Primero, no es que un GTT parezca que ande más, es que anda mucho más. Hay que recordar que pesa unos 830 kilos y el c2 casi 300 kilos más y a la hora de entregar potencia no hay color entre el motor turbo y el del c2.
Segundo, el motor del GTT es muy robusto. No dan problemas. Si los dan si se hacen zanganadas pero a ver si no los da un c2 que tuviera 20 años de zanganadas y tres dueños a sus espaldas. El turbo no se rompe tan facil. Eso son mitos. Los turbodiesel de hoy soplan 1.5 bar y el GTT de serie 0.6-0.7 asi que muy forzado no va.
Pregunta tonta ¿Nadie ha pensado en ponerle un turbo a un c2? ¿Soy yo el único que lo piensa? Si os parece descabellado buscar C2 turbo en el youtube o saxo turbo que hay más. La homologación son 1000 euros o asi y el kit de turbo con mangueras, intercooler,... por unos 500 se trae de EEUU que allí se montan a patadas para los civic. Se conserva estabilidad, clima, ... consumo igual, si se usa en las mismas condiciones, fiabilidad buena si no se esprime. La única complicación posible que no se lleve bien con la condenada electrónica y de alarmas de algo, por eso un saxo daría menos problemas, pero no tiene por que.
