sensacion rara porque fue como si tuviera ESP, se estabilizo enseguida. Se lo atribui a lo corto de la batalla.

SALUDOSS

PD. joder perdon por el tocho! al final os termino contando mi vida

swhannibal

Como ya os he comentado, el mio no tiene ESP, pero cuando lo he forzado, se muestra muy noble y neutro deslizando todo el coche por igual, con un ligero contravolante, lo volvemos a encauzar, la verdad es que a pesar de tener bastante culo, el C5, supongo que por su suspensión, no culea como otros coches de su gama que he conducido.

Salu2

firehawk

El fallo en Lexia sobre el captor de ángulo de giro del volante está más relacionado con la suspensión que con el ESP, ¿o es que se os ha olvidado el hilo sobre el LDS?.

Viene a decir que el COM2000 está jodido. Se cambia y listo.

kini2pelos

Coño , y con el ESP esta de lleno, no??? si el coche no sabe hacia donde queremos ir, el ESP no sabe corregir la trayecctoria, o estoy diciendo una burrada???

kini2pelos

Por cierto jescaus, yo note lo mismo que tu en las carreteras malagueñas, en general en toda andalucia.. no agarran un carajo. En cadiz se me fue un poco el Bx yendo normal, en una curva lenta de 90º despues de un puentecito, pero claro, normal para Galicia, para alli debia ir rapido, porque no me lo exlpico. Y la sensacion en autopista y carretera nacional acojona bastante eh. Habra que tirarle de las orejas a Obras Publicas...

odex_c2

Escrito originalmente por Kini2pelos

Coño , y con el ESP esta de lleno, no??? si el coche no sabe hacia donde queremos ir, el ESP no sabe corregir la trayecctoria, o estoy diciendo una burrada???

Aver el coche corrige el que alguna de las ruedas patine (varie su velocidad con las demas) frenando las ruedas que haga falta. El angulo de giro o hacia donde quieras ir lo contrlas tu en todo momento con el volante.

SALUDOSS

kini2pelos

si, pero el ESP para controlas los patinajes de las ruedas y mantener la trayectoria del coche, ha de saber hacia donde quieres ir, no??

jescaus

Escrito originalmente por Kini2pelos

pues ahora imaginate que vas en bici con unas cubiertas de 700*23 bajando por un puerto malageño a mas de 60 por hora y notas como en cada curva la ruedas no agarran nada de nada.la primera curva dices : bueno , he notado que me agarraban poco, sera que he trazado mal, a la segunda curva lo mismo y la tercera, la cuarta,..... NI ESP NI LECHES, BUENO SI LA QUE TE PUEDES DAR CONTRA EL GUARDARAIL.

volviendo al tema... yo pensaba que el esp tenia en cuenta el angulo de giro del volante, para frenar o acelerar la rueda que considere la centralita para conservar la trayectoria de la curva no??

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