Escrito originalmente por Nanup
Siento discrepar contigo.. pero esto ocurría con frecuencia en motores a carburacion.
Con la inyeccion se ha conseguido que tenga una buena mezcla tanto a bajas vueltas como en altas...
Buena mezcla significa ausencia de carbonilla y una adecuada combustion.
¿cómo es posible que haya un sobrante de gasolina en los cilindros si el motor está correctamente afinado??? El inyector vaporiza SÓLO la gasolina precisa.
y en el hipotetico caso de que esto ocurra.... ¿por donde cae dicha gasolina al carter???
Otra cosa muy diferente es cuando el motor va con carga y hablamos de regimen optimo.. pero nada que ver con lo que hablamos de mantener el motor al ralentí... Todos sabemos qeu no es bueno para el cigueñal ir en 5ª a 1200 rev y pisarle a fondo.. y que lo ideal es llevarlo a las revoluciones donde mayor par tengamos.. pero esto sólo es con carga.
Kini2pelos.. quien te haya dicho que un motor inyeccion NO optimize la mezcla a bajas vueltas??? porque no tiene ni idea de mecanica.
Saludos
No se de donde te has sacado eso de que en bajas la inyeccion no optimice la mezcla... la inyeccion optimiza la mezcla constantemente, es mas, no se si el C2 lo lleva pero el C5 tiene un altimetro para cambiar la mezcla segun la altura sobre el nivel del mar, por eso del oxigeno y tal.. Que optimice no quiere decir que sea perfecto. A tan bajas vueltas, con baja temperatura en comparacion con un regimen de funcionamiento optimo, con poca inercia, es normal que el combustible no se queme del todo bien. Esta claro que con el tiempo los motores se han mejorado y rinden mucho mas, y ahora esto no es tan acusado como en los de carburacion, ahi si que se puede decir que es malisimo dejarlo al ralenti. El combustible que no se quema se mezcla con el aceite, el cilindro-piston no es hermetico, y menos aun en frio. Asi que se escurre hacia el carter. Esto pasa siempre, por eso se degrada el aceite entre otras cosas, pero hacerlo a proposito, sin necesidad, no viene al caso.. eso si, cada uno cuida su mecanica como quiere. A mi modo los coches que he tenido iban finos finos. Y de hecho, a modo anecdota, el Bx con sus 350000kms le seguia haciando viajes de 1000 y pico kilometros del tiron y perfecto, eso si, los ultimos 4 meses que lo descuide mecanicamente hablando, a sabiendas porque iba a cambiarlo por el C5, el motor se fue a la mierda, la culata abrio el poro que tenia cuando me lo vendieron, y salio un geiser del motor jajaja, y aun asi anduve un mes con el coche sin agua, y sin no gripo, acojonante. Los motores de ahora no aguantan eso ni de coña!!!!
Saludox!!!
