Salu2 grupo, el esquema de swhannibal es perfectamente viable con una aclaracion y una rectificacion
/p][p]aclaracion: el contacto del rele ha de ser el NC (normalmente cerrado) o sea que al no tener corriente el rele este contacto este conduciendo.
rectificacion: el positivo que indica como "positivo al fusible de luz de cruce" deveria estar tomado de la misma alimentacion de la luz de cruce (bombilla) ya que el fusible tendra siempre corriente porque esta antes del interruptor (automatico o manual)
Haria falta saber si cuando encendemos las luces de carretera (largas) tambien se mantienen encendidas las de cruce ya que si no es asi tendriamos que instalar ademas otro positivo a la alimentacion de la luz de carretera y un diodo para que no se crucen entre si.
Otra alternativa seria usar el positivo de las luces de posicion que estan encendidas tanto con las cortas como con las largas.
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Sobre el tema de las luces diurnas, si que se podrian instalar sin pasar ni por el com2000 ni por la BSI, seria tan facil como utilizar el positivo del contacto (ejemplo el positivo del encendedor) y conectar el alumbrado cargado de este fusible, al conectar la llave se encenderian automaticamente las luces y al desconectar se apagarian (he usado el encendedor porque entrega suficiente intensidad para mantener 80 o 100W sin problemas)
El sitio ideal para instalarlas seria (para mi) donde estan puestas la luces de posicion, en el "marco" del faro delantero, es estetico, estanco y no habria que hacer agujeros en los plasticos ni pasar cables por sitios no previstos.
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Ahora una pregunta de curiosidad: ¿se puede apagar voluntariamente el alumbrado del coche cuando se tiene instalado el encendido automatico de luces? describo: es noche cerrada, estas parado en una carretera/gasolinera/area de descanso/ etc. y tienes el motor en marcha ¿puedes apagar los faros tanto delanteros como traseros sin parar el motor?
